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L’association engagée dans la transition écologique Réseau action climat diffuse ce mardi 21 avril un rapport dénonçant le « casse-tête » rencontré par les passagers qui voudraient rallier d’autres pays d’Europe en train, depuis la France. Elle lance un appel à la Commission européenne, pour que cette alternative à l’avion ne soit plus aussi « fragile et risquée ».
Le premier train de nuit European Sleeper reliant Paris à Berlin est arrivé à Berlin le 27 mars 2026. La coopérative European Sleeper a été fondée pour promouvoir les voyages en train de nuit à travers l’Europe. | RALF HIRSCHBERGER / AFP
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Le premier train de nuit European Sleeper reliant Paris à Berlin est arrivé à Berlin le 27 mars 2026. La coopérative European Sleeper a été fondée pour promouvoir les voyages en train de nuit à travers l’Europe. | RALF HIRSCHBERGER / AFP
Publié le 21/04/2026 à 15h05
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Prendre davantage le train et surtout le préférer à l’avion, pour voyager en Europe : l’alternative ferroviaire est devenue nécessaire, afin de réduire les émissions de CO2. Pourtant, « tout semble fait pour décourager les passagers de choisir le train lorsqu’il s’agit de voyager depuis la France vers l’Europe », dénonce dans un rapport diffusé ce mardi 21 avril 2026 l’association engagée dans la transition écologique Réseau action climat.
Elle lance un appel à la Commission européenne : « Le gouvernement français et la Commission européenne doivent mettre fin à cette situation. »
Dans cette enquête, lors de laquelle 31 liaisons en avion et en train, depuis la France et vers plusieurs pays d’Europe, ont été comparées, le collectif dit avoir dénombré des alternatives ferroviaires insuffisantes ou qui prennent trop de temps aux passagers. Par exemple, pour rallier Lisbonne depuis Paris, il faut plus d’un jour en train, quand un trajet en avion ne prend que 2 h 35. Trois autres itinéraires « sont impossibles à réaliser en train dans la journée », est-il pointé.
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