Le serpent de b\u00e9ton gris clair s’\u00e9tire le long des vagues de l’Atlantique qui se brisent inlassablement contre le rivage nig\u00e9rian. Au tumulte de la m\u00e9gapole de Lagos succ\u00e8dent peu \u00e0 peu des palmeraies \u00e9ventr\u00e9es par le trac\u00e9 de la m\u00e9ga-autoroute et villages de p\u00eacheurs coinc\u00e9s entre les deux fois trois voies et l’oc\u00e9an.<\/p>\n
Cette nouvelle autoroute, qui doit relier Lagos, au sud-ouest du pays le plus peupl\u00e9 d’Afrique, \u00e0 Calabar, pr\u00e8s de la fronti\u00e8re avec le Cameroun, longera le littoral nig\u00e9rian sur 700 kilom\u00e8tres d’ici 2028.<\/p>\n
Elle est l’un des projets-phares du pr\u00e9sident Bola Tinubu, qui briguera un second mandat lors des \u00e9lections pr\u00e9vues en janvier 2027 et se veut le reflet ambitieux de ses promesses pr\u00e9sidentielles: \u00ab\u00a0r\u00e9volutionner les transports\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0booster le tourisme\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0dynamiser l’\u00e9conomie locale\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0fournir de l’emploi\u00a0\u00bb, avait martel\u00e9 le chef de l’Etat lors de l’inauguration du premier tron\u00e7on, il y a deux ans.<\/p>\n
Ce m\u00e9ga-projet, au co\u00fbt estim\u00e9 de 11 milliards de dollars et dont la construction a d\u00e9marr\u00e9 en mars 2024, a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 nig\u00e9riane Hitech, propri\u00e9t\u00e9 des hommes d’affaires libanais Gilbert et Ronald Chagoury, intimes du chef de l’Etat et promoteurs d’Eko Atlantic, ce quartier de Lagos artificiellement gagn\u00e9 sur la mer et souvent pr\u00e9sent\u00e9 comme le \u00ab\u00a0Duba\u00ef de l’Afrique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Mais derri\u00e8re les promesses de d\u00e9veloppement, nombreux sont ceux qui questionnent la durabilit\u00e9 de cette autoroute littorale alors que la mont\u00e9e des eaux grignote la c\u00f4te du golfe du Guin\u00e9e. <\/p>\n
– \u00ab\u00a0D\u00e9ni climatique\u00a0\u00bb –<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous assistons \u00e0 une \u00e9l\u00e9vation tr\u00e8s rapide du niveau de la mer le long du littoral nig\u00e9rian\u00a0\u00bb, constate l’\u00e9cologiste nig\u00e9rian Nnimmo Bassey, qui craint que cette route \u00ab\u00a0soit tr\u00e8s vuln\u00e9rable \u00e0 la mont\u00e9e du niveau de la mer\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ce projet est l’incarnation m\u00eame du d\u00e9ni climatique\u00a0\u00bb, ass\u00e8ne-t-il.<\/p>\n
Selon une \u00e9tude publi\u00e9e en 2022 dans la revue scientifique Journal of African Earth Sciences, 89% des 180 kilom\u00e8tres de c\u00f4te de l’Etat de Lagos ont recul\u00e9 d’en moyenne 2,80 m\u00e8tres par an entre 1973 et 2019.<\/p>\n
L’\u00e9tude d’impact environnemental de la portion de la route couvrant l’Etat de Lagos, r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet nig\u00e9rian Natural Eco Capital et rendue au minist\u00e8re des Travaux publics en mai 2024, deux mois apr\u00e8s le d\u00e9marrage des travaux, indique qu’une \u00ab\u00a0\u00e9l\u00e9vation du niveau de l’eau de 0,5 m\u00e8tre le long de la c\u00f4te de Lagos n’aurait pas d’incidence sur le projet\u00a0\u00bb d’autoroute.<\/p>\n
Elle stipule qu’une augmentation des temp\u00e9ratures globales de 1,5 degr\u00e9 entra\u00eenerait une \u00e9l\u00e9vation de 0,48 m\u00e8tre du niveau de la mer et \u00e0 0,55 m\u00e8tre en cas d’augmentation de 2 degr\u00e9s.<\/p>\n
Or, les pr\u00e9visions du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’\u00e9volution du climat (Giec) indiquent que le r\u00e9chauffement d\u00e9passera probablement trois degr\u00e9s d’ici 2100, conduisant \u00e0 une \u00e9l\u00e9vation du niveau des mers sup\u00e9rieur \u00e0 0,6 m\u00e8tre.<\/p>\n
Pour r\u00e9duire les risques, le cabinet propose notamment de \u00ab\u00a0construire des digues\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0mettre en place des barri\u00e8res naturelles telles que des ceintures de mangroves et des dunes afin de r\u00e9duire l’\u00e9rosion et d’absorber le carbone\u00a0\u00bb, sans \u00e9voquer leur co\u00fbt.<\/p>\n
Pourtant, le long des 60 premiers kilom\u00e8tres, nulle trace de digues au large ou de plantations sur le rivage.<\/p>\n
L’Afrique se retrouve souvent en premi\u00e8re ligne face au changement climatique, bien que le continent contribue le moins aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre au niveau mondial. <\/p>\n
