{"id":49010,"date":"2026-08-27T09:56:12","date_gmt":"2026-08-27T09:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/49010\/"},"modified":"2026-08-27T09:56:12","modified_gmt":"2026-08-27T09:56:12","slug":"das-mysterioese-verschwinden-der-boeing-727-223-n844aa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/49010\/","title":{"rendered":"Das mysteri\u00f6se Verschwinden der Boeing 727-223 N844AA"},"content":{"rendered":"

\"Robin<\/p>\n

27. August 2026, 10:23 Uhr |
\n Lesezeit: 5 Minuten\n<\/p>\n

Im Mai 2003 verschwand die Maschine Boeing 727-223 N844AA vom Flughafen Quatro de Fevreiro in dem afrikanischen Land Angola. Oder, besser gesagt, wurde gestohlen. Unmittelbar danach begann eine fieberhafte Suche, in die sogar auch mehrere US-Sicherheitsdienste involviert waren. Dennoch fehlt von der Maschine sowie den mutma\u00dflich an Bord befindlichen Personen bis heute jegliche Spur. <\/p>\n

Es ist der 23. Mai 2003, als sich auf dem Flughafen Quatro de Fevreiro eine Begebenheit ereignet, die auch mehr als 20 Jahre danach noch immer ein R\u00e4tsel bleibt. Denn an diesem Tag verschwindet die Maschine Boeing 727-223 N844AA, nachdem sie ohne Erlaubnis vom Airport abgehoben ist. Pikanter noch, das Flugzeug wird von Unbekannten gestohlen. Was dann beginnt, ist eine hektische Suchaktion, in die sich auch mehrere US-Sicherheitsdienste einschalten \u2013 Und die dennoch bis heute v\u00f6llig ohne jedes Ergebnis geblieben ist. <\/p>\n

Die Spuren, die es bis heute in dem Fall gibt, sind mager. Demnach wird angenommen, dass am Morgen des 25. Mai 2003, noch bevor Sonnenaufgang, zwei M\u00e4nner an Bord der Boeing 727-223 N844AA gingen. Dabei handelte es sich laut \u201eSmithsonian Magazine<\/a>\u201c zum einen um den US-Amerikaner Ben Charles Padilla, ein Luftfahrtingenieur, Flugzeugmechaniker und Pilot mit einer Lizenz f\u00fcr kleinere Flugzeuge. Bei ihm gewesen sein soll John Mikel Mutantu, ein Mann aus dem Kongo, den er als Helfer angeheuert hatte. Beide hatten an der Instandsetzung der Maschine gearbeitet, nachdem sie zuvor wegen eines geplatzten Business-Deals 14 Monate unbewegt auf dem Flughafen gestanden hatte.<\/p>\n

Ohne jede Spur<\/p>\n

Keiner der Beiden w\u00e4re jedoch dazu berechtigt gewesen, die Boeing 727-223 N844AA zu fliegen. Padilla besa\u00df nur eine Lizenz als Privatpilot. Zudem werden f\u00fcr eine Maschine dieses Typen mindestens drei Crew-Mitglieder ben\u00f6tigt. Dennoch passierte nun Erstaunliches. Ohne mit dem Tower zu kommunizieren und unter erratischen Man\u00f6vern steuerte das Flugzeug auf den Runway. Sowohl Lichter als auch der Transponder des Jets waren zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet. Dennoch hob er kurze Zeit sp\u00e4ter in s\u00fcdwestliche Richtung \u00fcber den Atlantik ab. Ab hier verliert sich jegliche gesicherte Spur des Fluges. <\/p>\n

Auch interessant: In Spanien: Der gr\u00f6\u00dfte Flugzeug-Friedhof Europas<\/a><\/p>\n

