En Algérie, l’instabilité politique n’a pas toujours été propice à l’investissement industriel massif, d’autant que le cadre réglementaire relatif au commerce de voitures (véhicules neufs et véhicules d’occasion) et de pièces détachées a souvent évolué, selon un calendrier parfois abrupt.
Toutefois, Carlos Tavares avait estimé qu’il redevenait pertinent d’envisager à nouveau des implantations en Algérie, car en 2022 l’Italie de Giorgia Meloni avait commencé à intensifier ses liens avec l’Algérie suite aux problèmes d’approvisionnement en gaz russe après le déclenchement de la guerre en Ukraine. Dans le même temps, le travail de l’Agence algérienne de promotion de l’investissement (AAPI) avait joué son rôle.
Pour piloter ce retour, Fiat a été choisie du fait de son ancrage encore important dans le pays, notamment par le biais de l’après-vente. Fiat a donc fait son retour officiel le 21 mars 2023 avec un plan comprenant six modèles (500, 500X, Tipo, Doblo,Scudo, Ducato) et surtout avec un projet d’usine qui a vu le jour à la fin de cette même année à proximité directe d’Oran, à Tafraoui.
L’impact de la Fiat Grande Panda se fait positivement sentir
En phase 1, le site industriel a produit la Fiat 500, puis le Doblo dans ses différentes versions de carrosserie. Le grand projet du site a ensuite été l’implémentation de la Grande Panda, véhicule à succès qui prolonge les codes historiques positifs de la marque, en rappelant notamment une saga nommée Punto.
« Plus de 80 000 véhicules ont été produits depuis le lancement de l’usine et plus de 5 000 emplois directs et indirects ont été créés, beaucoup ouvrant la porte à de nouvelles compétences techniques », indique Raoui Beji, président directeur général de Fiat Algérie et de Stellantis El Djazaïr, dans un post sur LinkedIn.
Forte progression de l’intégration locale en Algérie dans les opérations de Fiat
Au cours du dernier semestre non calendaire, la montée en cadence a été significative et cette tendance haussière doit encore s’accentuer dans la mesure où Fiat envisage de produire 90 000 véhicules cette année. A titre de comparaison, pour mesurer le chemin parcouru, Fiat avait produit 18 000 unités en 2024, « année une » de Tafraoui.
Le patron de Stellantis se réjouit de la trajectoire suivie par la Grande Panda : « C’est le premier modèle CKD en Algérie : soudure, peinture et assemblage en cours pour un lancement commercial passionnant bientôt ! ».
Et El Djazaïr Raoui Beji voit déjà plus loin en évoquant « l’intégration complète de la chaîne de valeur, avec l’emboutissage prévu en 2026 avec un fournisseur local algérien » et plus de 30 % d’intégration locale d’ici la fin de 2026.
Vers un essor du « Made in Algeria »
Fiat a d’ailleurs soigné sa présence lors du dernier Salon Mechanica Al Djazair, qui s’est tenu au Centre de convention d’Oran dans la première quinzaine de février 2026, avec un stand imposant, de nombreuses équipes disponibles et la présence de Raoui Beji et de Salim Ramdani, directeur général de Stellantis El Djazaïr. En outre, Equip Auto Algeria, qui se déroule actuellement à Alger, a placé le « Made in Algeria » sur la top list de ses messages clés.
Pour conclure, rappelons que l’Italie est devenue le premier partenaire commercial de l’Algérie (13 milliards d’euros en 2025), supplantant la France. Et l’Algérie est le premier fournisseur de gaz de l’Italie.
