Un partenariat a été signé dimanche 18 janvier entre le groupe italo-suisse MSC et un fonds d’infrastructures du Qatar, à hauteur de 3 milliards de dollars (2,6 milliards d’euros), afin de moderniser le port de Misrata, selon des communiqués officiels. L’accord a été signé, dans cette ville située à 200 km à l’est de Tripoli, en présence du Premier ministre libyen Abdelhamid Dbeibah, de son homologue qatari Mohammed ben Abderrahmane Al-Thani et du vice-Premier ministre italien Antonio Tajani.
Le projet prévoit un investissement de 2,7 milliards de dollars (2,3 milliards d’euros) dans l’extension du terminal portuaire de Misrata, afin de porter sa capacité de traitement à 4 millions de conteneurs par an, a indiqué le bureau du Premier ministre libyen.
60 à 65 % du trafic de conteneurs du pays
Misrata, principal terminal non pétrolier du pays, assure 60 à 65 % du trafic de conteneurs du pays.
Cet imposant projet dans la ville natale de Abdelhamid Dbeibah intervient après des années d’instabilité dans un pays riche en ressources pétrolières mais en proie à de profondes divisions entre l’ouest d’un côté, et l’est contrôlé par le puissant maréchal Haftar.
Le projet associe l’Autorité de la zone franche de Misrata (MFZ) au fonds qatari Maha Capital Partners ainsi qu’à l’opérateur portuaire Terminal investment limited (TIL) du géant du transport maritime MSC, afin de transformer le port de Misrata en une infrastructure moderne, performante et à forte capacité , ont indiqué ces entreprises dans un communiqué commun relayé par l’AFP. Cet accord constitue le premier projet d’infrastructure majeur en partenariat public-privé en dehors du secteur énergétique libyen , ont-ils affirmé.
Abdelhamid Dbeibah a précisé qu’il serait mis en œuvre grâce à un investissement direct étranger […] sans alourdir le budget de l’État .
Recettes d’exploitation annuelles de 600 millions de dollars
L’objectif est que le terminal portuaire puisse à terme générer des recettes d’exploitation annuelles de 600 millions de dollars (516 millions d’euros) et créer 8 400 emplois directs et 62 000 indirects , selon les services de Abdelhamid Dbeibah.
La MFZ supervise la première et plus grande zone franche du pays , créée en 2000, sur une superficie de 2 576 hectares pouvant être étendue jusqu’à 20 000 hectares.
Selon Muhsen Sigutri, président de la MFZ, la modernisation du terminal permettra de doter Misrata d’infrastructures compétitives à l’échelle internationale capables de faire émerger de nouvelles activités et de renforcer la position de la Libye au sein des chaînes d’approvisionnement régionales et mondiales .
Avant la guerre civile en Libye, le groupe français Bolloré Africa logistics (racheté ensuite par MSC et devenu Africa global logistics) avait signé en 2010 une concession à Misrata qui n’a jamais pu se concrétiser. Le groupe turc Albayrak a ensuite manifesté son intérêt mais c’est MSC qui a fini par s’imposer.