L\u2019entreprise publique sud-africaine de fret et de logistique Transnet a sign\u00e9 le vendredi 23 janvier dernier, en marge de la r\u00e9union annuelle du Forum \u00e9conomique mondial de Davos, un m\u00e9morandum d\u2019entente (MoU) avec le Centre de formation portuaire d\u2019Anvers\/Flandres (APEC) et avec Port of Antwerp-Bruges International (PoABI). Le protocole d’accord met en place un cadre de coop\u00e9ration couvrant l’excellence op\u00e9rationnelle des ports, la digitalisation, la planification des infrastructures, la durabilit\u00e9 et le d\u00e9veloppement des corridors r\u00e9gionaux, avec pour objectifs de moderniser l’industrie portuaire sud-africaine et de renforcer les performances logistiques du pays.<\/p>\n
\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 cette collaboration, nous tirerons parti des meilleures pratiques internationales pour consolider la position strat\u00e9gique de nos ports en tant que portes d\u2019entr\u00e9e du commerce r\u00e9gional et international. Notre strat\u00e9gie \u201cReinvent for Growth\u201d (R4G) vise \u00e0 moderniser, \u00e9tendre et optimiser nos ports \u00e0 travers des investissements et des partenariats strat\u00e9giques \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michelle Phillips, la directrice g\u00e9n\u00e9rale du groupe.<\/p>\n
Am\u00e9liorer la productivit\u00e9 \n<\/p>\n
Avec ce MoU, l\u2019op\u00e9rateur devrait ainsi b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019expertise du Port d\u2019Anvers-Bruges pour am\u00e9liorer la productivit\u00e9 des plateformes sous sa tutelle et optimiser la gestion des flux de marchandises. Second le plus performant d\u2019Europe, Anvers-Bruges figurait \u00e0 la 15e place mondiale du classement Alphaliner des ports \u00e0 conteneurs en 2024 .\u00a0Le partenariat verra l\u2019int\u00e9gration des meilleures pratiques internationales, le renforcement des comp\u00e9tences techniques, le benchmarking et l\u2019appui-conseil, afin de consolider durablement les capacit\u00e9s institutionnelles des diff\u00e9rentes entit\u00e9s de Transnet.<\/p>\n
Ce soutien technique du PoABI vient s\u2019ajouter au pr\u00eat de 350 millions d’euros obtenu par Transnet en novembre 2025 aupr\u00e8s de la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement (BEI), accompagn\u00e9 d\u2019une subvention de 21 millions d\u2019euros de l\u2019Union europ\u00e9enne. Ce financement qui s\u2019aligne sur la strat\u00e9gie Global Gateway vise la r\u00e9novation des infrastructures portuaires et ferroviaires, tout en soutenant la mise en place d\u2019une cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne vert, un segment strat\u00e9gique pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique sud-africaine.<\/p>\n
Un coup de boost dans une dynamique de reconqu\u00eate \n<\/p>\n
La signature de cet accord de coop\u00e9ration se fait alors que Transnet est engag\u00e9 dans un vaste programme de redressement de son r\u00e9seau ferroviaire et portuaire, fragilis\u00e9 par plus d\u2019une d\u00e9cennie de sous-investissement, des difficult\u00e9s de gouvernance et des faits r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de vandalisme. Les cons\u00e9quences de cette crise logistique ont \u00e9t\u00e9 lourdes pour l\u2019\u00e9conomie sud-africaine : perturbations de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement dans l\u2019industrie automobile, ralentissement des exportations mini\u00e8res et perte de comp\u00e9titivit\u00e9 sur les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n
Selon le rapport annuel 2023\/2024 de la soci\u00e9t\u00e9, les contraintes ferroviaires et portuaires ont ainsi limit\u00e9 les exportations de minerai de fer \u00e0 55 millions de tonnes en 2023, entra\u00eenant une baisse de 6,7 % des ventes \u00e0 l\u2019export et la perte de la troisi\u00e8me place mondiale au profit du Canada. Longtemps consid\u00e9r\u00e9e, comme un des \u00e9l\u00e9ments plombant l\u2019\u00e9conomie la plus industrialis\u00e9e du continent, Transnet cherche \u00e0 se relancer et \u00e0 redorer son image aupr\u00e8s du grand public, ainsi que des entreprises priv\u00e9es.<\/p>\n
L’entreprise a annonc\u00e9 en octobre 2025 un plan d\u2019investissement de 127 milliards de rands (environ 6,7 milliards d’euros) sur cinq ans pour moderniser ses infrastructures. Elle a d\u00e9j\u00e0 investi 24 milliards de rands en 2024 (environ 1,263 milliard d’euros) et a pr\u00e9vu un budget de 25 milliards de rands (environ 1,315 milliard d’euros) pour 2025. Elle cherche notamment \u00e0 am\u00e9liorer la productivit\u00e9 des ports, \u00e0 renforcer les capacit\u00e9s ferroviaires et \u00e0 moderniser les \u00e9quipements de manutention, notamment sur la plateforme strat\u00e9gique de Durban.<\/p>\n
Objectif : 250 millions de tonnes annuelles \n<\/p>\n
L\u2019objectif affich\u00e9 est ambitieux : porter les volumes ferroviaires \u00e0 250 millions de tonnes par an d\u2019ici 2030, contre 152 millions de tonnes en 2023\/2024. Une mont\u00e9e en r\u00e9gime est en effet essentielle pour soutenir les exportations de mati\u00e8res premi\u00e8res, en particulier le charbon et le minerai de fer, qui restent des piliers de l\u2019\u00e9conomie sud-africaine.<\/p>\n
Sur le plan financier, la compagnie montre \u00e9galement des signes d\u2019am\u00e9lioration. Elle a r\u00e9duit ses pertes \u00e0 1,9 milliard de rands (environ 100 millions d’euros) sur l\u2019exercice clos fin mars, contre 7,3 milliards de rands (environ 384 millions d’euros) un an plus t\u00f4t. Une am\u00e9lioration qui s\u2019explique notamment par une progression de 7,8 % du chiffre d\u2019affaires, qui s\u2019est \u00e9tabli \u00e0 82,7 milliards de rands (environ 4,35 milliards d’euros), combin\u00e9e \u00e0 une baisse de 4,9 % des charges d\u2019exploitation nettes, ramen\u00e9es \u00e0 52,1 milliards de rands (environ 2,74 milliards d’euros).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019entreprise publique sud-africaine de fret et de logistique Transnet a sign\u00e9 le vendredi 23 janvier dernier, en marge…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11927,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[58,6,140,3132,6082,59,676,4691,352,256,6081],"class_list":{"0":"post-11926","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afrique-du-sud","8":"tag-58","9":"tag-afrique","10":"tag-afrique-du-sud","11":"tag-amorce","12":"tag-danvers-bruges","13":"tag-la-tribune-afrique","14":"tag-partenariat","15":"tag-port","16":"tag-strategique","17":"tag-sud","18":"tag-transnet"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116058245172760186","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}