La fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz en Iran sur fond de conflits au Moyen-Orient a entra\u00een\u00e9 une flamb\u00e9e des prix de l\u2019\u00e9nergie depuis f\u00e9vrier dernier. Ce vendredi \u00e0 11h54, le cours du p\u00e9trole brent \u00e9tait \u00e0 94,82 dollars le baril, contre 95,27 dollars le baril la veille. L\u2019impact des co\u00fbts \u00e0 la pompe sont quand m\u00eame palpables, y compris pour les professionnels du BTP. D\u2019o\u00f9 l\u2019attirail d\u2019aides aux carburant d\u00e9ploy\u00e9 par le gouvernement fran\u00e7ais<\/a>.<\/p>\n Gouvernement qui a \u00e9galement un pacte avec \u00abl\u2019\u00c9quipe de France de l\u2019\u00e9lectrification <\/a>\u00bb, en vue d\u2019une sortie des \u00e9nergies fossiles. \u00c0 la cl\u00e9 : des millions d\u2019euros d\u2019investissements, annonc\u00e9s notamment par Octopus Energy et EDF.<\/p>\n -5 % d\u2019investissements dans la r\u00e9novation des b\u00e2timents<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Des investissements gourmands, mais seront-ils suffisants ? En tout cas le rapport de l\u2019I4CE \u00e9voque une stagnation des investissements climatiques \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, \u00ab apr\u00e8s une forte hausse en 2022 \u00bb.\u00a0<\/p>\n Ils sont estim\u00e9s \u00e0 534 milliards d\u2019euros en 2025, soit \u00ab seulement 61 % des besoins annuels pour atteindre les objectifs 2030 de l\u2019UE\u00bb, \u00e9valu\u00e9s \u00e0 878 milliards d\u2019euros. Le chiffre grimpe\u00a0de 2,4 %, compar\u00e9 \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Toutefois, le\u00a0d\u00e9ficit d\u2019investissement se\u00a0creuse\u00a0de 45 milliards par rapport 2024.\u00a0<\/p>\n \u00ab Seuls les investissements dans le transport routier bas-carbone ont augment\u00e9 \u00bb, de 23 %, soulignent Caroline Henry et Clara Calipel, autrices du bilan. Certes, les moyens d\u00e9ploy\u00e9s pour l\u2019\u00e9nergie solaire<\/a>, le stockage sur batterie, les infrastructures de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique (IRVE) sont \u00ab en bonne voie\u00bb pour lesdits objectifs. L\u2019I4CE ne peut en dire autant de l\u2019\u00e9olien, des r\u00e9seaux \u00e9lectriques voire de la\u00a0r\u00e9novation des b\u00e2timents<\/a>, qui \u00ab restent sous-financ\u00e9s \u00bb.<\/p>\n Plus pr\u00e9cis\u00e9ment pour la r\u00e9novation des b\u00e2timents, les investissements d\u00e9clinent 5 %. Le r\u00e9sultat d\u2019une r\u00e9duction des certains dispositifs d\u2019aides publics, en 2025, selon le think-tank, en particulier dans le r\u00e9sidentiel. C\u00f4t\u00e9 nucl\u00e9aire et \u00e9nergies renouvelables<\/a>, le rapport mentionne une baisse de 9 %, sous l\u2019effets de \u00ab proc\u00e9dures d\u2019autorisation lentes\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n \u00ab Dans ce contexte, une \u00e9conomie sans combustibles fossiles n\u2019est plus seulement un objectif environnemental, mais devient aussi un imp\u00e9ratif \u00e9conomique strat\u00e9gique \u00bb, affirment les chercheuses. \u00ab Acc\u00e9l\u00e9rer les investissements dans les infrastructures bas-carbone, l\u2019\u00e9lectrification, l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et les technologies propres permettra de r\u00e9duire la d\u00e9pendance de l\u2019UE vis-\u00e0-vis des combustibles fossiles import\u00e9s, de renforcer sa base industrielle et de prot\u00e9ger ses citoyens contre de futurs chocs li\u00e9s aux prix de l\u2019\u00e9nergie. \u00bb<\/p>\n Des leviers utiles \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00e9tatique<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Selon l\u2019I4CE et les autrices de la note, diff\u00e9rentes peuvent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9es afin de massifier ces investissements climatiques.\u00a0<\/p>\n \u00ab En mati\u00e8re de r\u00e9glementation, par exemple, la r\u00e9vision du r\u00e8glement sur les normes de performance en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de CO\u2082 pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers neufs doit pr\u00e9server son ambition de soutenir la transition vers une mobilit\u00e9 sans \u00e9nergie fossile \u00bb, \u00e9voquent notamment Mme Henry et Mme Calipel.<\/p>\n Elles pr\u00e9sentent en outre la future r\u00e9vision du r\u00e8glement sur la gouvernance de l\u2019Union de l\u2019\u00e9nergie et de l\u2019action climatique comme une opportunit\u00e9 de revoir les plans nationaux \u00e9nergie-climat (PNEC). Celles-ci pourraient devenir de \u00ab v\u00e9ritables feuilles de route nationales pour les investissements climat \u00bb, estiment les chercheuses.\u00a0<\/p>\n Les plans d\u2019\u00e9lectrification nationaux comme europ\u00e9ens, doivent \u00e9galement prot\u00e9ger le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages <\/a>et l\u2019activit\u00e9 des entreprises.\u00a0<\/p>\n \u00ab Enfin, en mati\u00e8re budg\u00e9taire, le budget de l\u2019UE joue un r\u00f4le essentiel pour acc\u00e9l\u00e9rer les investissements climat dans plusieurs \u00c9tats membres. Le prochain budget pluriannuel de l\u2019UE, pr\u00e9vu pour la p\u00e9riode 2028-2034, doit garantir le financement des investissements climat dans l\u2019ensemble des \u00c9tats membres \u00bb, est-il \u00e9crit dans le rapport.\u00a0<\/p>\n Ne manquez plus l\u2019actualit\u00e9 du b\u00e2timent !<\/p>\n Inscrivez-vous \u00e0 la newsletter pour recevoir directement dans votre bo\u00eete mail les derni\u00e8res actus du BTP<\/p>\n![\"Newsletter\"](\"https:\/\/www.batiweb.com\/images-statics\/pictos\/newsletter.svg\")
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