Uber selbst sprach von einer \u201eschwierigen Entscheidung\u201c nach einer \u00dcberpr\u00fcfung des Gesch\u00e4ftsbetriebs, nannte aber keine weiteren Gr\u00fcnde. Nigeria war einer der \u00e4ltesten afrikanischen M\u00e4rkte des Konzerns: Der Start erfolgte 2014, Uganda folgte 2016. In Nigeria hatte Uber sein Angebot \u00fcber Jahre ausgebaut und 2019 in Lagos sogar einen Bootsdienst gestartet, um Pendlern Alternativen zu den h\u00e4ufigen Staus zu bieten. Die aktuelle Pr\u00fcfung ber\u00fchrt damit auch Fragen des Verbraucherschutz<\/a>, weil die FCCPC m\u00f6gliche Folgen f\u00fcr Nutzer und offene Vorg\u00e4nge kl\u00e4ren will.<\/p>\n Wachsende Belastung im afrikanischen Plattformgesch\u00e4ft<\/p>\n Der R\u00fcckzug f\u00e4llt in ein Umfeld, das f\u00fcr Fahrdienstplattformen zunehmend schwieriger geworden ist. Fahrer in Nigeria klagten bereits l\u00e4nger \u00fcber zu niedrige App-Preise angesichts steigender Kraftstoffkosten und \u00fcber hohe Provisionsgeb\u00fchren. Hinzu kamen Inflation, W\u00e4hrungsschwankungen und ein intensiver Wettbewerb durch Anbieter wie Bolt, inDrive sowie lokale Plattformen. Wiederholt kam es zu Protesten und Arbeitsniederlegungen wegen steigender Betriebskosten, niedriger Fahrpreise und schlechter Arbeitsbedingungen.<\/p>\n Das Morning Briefing \u2014 kostenlos ins Postfach.<\/p>\n Die wichtigsten News aus E-Commerce und Handel, werkt\u00e4glich ab 7 Uhr.<\/p>\n VDS10.800+ Entscheider lesen das Morning Briefing \u00b7 \u2248 50 % \u00d6ffnungsrate<\/p>\n Auch in Uganda trifft der Schritt Fahrer und Pendler im Gro\u00dfraum Kampala unmittelbar. Die ugandische Tageszeitung Daily Monitor beschreibt den R\u00fcckzug als tiefgreifende Ver\u00e4nderung des lokalen Mobilit\u00e4tsmarktes. Zugleich wird erwartet, dass Wettbewerber wie Faras, Bolt und SafeBoda einen Teil der entstehenden L\u00fccke schlie\u00dfen. Uber erkl\u00e4rte gegen\u00fcber Nutzern in Uganda, der Kundensupport bleibe \u00fcber die App noch drei Wochen erreichbar, um offene Transaktionsprobleme zu kl\u00e4ren. Fahrgastdaten w\u00fcrden im Einklang mit den Datenschutzgesetzen behandelt.<\/p>\n Umbau des Konzerns und schmalere Afrika-Pr\u00e4senz<\/p>\n Der Ausstieg aus Nigeria und Uganda steht zeitlich neben einer weltweiten Neuaufstellung des Konzerns. Uber-CEO Dara Khosrowshahi k\u00fcndigte an, weltweit rund zehn Prozent der Belegschaft abzubauen. Das Unternehmen<\/a> will Hierarchien reduzieren, Teamstrukturen vereinfachen und Besch\u00e4ftigte st\u00e4rker an ausgew\u00e4hlten Standorten b\u00fcndeln. Parallel soll das Robotaxi-Gesch\u00e4ft ausgebaut werden, womit der Konzern seine strategischen Priorit\u00e4ten im Tech<\/a>-Umfeld neu gewichtet.<\/p>\n F\u00fcr den afrikanischen Markt bedeutet der Schritt eine weitere Verkleinerung der Pr\u00e4senz. Bereits zuvor hatte sich Uber im September aus der Elfenbeink\u00fcste und im Januar aus Tansania zur\u00fcckgezogen. Laut The Africa Report standen dort jahrelange Konflikte um regulierte Fahrpreise und Obergrenzen f\u00fcr Provisionen im Hintergrund. Nach dem R\u00fcckzug aus Nigeria und Uganda ist Uber auf dem Kontinent nur noch in \u00c4gypten, Ghana, Kenia und S\u00fcdafrika aktiv. Gegen\u00fcber der BBC erkl\u00e4rte das Unternehmen, die Entscheidung beschr\u00e4nke sich strikt auf diese beiden M\u00e4rkte und habe keine Auswirkungen auf die \u00fcbrigen Aktivit\u00e4ten in Afrika.<\/p>\n
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