Plus gros porte-conteneurs sous pavillon français et premier d’une série de dix nouveaux navires construits en Chine pour CMA CGM, le Notre Dame est attendu en cette fin de semaine au Havre, où il sera officiellement baptisé le jeudi 2 juillet. Avant cela, ce nouveau géant a traversé la Méditerranée via le canal de Suez après avoir transité en mer Rouge sous la protection d’une frégate de la Marine nationale.

Livré en mai par le chantier chinois Yangzijiang Shipbuilding, le CMA CGM Notre Dame est attendu ce week-end dans le port du Havre, où il sera baptisé en grande pompe le jeudi 2 juillet en présence de nombreuses personnalités. Le nouveau navire amiral de l’armement marseillais CMA CGM a franchi hier le détroit de Gibraltar et évoluait vendredi matin au large de La Corogne, débutant sa remontée du golfe de Gascogne pour rejoindre la Manche. 

Arrivant directement de Singapour, où il a réalisé sa première escale commerciale et dont il est parti le 2 juin, le CMA CGM Notre Dame a traversé l’océan Indien puis la mer Rouge et la Méditerranée, avant d’atteindre l’Atlantique. Pour effectuer le passage sensible du détroit de Bab-el Mandeb, toujours sous la menace d’éventuelles attaques, le porte-conteneurs géant, comme de nombreuses unités de CMA CGM transitant entre l’Asie et l’Europe, a été escorté par un bâtiment de la Marine nationale, celle-ci contribuant depuis début 2025 à la mission européenne Aspides de protection du trafic maritime en mer Rouge. Une frégate multi-missions (FREMM) a ainsi accompagné le porte-conteneurs le 10 juin, pendant son passage de la zone à risque. « Dans un environnement maritime où les tensions demeurent élevées, la frégate s’est positionnée dans l’axe de la menace, assurant une protection du large porte-conteneurs face aux menaces aériennes et de surface observées dans cette région. Un treuillage à bord aura permis une brève rencontre entre marins, afin de définir la cinématique et les mesures à prendre pour la traversée de cette zone à haut risque. Cet accompagnement a un effet dissuasif contre les acteurs menaçant les bâtiments civils et contribue à la réassurance des acteurs du commerce maritime », explique le ministère des Armées. 

 

Une FREMM de la Marine nationale escortant le CMA CGM Notre Dame lors de son passage dans le détroit de Bab el-Mandeb, entre l’océan Indien et la mer Rouge, le 10 juin. 

 

Une FREMM de la Marine nationale escortant le CMA CGM Notre Dame lors de son passage dans le détroit de Bab el-Mandeb, entre l’océan Indien et la mer Rouge, le 10 juin. 

 

Nouveau détenteur du titre de plus gros porte-conteneurs armé sous pavillon français (RIF), le CMA CGM Notre Dame mesure 400 mètres de long pour 62 mètres de large offre une capacité de 24.212 EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur). À côté, la FREMM, qui est pourtant une unité de combat lourde de la Marine nationale, fait figure de nain avec ses 142 mètres de long pour 20 mètres de large et 6300 tonnes de déplacement à pleine charge, à comparer aux 231.875 tonnes de port en lourd du dernier-né de CMA CGM. Ce mastodonte est le premier d’une nouvelle série de 10 navires propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL) et équipés d’un déflecteur de vent à la proue. Ses neuf jumeaux enteront en flotte d’ici 2028. 

Le CMA CGM Notre Dame est exploité sur le service FAL 1 entre l’Asie et l’Europe. Il effectuera la rotation en 102 jours avec, pour ports d’escale, Ningbo, Shanghai et Yantian en Chine, Singapour, Le Havre, Rotterdam (Pays-Bas), Hambourg (Allemagne) et Tanger Med (Maroc). 

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