La bataille pour le contr\u00f4le du march\u00e9 nig\u00e9rian des carburants conna\u00eet un nouveau rebondissement. Aliko Dangote, premi\u00e8re fortune africaine et propri\u00e9taire de la plus grande raffinerie du continent, a r\u00e9activ\u00e9 une plainte visant les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales du Nigeria ainsi que plusieurs importateurs de produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s. L\u2019industriel reproche \u00e0 l\u2019\u00c9tat de tol\u00e9rer des importations massives d\u2019essence et de gasoil, alors m\u00eame que la raffinerie de Lekki dispose d\u2019une capacit\u00e9 install\u00e9e de 650 000 barils par jour, suffisante pour couvrir l\u2019essentiel de la demande domestique.<\/p>\n
Une raffinerie g\u00e9ante en qu\u00eate de d\u00e9bouch\u00e9s<\/p>\n
Inaugur\u00e9e en grande pompe et pr\u00e9sent\u00e9e comme la pierre angulaire de la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nig\u00e9riane, l\u2019installation de Lekki peine encore \u00e0 imposer sa production sur un march\u00e9 historiquement d\u00e9pendant des importations. La structure d\u2019approvisionnement du pays demeure paradoxale : premier producteur africain de brut, le Nigeria a longtemps export\u00e9 son p\u00e9trole pour r\u00e9importer des produits raffin\u00e9s, faute de capacit\u00e9s locales fonctionnelles. L\u2019entr\u00e9e en service progressive de la raffinerie Dangote devait inverser cette \u00e9quation.<\/p>\n
Or, selon le groupe, des op\u00e9rateurs continuent d\u2019\u00e9couler sur le march\u00e9 int\u00e9rieur des cargaisons d\u2019essence et de diesel achet\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, parfois \u00e0 des prix inf\u00e9rieurs ou de qualit\u00e9 jug\u00e9e non conforme aux nouvelles normes locales. Le contentieux porte sur les licences d\u2019importation d\u00e9livr\u00e9es par les r\u00e9gulateurs, notamment la Nigerian Midstream and Downstream Petroleum Regulatory Authority (NMDPRA). Dangote estime que ces autorisations contreviennent \u00e0 l\u2019esprit du Petroleum Industry Act de 2021, qui privil\u00e9gie en th\u00e9orie l\u2019approvisionnement local lorsque les capacit\u00e9s existent.<\/p>\n
Un bras de fer aux ramifications politiques<\/p>\n
La plainte avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e une premi\u00e8re fois, puis suspendue, avant d\u2019\u00eatre r\u00e9activ\u00e9e. Ce nouvel \u00e9pisode judiciaire intervient dans un climat de tensions croissantes entre l\u2019industriel et certains segments de l\u2019appareil d\u2019\u00c9tat. Plusieurs r\u00e9gulateurs ont, par le pass\u00e9, reproch\u00e9 \u00e0 la raffinerie de Lekki une volont\u00e9 suppos\u00e9e de monopole, susceptible de fragiliser la concurrence et de peser sur les prix \u00e0 la pompe. Dangote, lui, d\u00e9fend une logique industrielle : sans verrouillage du march\u00e9 int\u00e9rieur, l\u2019amortissement de son investissement, estim\u00e9 \u00e0 plus de 20 milliards de dollars, devient hasardeux.<\/p>\n
Le d\u00e9bat oppose deux visions de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, ceux qui plaident pour la pr\u00e9f\u00e9rence nationale et la consolidation d\u2019un champion industriel africain capable de rivaliser avec les majors. De l\u2019autre, les d\u00e9fenseurs d\u2019un march\u00e9 ouvert, qui redoutent qu\u2019une position dominante de la raffinerie n\u2019aboutisse \u00e0 une rente priv\u00e9e subventionn\u00e9e par le consommateur nig\u00e9rian. La Nigerian National Petroleum Company Limited (NNPCL), \u00e0 la fois actionnaire minoritaire de la raffinerie et acteur central des circuits d\u2019importation, se retrouve dans une posture inconfortable.<\/p>\n
Des enjeux r\u00e9gionaux au-del\u00e0 du Nigeria<\/p>\n
L\u2019issue de cette proc\u00e9dure d\u00e9passe les fronti\u00e8res nig\u00e9rianes. Plusieurs pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest, dont le Ghana, le Togo, le B\u00e9nin et le Cameroun, comptent sur la production de Lekki pour r\u00e9duire leur d\u00e9pendance aux carburants europ\u00e9ens, souvent d\u2019une qualit\u00e9 contest\u00e9e. La Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO) a, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, durci ses normes de soufre dans les carburants commercialis\u00e9s sur le march\u00e9 r\u00e9gional, ouvrant un d\u00e9bouch\u00e9 naturel pour une raffinerie aux standards modernes.<\/p>\n
Reste que la viabilit\u00e9 du mod\u00e8le d\u00e9pend d\u2019un volume suffisant \u00e9coul\u00e9 sur le march\u00e9 domestique. Le bras de fer engag\u00e9 par Dangote constitue donc autant un combat juridique qu\u2019une bataille pour la cr\u00e9dibilit\u00e9 de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re africaine. Les analystes du secteur observent que la suppression progressive des subventions \u00e0 l\u2019essence, d\u00e9cid\u00e9e par le pr\u00e9sident Bola Tinubu en mai 2023, devait th\u00e9oriquement aligner les prix sur la production locale. Dans les faits, la concurrence des importations brouille encore le signal-prix.<\/p>\n
Pour les march\u00e9s financiers, l\u2019\u00e9pilogue de cette affaire orientera la perception du risque r\u00e9glementaire au Nigeria. Une d\u00e9cision favorable \u00e0 la raffinerie renforcerait l\u2019attractivit\u00e9 du pays pour les investissements industriels lourds. Une issue d\u00e9favorable, \u00e0 l\u2019inverse, signalerait la persistance d\u2019arbitrages politiques au d\u00e9triment de la pr\u00e9visibilit\u00e9 \u00e9conomique. Selon Financial Afrik<\/a>, la proc\u00e9dure pourrait conna\u00eetre ses prochaines \u00e9tapes d\u00e9cisives dans les semaines \u00e0 venir.<\/p>\n Pour aller plus loin<\/p>\n Dangote ouvre sa raffinerie nig\u00e9riane aux march\u00e9s europ\u00e9ens<\/a> \u00b7 Cameroun : la Socadel h\u00e9rite d\u2019un d\u00e9ficit mensuel de 13 milliards<\/a> \u00b7 PETROSEN somm\u00e9e de r\u00e9gler 165 milliards de FCFA avant fin mai<\/a><\/p>\n J\u2019aime \u00e7a\u00a0:<\/p>\n J\u2019aime chargement\u2026<\/p>\n