L\u2019\u00cele de Gor\u00e9e subit une quasi-isolation maritime depuis la panne simultan\u00e9e de ses deux principales chaloupes, perturbant gravement la liaison avec Dakar. Face \u00e0 l’insuffisance de la vedette de secours mobilis\u00e9e, les habitants craignent une crise majeure, ravivant des souvenirs douloureux du naufrage du Joola.<\/p>\n
L\u2019\u00eele de Gor\u00e9e fait face depuis le vendredi 29 mai \u00e0 une quasi-isolation maritime, \u00e0 la suite de la mise hors service simultan\u00e9e des deux principales chaloupes assurant la liaison avec Dakar continental.<\/p>\n
Selon des informations rapport\u00e9es par RFM, les navires Coumba Castel, en service depuis 1993, et B\u00e9er, op\u00e9rationnel depuis 2000, sont tous deux tomb\u00e9s en panne, perturbant fortement la desserte de l\u2019\u00eele class\u00e9e au patrimoine mondial. Pour assurer un minimum de continuit\u00e9, une vedette de secours d\u2019une capacit\u00e9 d\u2019environ 20 passagers a \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9e. Mais ce dispositif d\u2019urgence reste largement insuffisant face \u00e0 la demande quotidienne des habitants, des travailleurs et des visiteurs, particuli\u00e8rement en cette p\u00e9riode post-Tabaski marqu\u00e9e par un afflux de d\u00e9placements.\n<\/p>\n
La situation est d\u2019autant plus critiqu\u00e9e que la chaloupe Boubacar Joseph Ndiaye, pourtant pr\u00e9sent\u00e9e comme une solution de renouvellement de la flotte, demeure immobilis\u00e9e \u00e0 quai depuis pr\u00e8s de deux ans, sans communication claire sur son \u00e9tat technique ni sur une \u00e9ventuelle remise en service. Cette paralysie du trafic maritime suscite de vives inqui\u00e9tudes au sein des populations de Gor\u00e9e, qui d\u00e9noncent la v\u00e9tust\u00e9 des \u00e9quipements et la fragilit\u00e9 du dispositif de desserte.\n<\/p>\n