{"id":100266,"date":"2026-05-12T09:08:12","date_gmt":"2026-05-12T09:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/100266\/"},"modified":"2026-05-12T09:08:12","modified_gmt":"2026-05-12T09:08:12","slug":"yassine-el-omari-signe-sa-premiere-operation-maritime-avec-son-petrolier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/100266\/","title":{"rendered":"Yassine El Omari signe sa premi\u00e8re op\u00e9ration maritime avec son p\u00e9trolier"},"content":{"rendered":"

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Quelques mois apr\u00e8s l\u2019annonce de l\u2019acquisition du p\u00e9trolier \u00ab PS OUFELLA \u00bb, Yassine El Omari,\u00a0fondateur et PDG du groupe Petrostar, concr\u00e9tise une nouvelle \u00e9tape dans sa strat\u00e9gie d\u2019int\u00e9gration maritime. Le navire, d\u00e9sormais immatricul\u00e9 sous pavillon marocain apr\u00e8s sa mise en conformit\u00e9 \u00e0 Rotterdam, vient de r\u00e9aliser avec succ\u00e8s sa premi\u00e8re op\u00e9ration de soutage en hydrocarbures en mode Ship-to-Ship (STS) au niveau du Port d\u2019Agadir.<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e entre deux navires de haute mer battant pavillon marocain : le MT PS OUFELLA et le MT CHALLAH. Ce type de transvasement, connu sous l\u2019appellation \u00ab Ship to Ship \u00bb (STS), est autoris\u00e9 dans l\u2019enceinte portuaire d\u2019Agadir depuis le 22 janvier 2026. Une premi\u00e8re dans le paysage maritime national.<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e dans des conditions de s\u00e9curit\u00e9 optimales, favoris\u00e9es notamment par la configuration du vaste plan d\u2019eau portuaire de 63 hectares, dont les caract\u00e9ristiques facilitent l\u2019alignement et la stabilit\u00e9 des navires lors des op\u00e9rations de transfert.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de son caract\u00e8re symbolique, cette premi\u00e8re op\u00e9ration STS marque un tournant important pour l\u2019exploitation des infrastructures portuaires d\u2019Agadir. Elle permettra notamment d\u2019all\u00e9ger la pression sur l\u2019unique terminal p\u00e9trolier du port. Long de 64 m\u00e8tres, ce dernier dispose d\u2019un quai \u00e0 profondeur de huit m\u00e8tres, \u00e9quip\u00e9 pour assurer un d\u00e9bit nominal de gasoil de 400 tonnes par heure.<\/p>\n

Prot\u00e9g\u00e9 par une digue de 2.450 m\u00e8tres, le PS OUFELLA est actuellement au mouillage \u00e0 l\u2019abri de la houle atlantique. De son c\u00f4t\u00e9, le tanker CHALLAH a rapidement appareill\u00e9 en direction du port de Port de Mohammedia, lib\u00e9rant ainsi le terminal p\u00e9trolier pour accueillir, sans d\u00e9lai, un grand navire-citerne attendu le 13 mai 2026.<\/p>\n

Lire aussi | Yassine El Omari s\u2019offre un p\u00e9trolier<\/a><\/p>\n

Un pas de plus vers la souverainet\u00e9 maritime<\/p>\n

Pour le management de Petrostar Maroc, cette initiative s\u2019inscrit pleinement dans la Vision Royale visant \u00e0 renforcer la flotte maritime nationale, d\u00e9velopper les capacit\u00e9s logistiques maritimes du Royaume et positionner le Maroc comme hub maritime et logistique r\u00e9gional et international.<\/p>\n

R\u00e9alis\u00e9e dans le strict respect des exigences r\u00e9glementaires, s\u00e9curitaires, op\u00e9rationnelles et environnementales impos\u00e9es par les autorit\u00e9s marocaines, cette premi\u00e8re op\u00e9ration STS illustre \u00e9galement la volont\u00e9 de d\u00e9velopper des services maritimes \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e conformes aux standards internationaux.<\/p>\n

Le choix du Port d\u2019Agadir n\u2019est pas anodin. Positionn\u00e9 sur la fa\u00e7ade atlantique, le port b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une localisation strat\u00e9gique \u00e0 proximit\u00e9 des grandes routes maritimes reliant l\u2019Europe, l\u2019Afrique et le bassin Atlantique. Le lancement d\u2019op\u00e9rations STS depuis Agadir participe ainsi \u00e0 la dynamique nationale d\u2019ouverture maritime du Royaume sur l\u2019Atlantique.<\/p>\n

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Le bunkering maritime, un levier logistique et \u00e9conomique<\/p>\n

Au-del\u00e0 de sa dimension symbolique, le soutage maritime par barge pr\u00e9sente des avantages structurels importants pour les ports marocains. Contrairement au soutage par camions-citernes, ce mod\u00e8le r\u00e9duit fortement les mouvements routiers au sein des enceintes portuaires, limitant ainsi la congestion et am\u00e9liorant la fluidit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\n

Cette approche permet \u00e9galement d\u2019optimiser les temps d\u2019escale des navires, de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 portuaire et de r\u00e9duire les risques op\u00e9rationnels li\u00e9s au transport terrestre des hydrocarbures.<\/p>\n

L\u2019activit\u00e9 favorise par ailleurs l\u2019\u00e9mergence progressive d\u2019une v\u00e9ritable fili\u00e8re maritime sp\u00e9cialis\u00e9e autour des m\u00e9tiers du bunkering : formation d\u2019\u00e9quipages, d\u00e9veloppement d\u2019expertises STS, mont\u00e9e en comp\u00e9tences des op\u00e9rateurs et cr\u00e9ation de services maritimes \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n

