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W\u00e4hrend viele Lithiumunternehmen vor allem \u00fcber neue Ressourcen und Bohrprogramme sprechen, entscheidet sich der n\u00e4chste Schritt der Branche an einer anderen Stelle: Wer finanziert die
\n Entwicklung, wer verarbeitet das Material – und wer kauft es anschlie\u00dfend?\n<\/p>\n
Genau diese Verbindung zwischen Rohstoffprojekt, Verarbeitung und Abnahme steht hinter einer neuen Vereinbarung in Nigeria. Mit C&D und ZhongNuo treffen dort zwei chinesische Partner mit
\n unterschiedlichen Interessen auf ein geplantes Lithiumportfolio: Der eine bringt Rohstoffhandel und potenzielle Abnahme ein, der andere soll Bohrungen sowie eine m\u00f6gliche Testproduktion finanzieren
\n und durchf\u00fchren.\n<\/p>\n
F\u00fcr Chariot Resources Ltd (ISIN: AU0000294498) k\u00f6nnte daraus ein ungew\u00f6hnliches Modell entstehen: Statt die erste Evaluierungs- und m\u00f6gliche Testabbauphase allein zu finanzieren, sollen wesentliche
\n Kosten von einem potenziellen Industriepartner getragen werden. Noch handelt es sich allerdings nicht um eine endg\u00fcltige Produktionsvereinbarung.\n<\/p>\n
Ein Konzern mit 671 Milliarden RMB Umsatz sucht Lithium\n<\/p>\n
Der bekanntere Name der Vereinbarung ist C&D (Hainan), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Xiamen C&D Inc. Der chinesische Konzern meldete f\u00fcr 2025 einen Umsatz von 671,27
\n Milliarden RMB und Verm\u00f6genswerte von 733,12 Milliarden RMB. Seine Supply-Chain-Aktivit\u00e4ten erstrecken sich auf mehr als 170 L\u00e4nder und Regionen.\n<\/p>\n
Besonders relevant f\u00fcr die Vereinbarung ist jedoch das Gesch\u00e4ft mit Batterierohstoffen. Die Energie- und Chemiesparte berichtet \u00fcber ein j\u00e4hrliches Volumen von ann\u00e4hernd 1,9 Millionen Tonnen
\n Lithiumbatterie-Rohmaterialien und Beziehungen zu fast 100 Herstellern aus der Batterie- und Photovoltaikindustrie.\n<\/p>\n
Im geplanten Modell soll C&D als K\u00e4ufer des qualifizierenden Direct Shipping Ore, kurz DSO, auftreten und die Zahlungen in US-Dollar leisten.\n<\/p>\n
Damit entsteht ein wichtiger Unterschied zu vielen fr\u00fchen Explorationsprojekten: Ein m\u00f6glicher Absatzkanal wird bereits diskutiert, bevor eine m\u00f6gliche Testproduktion begonnen hat.\n<\/p>\n
ZhongNuo k\u00f6nnte die zweite L\u00fccke schlie\u00dfen\n<\/p>\n
Auf der anderen Seite steht Hong Kong ZhongNuo Energy. Das Unternehmen soll mindestens 1.500 Meter Diamantbohrungen \u00fcber mindestens drei Pits finanzieren und durchf\u00fchren. Fallen die Ergebnisse
\n zufriedenstellend aus und entscheiden sich die Parteien f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt, soll ZhongNuo auch einen m\u00f6glichen Testabbau finanzieren und betreiben.\n<\/p>\n
Nach Angaben in begleitenden Managementinformationen verf\u00fcgt ZhongNuo \u00fcber eine Spodumen-Flotationsanlage in Lkw-Reichweite der Chariot-Projekte und ben\u00f6tigt zus\u00e4tzliches Ausgangsmaterial f\u00fcr diese
\n Anlage. Zudem soll das Unternehmen bereits Lithiumminen in Nigeria betrieben haben.\n<\/p>\n
Die formelle ASX-Mitteilung formuliert diesen Punkt vorsichtiger: ZhongNuo hat angegeben, \u00fcber operative Erfahrung, Ausr\u00fcstung, Personal und Logistik in Nigeria sowie \u00fcber Zugang zu bestehender
\n Verarbeitungsinfrastruktur durch kommerzielle Beziehungen zu verf\u00fcgen. Diese Angaben und insbesondere Verf\u00fcgbarkeit und Kapazit\u00e4t der Infrastruktur m\u00fcssen noch \u00fcberpr\u00fcft und in endg\u00fcltigen
\n Vertr\u00e4gen dokumentiert werden.\n<\/p>\n
Sollten sie best\u00e4tigt werden, wird die strategische Logik der Vereinbarung deutlich: ZhongNuo sucht potenziell Material f\u00fcr die Verarbeitung, w\u00e4hrend C&D Material f\u00fcr sein
\n Lithium-Handelsgesch\u00e4ft ben\u00f6tigt. Chariots geplantes nigerianisches Portfolio k\u00f6nnte zwischen beiden Interessen liegen.\n<\/p>\n
Bis zu 240.000 Tonnen – aber ausdr\u00fccklich kein Produktionsziel\n<\/p>\n
Die Parteien haben zun\u00e4chst eine Exklusivit\u00e4tsperiode von 90 Tagen vereinbart. In dieser Zeit sollen Standortpr\u00fcfungen stattfinden und eines der Projekte Fonlo, Iganna oder Saki ausgew\u00e4hlt werden.