Schon kurz nach dem Verschwinden vom Flughafen schaltet der Besitzer der Maschine Maury Joseph, ebenfalls Amerikaner, diverse Beh\u00f6rden ein. Zun\u00e4chst alarmiert er die US-Botschaft in S\u00fcdafrika<\/a> und bittet seine Frau zu Hause, das FBI zu informieren. Die US-Botschaft in Angola erstattet Bericht an Washington, von wo aus nun eine Warnung an jede andere amerikanische Botschaft in Afrika geht. Nicht einmal zwei Jahre nach dem 11. September 2001 ist die Angst gewaltig, die Boeing 727-223 N844AA k\u00f6nnte von Terroristen entf\u00fchrt worden sein. Und m\u00f6glicherweise als fliegende Bombe eingesetzt werden.<\/p>\n

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Wilde Spekulationen<\/p>\n

Wie die \u201eBBC<\/a>\u201c berichtet, suchen die Beh\u00f6rden, zu denen sich auch noch die CIA und das US-Milit\u00e4r in Gestalt der Central Command (Centcom) gesellen, in der Folge fieberhaft nach dem Flieger. US-Spionage-Satelliten fahnden in ganz Afrika vor allem auf abgelegenen Landestreifen im Hinterland, ohne jedoch auf verwertbare Informationen zu sto\u00dfen. Zu dem Verschwinden gibt es bis heute die wildesten Vermutungen. Dabei widersprechen sich verschiedene Zeugen in dem Fall zum Teil erheblich, wie das \u201eSmithsonian Magazine\u201c mitteilt.<\/p>\n

So sagt einer, er vermute, die Maschine sei \u00fcber dem Atlantik abgest\u00fcrzt. Ein zweiter glaubt, das angolanische Milit\u00e4r habe sie nach dem illegalen Start abgeschossen. Ein einheimischer Pilot mutma\u00dft, das Flugzeug sei n\u00f6rdlich geflogen und dann \u00fcber dem Kongo bei Kinshasa verschwunden. Wieder ein anderer behauptet, dass die Boeing 727-223 N844AA schlie\u00dflich in Burundi in ihre Einzelteile zerlegt wurde. Der Bruder des mutma\u00dflichen Piloten Ben Charles Badilla nimmt an, dass sich vor dem Start bereits andere Subjekte an Bord befanden, die das Flugzeug entf\u00fchrt und ihn ermordet h\u00e4tten.<\/p>\n

Der Fall bleibt ein R\u00e4tsel<\/p>\n

Interessant an der Geschichte ist der Umstand, das Padilla vor der Ankunft in Angola seiner Frau eine Anwaltsvollmacht \u00fcber sein gesamtes Privatverm\u00f6gen erteilt hatte. Fast so, als habe er gewusst, dass er nicht mehr auftauchen w\u00fcrde. Es gibt noch eine andere popul\u00e4re Theorie um das Verschwinden der Boeing 727-223 N844AA, die sich bis heute h\u00e4lt. So k\u00f6nnte es sich schlicht um einen versuchten Versicherungsbetrug gehandelt haben. Bereits in den 1990er Jahren hatte sich Maury Joseph, der Besitzer der Maschine, in einem \u00e4hnlichen Fall mit einer Zivilklage konfrontiert gesehen. <\/p>\n

Auch interessant: Savannah Airport: Das R\u00e4tsel um die Gr\u00e4ber auf dem Rollfeld<\/a><\/p>\n

Was damals wirklich mit der Boeing 727-223 N844AA passierte, d\u00fcrfte wohl ein R\u00e4tsel bleiben. Am 28. Juni 2003 tauchte die Maschine laut der Zeugenaussage eines kanadischen Piloten dann angeblich noch einmal in Conakry auf, der Hauptstadt von Guinea. Bis heute hat man seitdem weder von ihr noch den zwei mutma\u00dflich an Bord befindlichen M\u00e4nnern je wieder etwas geh\u00f6rt. Es ist das gr\u00f6\u00dfte Flugzeug, das jemals ohne eine Spur verschwunden ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"27. August 2026, 10:23 Uhr | Lesezeit: 5 Minuten Im Mai 2003 verschwand die Maschine Boeing 727-223 N844AA…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49011,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[15],"tags":[29,162],"class_list":["post-49010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-angola","tag-afrika","tag-angola"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrika\/117166878762273433","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}