Jusqu\u2019\u00e0 une voiture d\u2019occasion sur deux
\nimport\u00e9e en Europe serait touch\u00e9e par une fraude au compteur
\nkilom\u00e9trique. En 2025, Bruxelles promet une riposte d\u2019ampleur qui
\npourrait rebattre les cartes pour acheteurs et professionnels.<\/p>\n
Sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion, le compteur fait encore
\ntrop souvent office de mirage. Derri\u00e8re un kilom\u00e9trage rassurant
\npeut se cacher une voiture qui a en r\u00e9alit\u00e9 beaucoup roul\u00e9. Les
\ninstitutions europ\u00e9ennes estiment que la fraude au compteur touche
\njusqu\u2019\u00e0 10 % des transactions dans certains pays. Un chiffre qui
\np\u00e8se lourd pour des acheteurs. Ils misent justement sur ce total de
\nkilom\u00e8tres pour juger l\u2019\u00e9tat r\u00e9el d\u2019une auto.<\/p>\n
Au niveau europ\u00e9en, le probl\u00e8me prend une tout autre ampleur. Fraude au compteur kilom\u00e9trique : pourquoi Bruxelles hausse Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense passait par le La fraude au compteur kilom\u00e9trique reste Car-Pass, HistoVec : vers une base europ\u00e9enne des Pour b\u00e2tir ce nouveau dispositif, Bruxelles regarde de pr\u00e8s le Concr\u00e8tement, les garages pourraient \u00eatre oblig\u00e9s d\u2019enregistrer
\nEntre 5 et 12 % des ventes nationales de voitures d\u2019occasion
\nseraient concern\u00e9es par une manipulation du compteur. Pour les
\nventes transfrontali\u00e8res, les estimations montent entre 30 et 50 %
\ndes transactions. Le pr\u00e9judice \u00e9conomique global atteindrait entre
\n5 et 10 milliards d\u2019euros par an pour l\u2019Union europ\u00e9enne. Dans ce
\ncontexte, la Commission europ\u00e9enne pr\u00e9pare une
\noffensive plus structur\u00e9e contre la fraude au compteur
\nkilom\u00e9trique<\/a>. Elle pourrait bien changer la donne pour
\nles acheteurs comme pour les professionnels.<\/p>\n
\nenfin le ton<\/p>\n
\ncontr\u00f4le technique. Depuis la directive
\n2014\/45\/UE, les centres doivent relever le kilom\u00e9trage \u00e0 chaque
\npassage et signaler les incoh\u00e9rences. En France, ces donn\u00e9es sont
\ncentralis\u00e9es et consultables via le service public
\nHistoVec. L\u2019acheteur peut y v\u00e9rifier l\u2019historique
\ndes contr\u00f4les d\u2019un v\u00e9hicule, \u00e0 condition que le vendeur partage le
\nrapport. Pour autant, ces garde\u2011fous restent limit\u00e9s, surtout entre
\ndeux contr\u00f4les techniques espac\u00e9s de plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n
\npourtant tr\u00e8s attractive pour les fraudeurs. Les outils
\n\u00e9lectroniques pour modifier un compteur co\u00fbtent peu. La valeur d\u2019un
\nv\u00e9hicule peut alors grimper de plusieurs milliers d\u2019euros. Le
\nrisque augmente encore lorsqu\u2019une voiture circule d\u2019un pays \u00e0
\nl\u2019autre. Les r\u00e8gles et les moyens de contr\u00f4le ne sont pas toujours
\nalign\u00e9s. Le Parlement europ\u00e9en a tir\u00e9 la sonnette d\u2019alarme d\u00e8s 2018
\net demand\u00e9 une l\u00e9gislation sp\u00e9cifique, avec des sanctions p\u00e9nales
\nharmonis\u00e9es. En 2025, la Commission a donc mis sur la table un
\nprojet de base de donn\u00e9es europ\u00e9enne des
\nkilom\u00e9trages. Elle serait b\u00e2tie \u00e0 partir des relev\u00e9s de
\ncontr\u00f4le technique. L\u2019objectif est de suivre le
\nkilom\u00e9trage tout au long de la vie d\u2019un v\u00e9hicule.<\/p>\n
\nkilom\u00e9trages<\/p>\n
\nmod\u00e8le belge Car-Pass, en place depuis 2004. Ce
\nsyst\u00e8me centralise les relev\u00e9s de kilom\u00e9trage \u00e0 chaque passage chez
\nun professionnel. Il d\u00e9livre un document officiel au moment de la
\nvente. En Belgique, le march\u00e9 de l\u2019occasion s\u2019en est trouv\u00e9
\nlargement assaini, avec beaucoup moins de v\u00e9hicules
\nartificiellement \u00ab\u00a0rajeunis\u00a0\u00bb. Le projet europ\u00e9en reprend cette
\nlogique. L\u2019id\u00e9e est de cr\u00e9er dans chaque \u00c9tat membre une base
\nnationale aliment\u00e9e par les acteurs de l\u2019automobile. Elle ne
\nreposerait pas seulement sur les centres de contr\u00f4le.<\/p>\n
\nle kilom\u00e9trage \u00e0 chaque intervention d\u00e9passant une heure sur un
\nv\u00e9hicule. Ces relev\u00e9s viendraient nourrir la base nationale, qui
\nservirait ensuite \u00e0 \u00e9diter un historique complet au moment de la
\nrevente. L\u2019enjeu est d\u2019offrir aux acheteurs un kilom\u00e9trage
\ntra\u00e7able, y compris pour une voiture d\u2019occasion import\u00e9e d\u2019un autre
\npays de l\u2019Union. Pour les \u00e9changes entre \u00c9tats, le projet
\ns\u2019appuierait sur des plates\u2011formes<\/a> existantes comme
\nEUCARIS. Elle est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e pour partager des
\ninformations de carte grise. Reste \u00e0 d\u00e9finir le calendrier pr\u00e9cis,
\nles modalit\u00e9s d\u2019acc\u00e8s pour le public et le niveau d\u2019obligation pour
\nchaque professionnel. Ce sont autant de points qui seront tranch\u00e9s
\nlors des prochaines n\u00e9gociations europ\u00e9ennes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jusqu\u2019\u00e0 une voiture d\u2019occasion sur deux import\u00e9e en Europe serait touch\u00e9e par une fraude au compteur kilom\u00e9trique. En…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119119,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[93,700,40636,18,3078,40637,1174,61,31671,1159],"class_list":["post-119118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-a","tag-au","tag-compteur","tag-europe","tag-fraude","tag-kilometrique","tag-laction","tag-leurope","tag-passer","tag-veut"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116680556910716273","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}