![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nProduire son p\u00e9trole sans le raffiner, puis racheter au prix fort les carburants tir\u00e9s de son propre brut, voil\u00e0 le paradoxe auquel sont confront\u00e9s plusieurs producteurs africains. Le Ghana veut en sortir, mais l\u2019\u00e9cart entre l\u2019ambition politique et l\u2019outil industriel demeure.<\/p>\n
Le Ghana s\u2019appr\u00eate \u00e0 raffiner son propre p\u00e9trole brut. Le pr\u00e9sident John Dramani Mahama a annonc\u00e9 qu\u2019une cargaison de brut ghan\u00e9en, issue des champs offshores du pays, sera livr\u00e9e \u00e0 la raffinerie de Tema (TOR) en juin 2026 pour y \u00eatre trait\u00e9e. Le geste se veut historique, mais il r\u00e9p\u00e8te une exp\u00e9rience d\u00e9j\u00e0 men\u00e9e sans lendemain sous le premier mandat du dirigeant.<\/p>\n
L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite le 31 mai, dernier lors d\u2019une rencontre avec la diaspora ghan\u00e9enne \u00e0 Londres. \u00ab Nous sommes sur le point de faire l\u2019histoire \u00e0 nouveau. Nous l\u2019avons fait lors de mon premier mandat, mais apr\u00e8s notre d\u00e9part du pouvoir, cela n\u2019a pas continu\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le chef de l\u2019\u00c9tat. John Dramani\u00a0 Mahama a d\u00e9nonc\u00e9 un syst\u00e8me o\u00f9 le pays exporte son brut puis r\u00e9importe \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9 les produits finis. Le Ghana consacre chaque ann\u00e9e plus de 8,5 milliards d\u2019euros \u00e0 l\u2019achat de produits p\u00e9troliers.<\/p>\n
Cette ambition exprim\u00e9e par le chef de l\u2019\u00c9tat ghan\u00e9en se heurte d\u2019abord \u00e0 la mani\u00e8re dont TOR a red\u00e9marr\u00e9. En d\u00e9cembre 2025, la raffinerie a repris ses op\u00e9rations apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019arr\u00eat, mais sur du brut import\u00e9. Elle tourne aujourd\u2019hui \u00e0 environ 28\u202f000 barils par jour, loin de sa capacit\u00e9 nominale historique de 45\u202f000 barils, que l\u2019int\u00e9gration de l\u2019unit\u00e9 F61 devrait permettre de r\u00e9tablir.<\/p>\n
Son fonctionnement repose sur le raffinage \u00e0 fa\u00e7on, dit \u00ab tolling \u00bb. Des compagnies tierces lui livrent du brut import\u00e9 contre une redevance et r\u00e9cup\u00e8rent les produits raffin\u00e9s, sans que la raffinerie ma\u00eetrise l\u2019approvisionnement ni la distribution. C\u2019est sous ce r\u00e9gime qu\u2019elle a re\u00e7u un million de barils de brut nig\u00e9rian Bonga. Raffiner du brut ghan\u00e9en rel\u00e8verait d\u2019une logique inverse, plus souveraine, mais aussi plus exigeante.<\/p>\n
Un pr\u00e9c\u00e9dent sans lendemain \n<\/p>\n
Le brut ghan\u00e9en pose toutefois un probl\u00e8me de configuration. En mars dernier, Yussif Sulemana, conseiller technique au minist\u00e8re de l\u2019\u00c9nergie, a affirm\u00e9 que TOR ne pouvait pas le traiter aux normes nationales. Il manque deux \u00e9quipements, une unit\u00e9 d\u2019hydrotraitement du gazole pour abaisser la teneur en soufre et une unit\u00e9 d\u2019isom\u00e9risation pour relever l\u2019indice d\u2019octane jusqu\u2019\u00e0 la norme ghan\u00e9enne. Sans eux, les carburants tir\u00e9s du brut local ne peuvent \u00eatre vendus \u00e0 la pompe.<\/p>\n
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La direction de la raffinerie conteste cette lecture. Dans un communiqu\u00e9, son charg\u00e9 des affaires ext\u00e9rieures, Godwin Mahama Ayaba, affirme que des analyses techniques confirment la compatibilit\u00e9 du brut l\u00e9ger ghan\u00e9en des champs Jubilee et TEN avec l\u2019outil existant. Il s\u2019appuie sur un pr\u00e9c\u00e9dent de 2016, sous le premier mandat de Mahama, lorsque environ un million de barils du champ TEN avaient \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 TOR.<\/p>\n
Ce diff\u00e9rend \u00e9claire la port\u00e9e r\u00e9elle de l\u2019annonce. La \u00ab premi\u00e8re \u00bb revendiqu\u00e9e par le pr\u00e9sident est en fait une reprise, et Mahama le reconna\u00eet, l\u2019exp\u00e9rience de 2016 n\u2019a pas surv\u00e9cu \u00e0 son d\u00e9part. L\u2019enjeu n\u2019est donc pas de raffiner une cargaison, mais de p\u00e9renniser la d\u00e9marche, alors que TOR a d\u00e9j\u00e0 connu un nouvel arr\u00eat d\u00e9but 2026, faute de brut.<\/p>\n
Brut premium ou raffinage local \n<\/p>\n
Au-del\u00e0 de la technique, l\u2019obstacle est \u00e9conomique. Le brut ghan\u00e9en, un p\u00e9trole l\u00e9ger doux de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, se vend cher \u00e0 l\u2019export et ces recettes peuvent d\u00e9passer les \u00e9conomies qu\u2019offrirait un raffinage local. Yussif Sulemana l\u2019admet, c\u2019est d\u2019abord l\u2019\u00e9conomie qui dicte le choix d\u2019exporter le brut national et d\u2019en importer d’autres \u00e0 traiter.<\/p>\n
Les financements annonc\u00e9s ne l\u00e8vent pas enti\u00e8rement cette contrainte. Le gouvernement a sign\u00e9 pour 3,5 milliards de dollars (3,01 milliards d\u2019euros) d\u2019investissements suppl\u00e9mentaires dans l\u2019amont, dont 2 milliards de dollars pour le champ Jubilee et 1,5 milliard de dollars pour le projet OCTP, op\u00e9r\u00e9 par l\u2019italien Eni. Ces montants visent la production, pas l\u2019installation des unit\u00e9s manquantes c\u00f4t\u00e9 raffinerie, dont le financement n\u2019est pas pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n
La cargaison de juin reste donc un geste ponctuel. La transformer en fili\u00e8re durable suppose un approvisionnement local r\u00e9gulier, la modernisation technique de Tema et un arbitrage entre recettes d\u2019exportation et raffinage domestique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Produire son p\u00e9trole sans le raffiner, puis racheter au prix fort les carburants tir\u00e9s de son propre brut,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120950,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[161],"tags":[58,11102,11296,1784,278,59,1132,322,6147,1942,668],"class_list":["post-120949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ghana","tag-58","tag-ancien","tag-brut","tag-deja","tag-ghana","tag-la-tribune-afrique","tag-pari","tag-petrole","tag-propre","tag-raffinage","tag-relance"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116690749051251374","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}