Dans ce cadre, Agence Nationale des Ports joue un r\u00f4le central dans l\u2019encadrement et la r\u00e9gulation des op\u00e9rations de soutage maritime au niveau des ports marocains.<\/p>\n

Depuis sa cr\u00e9ation en 2012, Petrostar Maroc a progressivement \u00e9tendu son p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019activit\u00e9. D\u2019abord sp\u00e9cialis\u00e9e dans le bunkering, l\u2019entreprise s\u2019est ensuite d\u00e9velopp\u00e9e dans la distribution BtoB avant d\u2019investir le segment retail avec un r\u00e9seau ayant atteint 32 stations-service fin 2023.<\/p>\n

Le groupe a \u00e9galement obtenu les agr\u00e9ments de distribution puis d\u2019importation des produits p\u00e9troliers, lanc\u00e9 des centres de maintenance automobile et d\u00e9ploy\u00e9 une station mobile enti\u00e8rement digitalis\u00e9e destin\u00e9e aux entreprises.<\/p>\n

Dans un march\u00e9 profond\u00e9ment transform\u00e9 depuis l\u2019arr\u00eat de la raffinerie Samir en 2015, cette strat\u00e9gie d\u2019int\u00e9gration verticale a permis \u00e0 l\u2019entreprise de s\u2019imposer parmi les acteurs les plus dynamiques du secteur. L\u2019investissement dans le PS OUFELLA confirme d\u00e9sormais une volont\u00e9 d\u2019int\u00e9gration compl\u00e8te allant de l\u2019importation au stockage, du transport \u00e0 la distribution.\u00a0Pour rappel, le PS OUFELLA est un tanker \u00e0 double coque de 1.055 tonneaux acquis en novembre 2025 par Petrostar Maroc dans le cadre de son expansion vers le transport maritime et les services de bunkering.<\/p>\n

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Le retour progressif du pavillon marocain<\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e du PS OUFELLA intervient dans un contexte o\u00f9 le cabotage appara\u00eet comme un enjeu strat\u00e9gique majeur pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nationale. Les hydrocarbures repr\u00e9sentent aujourd\u2019hui pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des six millions de tonnes transport\u00e9es annuellement en cabotage au Maroc.<\/p>\n

Depuis l\u2019arr\u00eat de la Samir, l\u2019approvisionnement national repose principalement sur les importations transitant par Port Tanger Med avant redistribution vers les autres ports du Royaume, notamment ceux du sud.<\/p>\n

Or, ce segment demeure largement domin\u00e9 par des armateurs \u00e9trangers malgr\u00e9 les appels r\u00e9p\u00e9t\u00e9s \u00e0 renforcer le pavillon national. L\u2019int\u00e9gration d\u2019un nouveau tanker marocain contribue ainsi \u00e0 r\u00e9duire cette d\u00e9pendance et \u00e0 renforcer la capacit\u00e9 du Royaume \u00e0 ma\u00eetriser ses flux \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n

Avec l\u2019entr\u00e9e en exploitation du PS OUFELLA, la flotte marchande marocaine compte d\u00e9sormais seize unit\u00e9s, dont six caboteurs p\u00e9troliers op\u00e9rant sous pavillon national aux c\u00f4t\u00e9s de navires passagers et porte-conteneurs. Une dynamique encore modeste, mais qui s\u2019inscrit dans la continuit\u00e9 du discours royal du 6 novembre 2023 appelant \u00e0 reconstruire une flotte marchande comp\u00e9titive capable de s\u2019int\u00e9grer aux grandes routes africaines et m\u00e9diterran\u00e9ennes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"11 Quelques mois apr\u00e8s l\u2019annonce de l\u2019acquisition du p\u00e9trolier \u00ab PS OUFELLA \u00bb, Yassine El Omari,\u00a0fondateur et PDG…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[35713,12614,35714,5753,35715,35716,35717,35718,35719,35720,35721,35722,35723,567,35724,5331,35725,35726,86,35727,35728,35729,35730,35731,35732,35733,35734,35735,35736,14587,11639,35737,1723,35738,35739,35740,32949,35741,35742,16568,35743,35744,35745,13341,35746],"class_list":["post-100266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-maroc","tag-agence-nationale-des-ports","tag-anp","tag-armateurs-etrangers","tag-atlantique","tag-bunkering","tag-bunkering-maritime","tag-cabotage-au-maroc","tag-cabotage-petrolier","tag-distribution-petroliere","tag-economie-maritime","tag-flotte-marchande-marocaine","tag-flotte-nationale","tag-hub-logistique-regional","tag-hydrocarbures","tag-importation-hydrocarbures","tag-infrastructures-portuaires","tag-logistique-maritime","tag-maritime-marocain","tag-maroc","tag-mt-challah","tag-pavillon-marocain","tag-petrolier-marocain","tag-petrostar-maroc","tag-port-atlantique","tag-port-dagadir","tag-port-de-mohammedia","tag-ports-marocains","tag-produits-raffines","tag-ps-oufella","tag-rotterdam","tag-samir","tag-secteur-petrolier-marocain","tag-securite-energetique","tag-services-maritimes","tag-ship-to-ship","tag-soutage-maritime","tag-souverainete-energetique","tag-souverainete-maritime","tag-sts","tag-tanger-med","tag-tanker-double-coque","tag-tanker-marocain","tag-terminal-petrolier","tag-transport-maritime","tag-yassine-el-omari"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}