{"id":106839,"date":"2026-05-19T09:54:45","date_gmt":"2026-05-19T09:54:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/106839\/"},"modified":"2026-05-19T09:54:45","modified_gmt":"2026-05-19T09:54:45","slug":"face-aux-constructeurs-chinois-stellantis-degaine-la-kei-car-electrique-made-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/106839\/","title":{"rendered":"Face aux constructeurs chinois, Stellantis d\u00e9gaine la \u00ab kei car \u00bb \u00e9lectrique made in Europe"},"content":{"rendered":"

En lan\u00e7ant d\u00e8s 2028 des \u00ab e-cars \u00bb \u00e9lectriques produites en Italie, Stellantis veut reprendre pied sur le march\u00e9 des petites voitures abordables, et contrer l\u2019offensive des constructeurs chinois en Europe.<\/p>\n

Voil\u00e0 la nouvelle id\u00e9e de Stellantis pour renouer avec la croissance : produire des \u00ab\u2009e-cars\u2009\u00bb, petites voitures \u00e9lectriques bon march\u00e9, pour l’Europe. Selon un communiqu\u00e9 publi\u00e9 ce mardi, ces \u00ab\u2009e-cars\u2009\u00bb, qui sortiront d’ici 2028 sous \u00ab\u2009plusieurs marques\u2009\u00bb du groupe, seront fabriqu\u00e9es \u00e0 Pomigliano d\u2019Arco (Italie), dans une usine qui a notamment produit la Fiat Panda.<\/p>\n

Ces voitures sont l’exemple type des petites citadines abordables qui ont fait le succ\u00e8s de l’industrie automobile europ\u00e9enne, jusqu’\u00e0 ce que les constructeurs europ\u00e9ens, Stellantis en t\u00eate, ne privil\u00e9gient des mod\u00e8les plus chers et plus rentables.<\/p>\n

Le groupe aux quatorze marques (Peugeot, Citro\u00ebn, Fiat, Chrysler, Opel, Jeep, Ram…), qui a perdu des parts de march\u00e9 en Europe depuis quatre ans, mise sur ces mod\u00e8les pour reconqu\u00e9rir les consommateurs europ\u00e9ens et promet un \u00ab\u2009design innovant\u2009\u00bb ainsi que \u00ab\u2009des technologies \u00e9lectriques de pointe\u2009\u00bb.<\/p>\n

Concurrencer les voitures chinoises \n<\/p>\n

C’est aussi une strat\u00e9gie de r\u00e9sistance \u00e0 la vague de voitures chinoises \u00e9lectriques bon march\u00e9 qui d\u00e9ferle sur l’Europe. Stellantis suit l’exemple de Renault et Volkswagen, qui depuis 2024-2025 ont commenc\u00e9 \u00e0 baisser leurs prix et \u00e0 d\u00e9velopper ou annoncer des petites voitures \u00e9lectriques abordables.<\/p>\n

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Stellantis veut renforcer son alliance avec le chinois Leapmotor en Espagne<\/p>\n

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\u00ab\u2009La e-Car est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, compact, innovant et abordable, d\u00e9velopp\u00e9 dans la tradition europ\u00e9enne de la mobilit\u00e9 pour tous. Elle r\u00e9pond \u00e0 la contraction sans pr\u00e9c\u00e9dent du segment des petites voitures abordables en Europe ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u2009\u00bb, explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, Antonio Filosa, cit\u00e9 dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

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D\u00e9j\u00e0 en juin 2025 le pr\u00e9sident de Stellantis John Elkann, plaidait pour des petits mod\u00e8les \u00e9lectriques bon march\u00e9 en Europe, inspir\u00e9s des \u00ab\u2009kei car\u2009\u00bb japonaises, mini-voitures tr\u00e8s bon march\u00e9.<\/p>\n

