Devant des
centaines de passionnés réunis à Johannesburg, Akira Nakai a
transformé une Porsche 911 en direct. Une première historique qui
marque l’arrivée officielle de RWB sur le continent
africain.
Un samedi d’août 2026 à Montecasino, près de
Johannesburg, une simple Porsche 911 a roulé sur
scène pour ressortir méconnaissable : la première Porsche
911 RWB construite en Afrique. Devant le public de
l’Idle Auto Expo, le Japonais Akira
Nakai a sorti ses outils, son ruban de masquage et sa
célèbre cigarette, prêt à découper la carrosserie comme dans ses
ateliers de Chiba.
En deux jours, cette 911 a changé de silhouette sous les yeux
des visiteurs. L’événement a cumulé les « premières » : première RWB
assemblée sur le continent, première construction live de
Nakai en Afrique, et première fois qu’un préparateur monte
une voiture complète en direct dans un salon auto sud-africain.
Pour les puristes de la marque, voir une 911 se faire scier
en public ressemble à un sacrilège ; pour les fans de
culture auto, c’est un moment de légende.
Première Porsche 911 RWB d’Afrique : une préparation sous haute
tension
La base, une 911 encore stock, a été positionnée au milieu du
hall comme sur une scène de théâtre. Autour, un cordon, des
smartphones levés et un silence un peu nerveux au moment où la
scie attaque la première aile arrière. Une fois la
tôle tombée, plus possible de faire marche arrière : la voiture
vient officiellement d’entrer dans l’univers RAUH-Welt
Begriff.
Nakai travaille presque à l’œil nu, enchaînant
traçages, découpes et ajustements de ses arches extra-larges. Les
pare-chocs spécifiques et l’aileron massif arrivent ensuite,
jusqu’à donner à la 911 une posture posée au sol typique des
kits widebody de RWB. Sur la fin, les jantes, la
couleur choisie par le propriétaire et quelques marquages viennent
signer cette pièce unique, destinée à rester la
seule de ce genre en Afrique, au moins pour un temps.
Idle Auto Expo 2026 : Montecasino transformé en scène RWB
L’Idle Auto Expo 2026, organisée les 1er et 2 août, se présente
comme un rendez-vous auto et lifestyle : show cars, stands
de préparateurs, marché nocturne, musique jusqu’au soir.
Cette année-là, tout tourne pourtant autour de ce plateau de
Montecasino, devenu pour 48 heures un atelier ouvert sur le
public, avec accès simple à la préparation ou
formules VIP pour approcher Nakai.
En parallèle de la transformation mécanique, l’artiste
sud-africain SK Original réalise un
portrait d’Akira Nakai sur une plaque de verre
fissurée. Coup de pinceau après coup de pinceau, le visage du
préparateur apparaît pendant que, quelques mètres plus loin, sa
911 se métamorphose sous les coups de disqueuse.
Le contraste entre le verre fragile et le métal élargi renforce
l’impression d’assister à une véritable performance artistique,
bien au-delà d’une simple démonstration tuning.
Akira Nakai, du drift japonais à la scène africaine
Né en octobre 1970, Akira Nakai a grandi avec les films
américains Gone in 60 Seconds et The Cannonball
Run, qui lui donnent envie de vivre de l’automobile. Il
rejoint ensuite le crew de drift Rough World,
travaille sur une
Toyota AE86 poussée à l’extrême et forge son style brut. Sa
légende démarre vraiment quand il récupère une 911 Turbo
accidentée, future « Stella Artois »,
première Porsche badgée RWB.
Depuis, Nakai voyage pour transformer des 911 au Japon, aux
États-Unis, en Europe ou au Moyen-Orient, chaque voiture portant
une identité forte et une coupe de carrosserie assumée.
L’arrivée d’une RWB en Afrique inscrit
Johannesburg sur cette carte très fermée. Certains passionnés
locaux y voient une validation de la scène tuning
sud-africaine, quand d’autres regrettent qu’on découpe une
911 classique. Une chose est sûre : cette première RWB africaine
montre que le continent veut désormais sa place dans la culture
auto mondiale, aussi radicale soit-elle.