\n C&D hat Chariot daf\u00fcr eine r\u00fcckzahlbare Exklusivit\u00e4tsgeb\u00fchr von 100.000 US-Dollar gezahlt.\n<\/p>\n
Danach ist ein stufenweises Vorgehen vorgesehen.\n<\/p>\n
Zun\u00e4chst soll ZhongNuo mindestens 1.500 Meter Diamantkernbohrungen finanzieren. Die Proben sollen unabh\u00e4ngig analysiert werden. Erst nach Auswertung der Bohr- und Analyseergebnisse w\u00fcrden die
\n Parteien entscheiden, ob ein Testabbau sinnvoll ist.\n<\/p>\n
Eine m\u00f6gliche Phase 1 w\u00e4re auf maximal 240.000 Tonnen DSO begrenzt. Diese Zahl ist jedoch ausdr\u00fccklich kein Produktionsziel und keine Prognose. F\u00fcr Fonlo, Iganna und Saki wurde
\n bislang weder eine Mineral Resource noch eine Ore Reserve definiert. Ebenso besteht keine Mindestverpflichtung f\u00fcr Abbau, Lieferung oder Kauf.\n<\/p>\n
Das ist f\u00fcr die Einordnung entscheidend: Die Vereinbarung schafft einen m\u00f6glichen Weg zur kommerziellen Erprobung, beweist aber noch nicht die wirtschaftliche Tragf\u00e4higkeit der Projekte.\n<\/p>\n
Ein Abnahmepreis mit eingebauter Untergrenze\n<\/p>\n
Sollte Phase 1 tats\u00e4chlich umgesetzt werden, soll C&D das gesamte qualifizierende und gelieferte DSO kaufen. Die Preisbildung w\u00e4re an den von Shanghai Metals Market ver\u00f6ffentlichten
\n chinesischen Preis f\u00fcr Lithiumcarbonat in Batteriequalit\u00e4t gekoppelt.\n<\/p>\n
Interessant ist eine zus\u00e4tzliche Schutzklausel: Ergibt die Formel einen DSO-Preis von weniger als 150 US-Dollar je trockener metrischer Tonne, muss die entsprechende Lieferung nicht abgebaut,
\n verkauft oder ausgeliefert werden, sofern die Parteien nichts anderes vereinbaren.\n<\/p>\n
Bei Unterzeichnung eines endg\u00fcltigen Vertrags w\u00fcrde C&D au\u00dferdem eine zinsfreie Vorauszahlung von 500.000 US-Dollar an Chariot leisten, die sp\u00e4ter gegen DSO-Rechnungen verrechnet werden
\n soll.\n<\/p>\n
Finanzierung, Verarbeitung und Abnahme in einer Struktur\n<\/p>\n
Damit wird deutlich, warum Chariot die Vereinbarung als mehr als einen klassischen Abnahmevertrag betrachtet.\n<\/p>\n
ZhongNuo soll die Explorationsbohrungen und gegebenenfalls den Testabbau finanzieren. C&D soll qualifizierendes Material abnehmen. Chariot und sein nigerianischer Partner Continental Lithium
\n w\u00fcrden \u00fcber ihre gemeinsame Struktur die entsprechenden Projektrechte einbringen, sofern die noch ausstehende \u00dcbernahme des Nigeria-Portfolios abgeschlossen wird.\n<\/p>\n
Continental wiederum soll seine Beziehungen zu Beh\u00f6rden und lokalen Gemeinden einsetzen, um Genehmigungen und die lokale Zusammenarbeit zu unterst\u00fctzen.\n<\/p>\n
Es entsteht damit zumindest konzeptionell eine Kette:\n<\/p>\n
Projekt ? partnerfinanzierte Bohrungen ? m\u00f6glicher Testabbau ? Verarbeitung\/Logistik ? Abnahme durch C&D.\n<\/p>\n
Gerade diese Verzahnung ist die eigentliche Nachricht.\n<\/p>\n
Jetzt m\u00fcssen aus Interessen verbindliche Vertr\u00e4ge werden\n<\/p>\n
Noch ist dieser Kreislauf allerdings nicht geschlossen. Der Term Sheet ist nur hinsichtlich bestimmter Punkte wie Exklusivit\u00e4t, Vertraulichkeit und Projektpr\u00fcfung bindend. Bohrfinanzierung,
\n Testabbau und Abnahme werden erst wirksam, wenn endg\u00fcltige Vertr\u00e4ge geschlossen und die entsprechenden Bedingungen erf\u00fcllt sind.\n<\/p>\n
Dazu geh\u00f6ren unter anderem Due Diligence, die noch ausstehende \u00dcbernahme des nigerianischen Portfolios, die Best\u00e4tigung der Mineralrechte, die \u00dcberpr\u00fcfung der von ZhongNuo dargestellten operativen
\n Voraussetzungen und s\u00e4mtliche erforderlichen Genehmigungen.\n<\/p>\n
Genau darin liegt nun der n\u00e4chste Pr\u00fcfstein.\n<\/p>\n
Die strategische Logik ist bereits erkennbar: ZhongNuo k\u00f6nnte zus\u00e4tzliches Material f\u00fcr seine Verarbeitung ben\u00f6tigen, C&D sucht Lithium f\u00fcr sein Handelsgesch\u00e4ft, und Chariot verf\u00fcgt \u00fcber ein
\n geplantes Portfolio von Lithiumprojekten in Nigeria.\n<\/p>\n
Ob aus dieser Interessen\u00fcberschneidung tats\u00e4chlich Bohrungen, Testabbau und DSO-Verk\u00e4ufe entstehen, werden die kommenden Schritte zeigen. Gelingt der \u00dcbergang zum endg\u00fcltigen Vertrag, h\u00e4tte Chariot
\n jedoch etwas erreicht, das f\u00fcr einen Explorer besonders relevant ist: potenzielle Finanzierung und einen m\u00f6glichen Weg zum Abnehmer w\u00e4ren bereits Teil derselben industriellen Struktur.\n<\/p>\n
Quellen:\n<\/p>\n