Cette initiative permettra aussi au groupe italo-franco-am\u00e9ricain de r\u00e9pondre aux exigences de l’Union europ\u00e9enne, qui imposent aux constructeurs automobiles un pourcentage croissant de voitures \u00e9lectriques dans leurs ventes en Europe. Bruxelles avait annonc\u00e9 fin 2025 que le d\u00e9compte serait plus favorable pour les petites voitures \u00e9lectriques bon march\u00e9 produites en Europe.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie qui prend de l’ampleur \n<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 tout r\u00e9cemment, rares encore \u00e9taient les mod\u00e8les \u00e9lectriques vendus moins de 20 000 euros en Europe, et encore moins ceux produits sur place. Mais depuis quelques mois, en combinant des rabais accrus des constructeurs et des primes \u00e0 l’achat parfois tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es dans certains pays de l’UE, plusieurs mod\u00e8les se vendent sous les 15 000 euros, le nouveau Graal du march\u00e9.<\/p>\n

Le plus avanc\u00e9, Renault, a sorti d\u00e8s 2024 sa Renault 5 \u00e9lectrique, propos\u00e9e en France autour de 25 000 euros une fois d\u00e9duite la prime \u00e0 l’achat, ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une nouveaut\u00e9. En avril, Renault a enfonc\u00e9 le clou en sortant, apr\u00e8s seulement deux ans de gestation, une Twingo \u00e9lectrique \u00e0 15 000 euros primes d\u00e9duites, ce qui en a fait la moins ch\u00e8re de France et parmi les moins ch\u00e8res d’Europe. Elle est fabriqu\u00e9e en Slov\u00e9nie avec en partie des pi\u00e8ces chinoises.<\/p>\n

Face \u00e0 Renault, Stellantis a lanc\u00e9 mi-2024 une Citro\u00ebn e-C3 \u00e9lectrique, fabriqu\u00e9e en Slovaquie, et propos\u00e9e autour de 20 000 euros au d\u00e9part. Mais le groupe a fait des efforts de prix et elle est actuellement affich\u00e9e \u00e0 partir de 13 000 euros environ, sous r\u00e9serve de b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 l’achat maximale, r\u00e9serv\u00e9e aux revenus modestes.<\/p>\n

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Hydrog\u00e8ne : malgr\u00e9 l’abandon de Stellantis, Symbio continue d’avancer ses pions aux Etats-Unis<\/p>\n

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Le groupe a aussi lanc\u00e9 l’an dernier une Fiat Panda \u00e9lectrique, fabriqu\u00e9e en Serbie, \u00e9galement positionn\u00e9e \u00e0 partir de 13 900 euros remises et primes maximales d\u00e9duites. Et c’est aussi Stellantis qui distribue en Europe la petite T03 \u00e9lectrique de son partenaire chinois Leapmotor, mod\u00e8le \u00e9lectrique tr\u00e8s bon march\u00e9 qui cartonne dans l’UE.<\/p>\n

Son prix catalogue a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9 en d\u00e9but d’ann\u00e9e \u00e0 15 900 euros et par exemple en Italie, des primes \u00e0 l’achat tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es – qui contrairement \u00e0 la France s’appliquent aussi aux voitures chinoises import\u00e9es – ont permis \u00e0 la T03 d’\u00eatre offerte \u00e0 moins de 5 000 euros pour les plus modestes en d\u00e9but d’ann\u00e9e. Les clients se sont pr\u00e9cipit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En lan\u00e7ant d\u00e8s 2028 des \u00ab e-cars \u00bb \u00e9lectriques produites en Italie, Stellantis veut reprendre pied sur le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106840,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[58,424,3313,37642,1481,18,2569,14885,37643,14884,939,468],"class_list":["post-106839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-58","tag-chinois","tag-constructeurs","tag-degaine","tag-electrique","tag-europe","tag-face","tag-in","tag-kei","tag-made","tag-stellantis","tag-transports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116600639640939494","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}