Selon les données préliminaires de Dataforce, couvrant 98 % des immatriculations de l’UE, du Royaume-Uni et de l’EFTA, les marques chinoises pèsent désormais 7,4 % de parts de marché, contre 4,0 % un an plus tôt. Si le score reste inférieur au record de 9,5 % atteint en décembre 2025, il confirme la montée en puissance rapide de ces acteurs. Avec une part de marché de 7,4 %, en hausse régulière et portée par un portefeuille de modèles désormais compétitifs, les constructeurs chinois s’imposent comme des acteurs structurants du marché européen. MG, BYD et Chery, regroupés en à peine 1 431 unités, ouvrent une compétition féroce pour le leadership chinois en Europe.

MG conserve une courte avance, mais son leadership vacille

SAIC MG reste le premier constructeur chinois en Europe, mais son statut s’effrite. Avec 18 537 ventes en janvier, la marque accuse un léger recul de 3,8 %, soit 732 unités de moins qu’un an plus tôt. Ce repli s’explique principalement par la baisse de 20 % du best-seller MG ZS, limité à 7 550 unités. Les hausses du HS et de la petite MG 3 n’ont pas compensé cette chute. Conséquence : l’écart avec ses poursuivants s’est réduit à peau de chagrin. En janvier 2025, MG devançait BYD de plus de 12 000 ventes et Chery de plus de 15 000. Mais cette année, seuls 1 431 véhicules séparent le premier du troisième.

Chery, championne de la croissance fulgurante (+354 %)

La progression la plus spectaculaire revient à Chery, dont les ventes européennes ont bondi de 354 % à 17 106 unités, confirmant son statut de marque chinoise la plus dynamique du continent. Avec une montée en puissance parfaitement orchestrée, Chery talonne désormais BYD et pourrait rapidement viser la première place.

Le constructeur mise sur une stratégie multi-marques agressive, désormais articulée autour de quatre labels :

Jaecoo : +365 %, 7 193 ventes
Omoda : +197 %, 6 596 ventes
Chery (marque éponyme lancée récemment) : 3 284 ventes
Jetour : 33 ventes (phase de lancement)
BYD : +173 %, dopé par le Seal U et le Dolphin Surf

Le géant chinois BYD connaît lui aussi un mois de janvier exceptionnel avec 17 630 ventes, soit une hausse de 173 %. Il se rapproche à seulement 907 unités de MG et résiste au retour fulgurant de Chery.

Deux modèles tirent cette performance :

– BYD Seal U : l’étoile montante des plug-in hybrides
+178 %, 7 390 ventes
SUV PHEV le plus vendu en Europe en janvier
2e de son segment toutes motorisations confondues, derrière le Skoda Kodiaq (9 484 unités)
– BYD Dolphin Surf : la nouvelle petite électrique en vogue
3 007 ventes en janvier
3e voiture électrique du segment des petites citadines
Derrière la Renault R5 E-Tech (7 149) et la Citroën ë-C3 (3 492)
Geely et Leapmotor poursuivent leur progression
Geely Group (incluant Lynk & Co et Geely marque propre)
+42 %, 5 079 ventes
Lynk & Co gagne 700 unités
La marque Geely, récemment lancée, apporte 457 ventes supplémentaires
Leapmotor, la surprise du mois

La filiale de Stellantis enregistre une croissance spectaculaire :

+409 %, 4 249 ventes
Portée par la T03, minicitadine 100 % électrique
Leapmotor devient la 5e marque chinoise en Europe, devant Polestar et Chery (si l’on considère les marques individuellement)