![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\n\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 les pays africains cherchent \u00e0 concilier croissance urbaine, transition \u00e9nerg\u00e9tique et qualit\u00e9 de service, le S\u00e9n\u00e9gal entend faire de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique un levier de transformation \u00e9conomique. Cette orientation traduit une volont\u00e9 de red\u00e9finir les usages, de soutenir les professionnels du domaine, et d\u2019adapter le transport public aux exigences d\u2019un march\u00e9 urbain en pleine mutation.<\/p>\n
Le S\u00e9n\u00e9gal poursuit son plan de modernisation de la mobilit\u00e9 urbaine. Apr\u00e8s les services de Train express r\u00e9gional (TER) et de Bus Rapid Transit (BRT) \u00e9lectrique de Dakar, les autorit\u00e9s misent d\u00e9sormais sur le renouvellement du parc de taxis, encore domin\u00e9 par des v\u00e9hicules thermiques vieillissants. Le Fonds de D\u00e9veloppement des Transports terrestres (FDTT) a annonc\u00e9 le mercredi 13 mai, la r\u00e9ception, en Chine, d\u2019un premier lot de 100 taxis \u00e9lectriques, qui constitue la premi\u00e8re \u00e9tape visible d\u2019un programme plus large portant sur 1 000 unit\u00e9s.<\/p>\n
Un programme port\u00e9 par l’\u00c9tat et le secteur bancaire \n<\/p>\n
Conduite par Bara Sow, administrateur du FDTT, la mission en Chine marque une phase op\u00e9rationnelle dans un projet qui associe l\u2019Etat, les op\u00e9rateurs de transport et le secteur bancaire. Le programme est port\u00e9 en partenariat avec la Banque pour le Commerce et l’Industrie du S\u00e9n\u00e9gal (BCI-SN), avec laquelle le FDTT a sign\u00e9 une convention-cadre de financement en novembre 2025. Le montage financier repose sur un m\u00e9canisme de cr\u00e9dit adapt\u00e9 aux professionnels du transport.<\/p>\n
Le FDTT a mis en place un syst\u00e8me de garantie destin\u00e9 \u00e0 accompagner les op\u00e9rateurs dans le renouvellement progressif de leurs outils de travail. Autrement dit, les chauffeurs de taxi n’auront pas \u00e0 d\u00e9bourser la totalit\u00e9 du co\u00fbt \u00e0 l’achat \u2014 un point crucial dans un secteur o\u00f9 l’acc\u00e8s au financement reste un frein structurel. Le minist\u00e8re des Infrastructures et des Transports terrestres et a\u00e9riens indique que le co\u00fbt total de possession des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est plus comp\u00e9titif par rapport aux \u00e9quivalents thermiques de l\u2019ordre de 27 % pour les voitures et 68 % pour les deux-roues.<\/p>\n
Pour Dakar, l\u2019enjeu d\u00e9passe la simple acquisition de v\u00e9hicules. Le gouvernement cherche \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 trois d\u00e9fis simultan\u00e9s : la v\u00e9tust\u00e9 d\u2019une partie du parc automobile, la d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de service dans le transport urbain et la pression environnementale li\u00e9e aux \u00e9missions du secteur. Les taxis \u00e9lectriques doivent ainsi contribuer \u00e0 am\u00e9liorer le confort des usagers, renforcer la s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9duire progressivement l\u2019empreinte carbone des d\u00e9placements quotidiens.<\/p>\n
Selon le minist\u00e8re, 95% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le secteur du transport sont issues du sous-secteur des transports routiers, dus principalement \u00e0 la v\u00e9tust\u00e9 du parc automobile et \u00e0 la qualit\u00e9 du carburant. Alors que le gouvernement s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions de CO2 de 29% \u00e0 horizon 2030, le minist\u00e8re souligne que l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques y contribuera grandement.<\/p>\n
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La Chine, partenaire incontournable de la transition \n<\/p>\n
Ce programme s’inscrit dans une dynamique bilat\u00e9rale plus large. En juin 2025, lors du Forum \u00e9conomique sino-s\u00e9n\u00e9galais de Hangzhou en Chine, le S\u00e9n\u00e9gal avait d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 un partenariat avec des partenaires comme China Africa investment and development (Caid), Yutong et le Groupe Zhenhuai Construction, pour la mise en place d\u2019une unit\u00e9 d’assemblage industriel de bus \u00e0 gaz et \u00e9lectriques. L’objectif annonc\u00e9 \u00e9tait de remplacer plus de 40 000 v\u00e9hicules obsol\u00e8tes par 6 000 unit\u00e9s modernes en cinq ans.<\/p>\n
La dynamique d\u00e9passe donc le seul projet de taxis, et c’est toute une fili\u00e8re de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 qui se structure, avec une ambition d’ancrage territorial. Le gouvernement s\u00e9n\u00e9galais vise 37 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur ses routes d’ici 2030, soit environ 15% du parc automobile national. Pour y parvenir, les pouvoirs publics misent \u00e9galement sur le d\u00e9veloppement d’infrastructures de recharge, encore insuffisantes dans les zones p\u00e9riurbaines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 les pays africains cherchent \u00e0 concilier croissance urbaine, transition \u00e9nerg\u00e9tique et qualit\u00e9 de service, le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109101,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[58,9658,14885,59,14884,542,38309,11,5193,18091],"class_list":["post-109100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-senegal","tag-58","tag-china","tag-in","tag-la-tribune-afrique","tag-made","tag-mobilite","tag-senagal","tag-senegal","tag-solution","tag-urbaine"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116613222600138092","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109100\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}