(Agence Ecofin) – Alors que les corridors logistiques africains rivalisent pour capter les flux commerciaux régionaux, la Tanzanie accélère l’intégration de ses infrastructures portuaires et ferroviaires, afin de renforcer l’attractivité de son hub maritime.
La Tanzanie a lancé le lundi 1er juin un service de fret direct depuis le port de Dar es Salaam, via son réseau ferroviaire électrique à écartement standard (SGR). Ce nouveau service constitue une étape importante de la stratégie nationale visant à moderniser la logistique, réduire les coûts de transport et consolider le positionnement du pays comme porte d’entrée commerciale en Afrique de l’Est et centrale.
Avant ce service, les marchandises destinées au réseau SGR devaient être acheminées vers le dépôt intérieur à conteneurs de Pugu, avant d’être chargées sur des trains de fret. Cette étape intermédiaire entraînait des coûts supplémentaires de manutention, allongeait les délais de transit et limitait l’efficacité de la chaîne logistique. La nouvelle configuration supprime cela en permettant un transfert direct des conteneurs entre le port et le réseau ferroviaire, ainsi que leur expédition plus rapide vers des marchés voisins, notamment la Zambie et la République démocratique du Congo.
Cette avancée a été rendue possible par l’achèvement du projet Port Link, une infrastructure reliant directement le principal port maritime tanzanien au système de fret SGR. Le service sera déployé dans un premier temps avec 50 wagons, chacun pouvant transporter deux conteneurs. Cette capacité permettra d’acheminer au moins 100 conteneurs par jour, avant une montée en régime progressive vers environ 1 000 conteneurs quotidiens.
L’initiative vise également à renforcer la compétitivité du port de Dar es Salaam, dans un contexte de croissance continue des volumes traités et de concurrence accrue du port kényan de Mombasa. Selon les données officielles, le trafic manutentionné à Dar es Salaam est passé de 16,27 millions de tonnes lors de l’exercice 2020/21 à 27,7 millions de tonnes en 2024/25.
Cette évolution survient par ailleurs alors que les ports africains et les grands corridors de transport intensifient leurs investissements pour capter les flux générés par la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) et la progression du commerce intra-africain. Dans ce contexte, la Tanzanie est confrontée depuis quelques années à une rude concurrence du Kenya, qui a lui aussi récemment lancé l’extension de son réseau SGR afin de mieux desservir les pays enclavés de la région.
Henoc Dossa
Edité par : Feriol Bewa