Der 277 Meter lange Tanker Arctic Metagaz, gebaut 2003, treibt n\u00f6rdlich der libyschen Stadt Bengasi, nachdem am 22. April ein Schleppseil durch einen Sturm gerissen ist. Es ist nicht das erste Mal: Laut The Maritime Executive riss das Seil in den Tagen davor mehrfach, aber die Schlepper konnten das Schiff jedes Mal wieder erfassen. Diesmal nicht.<\/p>\n
Was an Bord ist und warum dies mehr als nur ein Unfall ist<\/p>\n
Nach Angaben der libyschen Hafenbeh\u00f6rde tr\u00e4gt der Tanker 60 000 Tonnen verfl\u00fcssigtes Erdgas (auf \u2212160 \u00b0C gek\u00fchlt), K\u00fchlmittel sowie hunderte Tonnen Schwer\u00f6l und Diesel. Zwei der vier Gastanks gelten als unbesch\u00e4digt \u2013 aber die genaue Menge der verbleibenden Ladung ist unbekannt. Bereits am 17. M\u00e4rz, eine Woche vor dem ersten Schleppversuch, warnte die italienische Beh\u00f6rde: Das Schiff k\u00f6nne \u201ejederzeit im Mittelmeer explodieren“. Die libyschen H\u00e4fen ordneten an, dass alle Schiffe mindestens 10 Seemeilen Abstand halten.<\/p>\n
Ein zus\u00e4tzliches Risiko ist die N\u00e4he zu \u00d6lfeldern. Bei einem fr\u00fcheren Treiben kam der Tanker den Plattformen Bouri und Al-Jurf bis auf weniger als 10 Seemeilen nahe; die Schlepper wurden damals in Bereitschaft versetzt.<\/p>\n
Woher kam dieses Schiff<\/p>\n
Arctic Metagaz ist Teil der russischen \u201eSchattenflotte“. Das Schiff, fr\u00fcher als Berge Everett bekannt und in Singapur registriert, unterliegt US-Sanktionen wegen des Transports von verfl\u00fcssigtem Gas aus dem Projekt \u201eArktik LNG-2″, das Russlands Kriegsausgaben finanziert. Route vor dem Unfall: Beladung aus dem schwimmenden Speicher Saam FSU bei Murmansk am 18. Februar \u2013 dann um Gro\u00dfbritannien und Spanien \u2013 Kurs auf Port Said in \u00c4gypten.<\/p>\n
\u201eNach Angaben von Starboard Maritime Intelligence schaltete die Arctic Metagaz am Abend des 2. M\u00e4rz das automatische Identifikationssystem (AIS) aus, nachdem sie die Ausschlie\u00dfliche Wirtschaftszone Maltas verlassen hatte. Dies ist eine direkte Verletzung des internationalen Seerechts“.<\/p>\n
UNITED24 Media, unter Bezug auf den ukrainischen Geheimdienst<\/p>\n
In der Nacht vom 3. auf den 4. M\u00e4rz kam es an Bord zu Explosionen und Feuer. Alle 30 Besatzungsmitglieder \u2013 russische Staatsb\u00fcrger \u2013 konnten das Schiff verlassen und wurden gerettet. Moskau beschuldigte Kiew, einen Anschlag mit Marinedrohnen Magura V5 durchgef\u00fchrt zu haben, die von der libyschen K\u00fcste in der N\u00e4he von Mellati aus gestartet wurden. Nach einer Untersuchung von RFI traf der Treffer das Maschinenraum. Die Ukraine \u00e4u\u00dferte sich offiziell nicht zu dem Vorfall.<\/p>\n
Rechtliche L\u00fccke auf dem Meer<\/p>\n
Russland hat \u00f6ffentlich eine einfache Position bezogen: Nachdem die Besatzung das Schiff verlassen hat, geht die Verantwortung auf das Land \u00fcber, in dessen Gew\u00e4ssern es sich befindet. Libyen, Malta und Italien verfolgten den Tanker abwechselnd in ihren Seenotrettungszonen \u2013 und hielten sich abwechselnd von direktem Eingreifen fern. Die EU stellte Ressourcen zur \u00dcberwachung des Schiffsstandorts bereit, aber nicht f\u00fcr eine Rettungsoperation.<\/p>\n
Der Pr\u00e4sident der libyschen Hafenbeh\u00f6rde wandte sich an die IMO und die EU mit der Bitte um Hilfe und betonte: Dies sei \u201enicht nur ein libysches Problem“.
\n Die Streitkr\u00e4fte Khalifa Haftars schickten ein Patrouillenschiff und Taucher zum Tanker \u2013 zur Beobachtung, nicht zum Schleppen.
\n Die libysche nationale \u00d6lgesellschaft hatte zuvor ein Rettungsunternehmen \u00fcber die Mellitah Oil & Gas-Struktur in Partnerschaft mit dem italienischen Unternehmen Eni eingebunden \u2013 aber die Operation war nicht erfolgreich.<\/p>\n
Nach Angaben der Organisation Clean Arctic Alliance und des WWF warnte bereits im M\u00e4rz vor einer Bedrohung f\u00fcr einen der artenreichsten Teile des Mittelmeers. Parallel bereitete die IMO vor, die Verantwortung bei Schiffstreibstoffunf\u00e4llen auf ihren Aprilsitzungen zu er\u00f6rtern \u2013 und Arctic Metagaz wurde unwillk\u00fcrlich zu einem Argument in dieser Diskussion.<\/p>\n
Was nun<\/p>\n
Der Tanker treibt. Das Seil ist gerissen. Der Schlepper kann wegen technischer Probleme nicht heranfahren. An Bord eine instabile Ladung mit Explosions- oder massivem Versch\u00fcttungspotenzial.<\/p>\n
Die Frage, die sich aus dieser Situation stellt: Wenn weder die IMO, noch die EU, noch ein K\u00fcstenstaat die formale Verantwortung f\u00fcr das Schleppen \u00fcbernimmt, bevor sich die Windrichtung \u00e4ndert \u2013 wer zahlt f\u00fcr die Beseitigung der Folgen, wenn das Schiff auf Grund l\u00e4uft oder auseinanderbricht?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der 277 Meter lange Tanker Arctic Metagaz, gebaut 2003, treibt n\u00f6rdlich der libyschen Stadt Bengasi, nachdem am 22.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9046,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[286,285],"class_list":{"0":"post-9045","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-libyen","8":"tag-libya","9":"tag-libyen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrika\/116459258665468732","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}