En Chine, régulateurs et constructeurs
revoient déjà poignées affleurantes, volant yoke et accélérations
extrêmes au nom de la sécurité routière. L’Europe, plus prudente à
légiférer, pourrait bientôt subir les choix normatifs de Pékin.
Design affleurant, volant façon cockpit d’avion, départs canon
au feu rouge. Ces symboles de modernité auto s’invitent partout. Et
voilà que la Chine commence à appuyer sur le
frein, là où l’Europe continue à applaudir. Pékin
vient de lancer un rappel géant de millions de voitures électriques
et prépare une vague de nouvelles normes. Des décisions qui tombent
très vite, par rapport au tempo plus lent des régulateurs
européens.
Au cœur de cette offensive, plusieurs équipements très visibles,
adoptés en quelques années par les modèles les plus en vue.
Poignées de porte escamotables, volant non circulaire,
accélérations dignes d’une supercar de circuit. En toile de fond,
une vision très précautionneuse de la sécurité routière et un
marché domestique gigantesque. De quoi rebattre les cartes, y
compris pour les voitures vendues en Europe, mais comment
exactement ?
Après le rappel de 4,3
millions de voitures, la Chine durcit les règles
Premier signal fort, le rappel de
4,3
millions de véhicules électriques appartenant à neuf
marques différentes. Près de trois millions de Tesla sont concernées, mais aussi
des modèles Xiaomi ou Leapmotor, entre autres. Toutes ces voitures
reçoivent des poignées de porte escamotables, très en vogue sur les
modèles électriques. Elles devront repasser par l’atelier pour
modifier la commande
mécanique d’ouverture d’urgence, jugée trop difficile à
repérer et à utiliser. Plusieurs accidents mortels ont montré
qu’après un choc, puis une coupure de l’alimentation électrique, il
devenait impossible d’ouvrir la portière. De l’intérieur comme de
l’extérieur, les secours se retrouvaient parfois face à une voiture
impossible à déverrouiller.
Les autorités de normalisation
chinoises, la Standardisation administration of China, ont annoncé
une nouvelle règle. Les
poignées affleurantes seront interdites sur les modèles neufs à
partir de 2027, sauf présence d’un système manuel
parallèle. La norme nationale GB 48001-2026 impose un déverrouillage mécanique
fonctionnant sans électricité, à l’extérieur comme à l’intérieur.
Elle prévoit aussi un volume minimal de préhension pour la poignée,
d’environ 60 mm de long
sur 20 par 25. À bord, au moins une commande mécanique par
porte doit se situer dans une zone bien définie. Des instructions
lisibles doivent apparaître juste à côté, sur une surface d’au
moins 100 mm sur 70.
En
Europe, aucune interdiction des poignées affleurantes pour le
moment
En Europe, la question des
poignées de porte
affleurantes a bien été repérée après plusieurs
accidents médiatisés. Des élus ont interpellé la Commission
européenne et l’Assemblée nationale française sur ce risque.
Pour l’instant, aucune
interdiction n’est prévue et aucun calendrier n’est
fixé.
Le cadre actuel s’appuie surtout sur le
règlement CEE ONU numéro
11. Il définit des exigences générales pour les
dispositifs d’ouverture de porte, sans viser ce type de poignée
électrifiée. Les constructeurs peuvent donc conserver ces poignées
escamotables, sans
obligation de renfort mécanique supplémentaire. Un
contraste marqué avec le niveau de détail imposé par les nouvelles
normes chinoises.