\nAcura<\/a>, la branche premium de Honda, n’a \u00e9t\u00e9
\nlanc\u00e9e que pour l’Am\u00e9rique du Nord. Sur le Vieux Continent, les
\nm\u00eames mod\u00e8les arrivaient badg\u00e9s Honda, dont la tr\u00e8s s\u00e9rieuse Honda
\nLegend. Voir une calandre frapp\u00e9e du \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb stylis\u00e9 aux Pays-Bas
\nsignifie donc qu’une Acura Legend V6 am\u00e9ricaine a
\ntravers\u00e9 l’Atlantique pour une seconde carri\u00e8re.<\/p>\nCe moteur se retrouve aussi sous le capot de la Rover
\n800, jumelle britannique de la Legend. Rover avait m\u00eame
\ntent\u00e9 l’aventure am\u00e9ricaine sous le nom Sterling \u00e0
\npartir de 1987, avec la m\u00eame base technique. Les soucis de
\nfiabilit\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9s ont fini par forcer le retrait de Sterling du
\nmarch\u00e9 des \u00c9tats-Unis en 1991, contraste frappant avec la long\u00e9vit\u00e9
\ndes Legend.<\/p>\n
Une youngtimer japonaise taill\u00e9e pour la collection<\/p>\n
Les berlines et coup\u00e9s japonais des ann\u00e9es 80 et 90 grimpent
\ndoucement en cote, surtout lorsqu’ils sont encore strictement
\nd’origine. Cette Legend coche beaucoup de cases recherch\u00e9es :
\npremier V6 de grande s\u00e9rie chez Honda, silhouette
\nsobre, \u00e9quipement riche pour l’\u00e9poque et histoire
\ntransatlantique. L’\u00e9tat presque \u00ab\u00a0sortie
\nd’usine\u00a0\u00bb en fait une vraie pi\u00e8ce de mus\u00e9e
\npour amateurs pointilleux.<\/p>\n
Reste \u00e0 savoir o\u00f9 cette Acura sera la plus appr\u00e9ci\u00e9e. En Europe,
\nelle offre \u00e0 un fan de Honda un badge in\u00e9dit, une
\nm\u00e9canique noble et un r\u00e9cit de voyage \u00e0 raconter \u00e0 chaque
\nrassemblement. Un collectionneur am\u00e9ricain pourrait, lui, se
\nlaisser tenter par l’id\u00e9e de rapatrier l’une des derni\u00e8res
\nLegend de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration encore aussi pr\u00e9serv\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec seulement 49 600 km au compteur, cette Acura Legend V6 de 1989 figure parmi les exemplaires les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118575,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[40455,40452,760,16344,8834,97,724,40460,5550,18,40456,40453,11862,506,315,40457,40458,40454,40459],"class_list":["post-118574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-40455","tag-acura","tag-aux","tag-bas","tag-ce","tag-de","tag-en","tag-encheres","tag-etre","tag-europe","tag-introuvable","tag-legend","tag-modele","tag-pays","tag-pour","tag-refait","tag-surface","tag-v6","tag-vendu"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116677320818205554","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}