10 nœuds, soit 14 km/h, c’est la vitesse minimum du vent pour déplacer un char à voile. En deçà, les choses se compliquent. Combien de fois avons-nous pu voir des pilotes qui, faute de brise suffisante, pompent sur leur voile en espérant créer un peu d’air ?

« Les prévisions restent imprécises,explique François Garnavault, directeur de course des championnats d’Europe à Asnelles (5-8 septembre 2026). Samedi (5 septembre), le vent pourrait être un peu juste. Dimanche, ça devrait être plus favorable. Quant à lundi et à mardi, les prévisions ne sont pas très optimistes mais d’ici là, elles peuvent évoluer de façon favorable.

Deux classes présentes : les Standards et les NSF

En Manche, le vent reste versatile et aléatoire. Il peut se lever soudainement et permettre aux pilotes de disputer des manches. Deux classes seront représentées sur la plage d’Asnelles : les Standards et les NSF.  Les Standards disputent un championnat d’Europe quant aux NSF, ils s’alignent sur une Coupe d’Europe, confie François Garnavault. Cette dernière coupe est très intéressante dans la mesure où elle met aux prises des chars plus petits, beaucoup plus accessibles, des chars qu’on utilise dans les écoles. C’est un vrai pari, afin de démocratiser la pratique du char.

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Marie Clouet, du club d’Asnelles, arrive sur le sable de la station du Bessin sur la pointe de ses chaussons : « Ce sera ma première compétition de l’année. » Mais, celle qui fut championne du monde de mini-char en 2012, espère tirer son épingle du jeu.  Il est certain que je ne devrais pas être très loin mais de là à remporter le titre, la marche reste haute. Petit avantage me concernant : je connais évidemment la plage par cœur et même si elle change, selon les conditions de marées et de vent, je sais où sont les endroits stratégiques.

La jeune femme de 42 ans ne vient pas que pour le seul résultat : « Je veux aussi témoigner qu’il est possible de pratiquer une activité sportive féminine à haut niveau.