{"id":100069,"date":"2026-05-12T03:31:49","date_gmt":"2026-05-12T03:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/100069\/"},"modified":"2026-05-12T03:31:49","modified_gmt":"2026-05-12T03:31:49","slug":"controle-technique-leurope-entend-mettre-son-grain-de-sel-quelles-consequences","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/100069\/","title":{"rendered":"Contr\u00f4le technique : l&rsquo;Europe entend mettre son grain de sel, quelles cons\u00e9quences ?"},"content":{"rendered":"<p>Le <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/auto\/controle-technique-des-motos-et-scooters-ce-que-l-on-sait-des-nouvelles-regles-1525354\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">contr\u00f4le technique des deux-roues<\/a> n\u2019a pas fini de faire d\u00e9bat. Alors qu\u2019en France, <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/auto\/deux-roues-scooters-et-motos-mais-que-se-passe-t-il-au-niveau-des-ventes-1512650\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">motos et scooters<\/a> y sont d\u00e9j\u00e0 soumis depuis avril 2024, un nouveau chantier s\u2019ouvre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne. A Bruxelles, les institutions travaillent \u00e0 une harmonisation des r\u00e8gles qui pourrait changer la donne dans l\u2019ensemble de l\u2019Union. La Commission europ\u00e9enne souhaite en effet revoir la directive encadrant le contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules afin d\u2019imposer des r\u00e8gles plus uniformes, explique <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/deux-roues\/controle-technique-moto-leurope-veut-serrer-a-nouveau-la-vis-des-2026-1442123.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Auto Plus<\/a>.<\/p>\n<p>Le projet concerne les motos de plus de 125 cm\u00b3, qu\u2019elles soient thermiques ou \u00e9lectriques. L\u2019objectif affich\u00e9 est double : renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et limiter les \u00e9missions polluantes. Jusqu\u2019ici, les Etats membres pouvaient choisir des alternatives au contr\u00f4le p\u00e9riodique, \u00e0 condition de garantir un niveau satisfaisant de s\u00e9curit\u00e9. Mais cette flexibilit\u00e9 pourrait dispara\u00eetre. La nouvelle version du texte vise \u00e0 rendre le contr\u00f4le technique obligatoire pour tous les deux-roues concern\u00e9s dans l\u2019ensemble de l\u2019Union.<\/p>\n<p>Bruxelles avance, mais les Etats freinent encore<\/p>\n<p>En France, la r\u00e9forme est d\u00e9j\u00e0 en place depuis 2024. Le dispositif pr\u00e9voit une premi\u00e8re visite au bout de cinq ans, puis un contr\u00f4le tous les trois ans. Selon les donn\u00e9es du S\u00e9nat, environ 16% des deux et trois roues contr\u00f4l\u00e9s en 2024 pr\u00e9sentaient une d\u00e9faillance majeure, entra\u00eenant une contre-visite. Au Parlement europ\u00e9en, le texte avance. La commission des Transports a valid\u00e9 le projet d\u00e9but mai 2026 et donn\u00e9 son feu vert pour engager les n\u00e9gociations avec les Etats membres.<\/p>\n<p>Mais rien n\u2019est encore act\u00e9 : le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne reste plus r\u00e9serv\u00e9. Ce dernier refuse notamment de durcir les obligations pour <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/auto\/le-controle-technique-evolue-au-1er-janvier-2026-voici-ce-qui-va-changer-1521934\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">les voitures<\/a> et souhaite conserver la possibilit\u00e9 d\u2019exclure les motos du dispositif obligatoire. Tant qu\u2019un compromis n\u2019est pas trouv\u00e9 entre institutions, la r\u00e9forme ne peut pas entrer en vigueur.<\/p>\n<p>M\u00eame en cas d\u2019accord, le calendrier reste long : une directive europ\u00e9enne laisse g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs ann\u00e9es aux pays pour adapter leur l\u00e9gislation. A court terme, aucun changement n\u2019est donc \u00e0 pr\u00e9voir pour les motards europ\u00e9ens. En France, ce projet serait surtout une confirmation du cadre d\u00e9j\u00e0 en place. Si la ligne d\u00e9fendue par Bruxelles finit par s\u2019imposer, il ne s\u2019agirait que d\u2019ajustements techniques plut\u00f4t que d\u2019une refonte du syst\u00e8me.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le contr\u00f4le technique des deux-roues n\u2019a pas fini de faire d\u00e9bat. 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