L’\u00e9l\u00e9vation du niveau des oc\u00e9ans est aliment\u00e9e par le r\u00e9chauffement climatique via la hausse de la temp\u00e9rature marine et l’acc\u00e9l\u00e9ration de la fonte des glaciers.<\/p>\n
Cette mont\u00e9e des eaux constitue une menace majeure pour les villages c\u00f4tiers du Nigeria. Plusieurs d’entre eux ont \u00e9t\u00e9 engloutis par les eaux.<\/p>\n
Fin avril, des vid\u00e9os partag\u00e9es sur les r\u00e9seaux sociaux montraient les vagues submerger maisons et routes dans la commune d’Ayetoro, dans l’Etat d’Ondo, non loin du futur trac\u00e9 de l’autoroute.<\/p>\n
– Co\u00fbt du d\u00e9veloppement –<\/p>\n
Dans le village de Mosherel Kawga, \u00e0 environ 30 kilom\u00e8tres du point de d\u00e9part de la \u00ab\u00a0Coastal Road\u00a0\u00bb, Lukman Igara, p\u00eacheur de 53 ans, se souvient qu’il y a une vingtaine d’ann\u00e9es, \u00ab\u00a0la mer \u00e9tait beaucoup plus loin\u00a0\u00bb et qu’il fallait \u00ab\u00a0marcher longtemps\u00a0\u00bb pour l’atteindre. <\/p>\n
L’un de ses voisins, Wasiu Adesanya, 50 ans, se r\u00e9jouit de la construction de l’autoroute qui permet de d\u00e9senclaver ce petit village sans eau ni \u00e9lectricit\u00e9, sans \u00e9cole ni infrastructure de sant\u00e9, et facilite les trajets vers Lagos. <\/p>\n
\u00ab\u00a0De nouvelles personnes viennent ici\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite-t-il, notamment acheter les poissons que les femmes des p\u00eacheurs font s\u00e9cher au soleil \u00e0 quelques m\u00e8tres de l\u00e0.<\/p>\n
Toutefois, dans le village, les rumeurs d’\u00e9viction prochaine inqui\u00e8tent. Certains habitants affirment que des repr\u00e9sentants de l’Etat leur ont fait savoir que leurs terres seraient bient\u00f4t rachet\u00e9es et qu’ils seraient contraints de quitter les lieux. <\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est dur \u00e0 avaler, c’est la terre de nos anc\u00eatres, c’est ici que nous nous sentons chez nous\u00a0\u00bb, d\u00e9plore Lukman qui craint que la seule solution de relogement offerte soit loin de la mer, compromettant son activit\u00e9 de p\u00eacheur et ses revenus.<\/p>\n
Juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des habitations de Mosherel Kawga, petits cubes en b\u00e9ton aux toits de t\u00f4le, se dresse l’imposant chantier d’un futur h\u00f4tel, o\u00f9 les chambres avec vue sur mer se monnaieront \u00e0 prix fort. <\/p>\n
– Destruction des r\u00e9servoirs de biodiversit\u00e9 –<\/p>\n
Dans l’Etat d’Akwa Ibom, au sud-est, l’autoroute doit fendre en deux la for\u00eat de Stubbs Creek, la plus grande de cet Etat, une aire prot\u00e9g\u00e9e qui abrite des esp\u00e8ces animales et des essences d’arbres menac\u00e9es.<\/p>\n
Selon la Nigerian Conservation Foundation (NCF), le pays a d\u00e9j\u00e0 perdu pr\u00e8s de 90% de sa couverture foresti\u00e8re au cours des 30 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
D’apr\u00e8s Joel Benson, un universitaire d’Abuja, l’autoroute, en passant par Stubbs Creek, \u00e9mettrait 3,5 millions de tonnes de CO2, soit \u00ab\u00a0environ 0,6% des \u00e9missions annuelles totales du Nigeria\u00a0\u00bb, ce qui repr\u00e9senterait une contribution nette au r\u00e9chauffement climatique et transformerait la for\u00eat de \u00ab\u00a0puits\u00a0\u00bb absorbant le carbone \u00e0 \u00ab\u00a0une source d’\u00e9mission du carbone\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il \u00e9value \u00e0 554,8 millions de dollars le co\u00fbt des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 ce projet, d’apr\u00e8s les prix du carbone fix\u00e9s par la Banque mondiale (158 dollars par tonne de CO2).<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ce n’est pas seulement une for\u00eat, c’est un haut lieu de la biodiversit\u00e9 qui assure la protection du littoral et offre une d\u00e9fense naturelle \u00e0 de nombreuses communaut\u00e9s du delta du Niger\u00a0\u00bb, explique \u00e0 l’AFP Tijah Bolton Akpan, de l’ONG Policy Alert qui r\u00e9clame un reroutage de l’autoroute afin de contourner la for\u00eat.<\/p>\n
Cette r\u00e9gion du sud du Nigeria est ravag\u00e9e depuis des d\u00e9cennies par la pollution environnementale li\u00e9 \u00e0 l’exploitation du p\u00e9trole et du gaz et pr\u00e8s de 2% des mangroves du pays ont d\u00e9j\u00e0 disparu, selon la plateforme Global Mangrove Watch.<\/p>\n
Les riverains \u00ab\u00a0souffrent depuis longtemps des impacts n\u00e9gatifs des op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res, et perdre leur for\u00eat atteindrait un nouveau niveau de souffrance\u00a0\u00bb car ils \u00ab\u00a0d\u00e9pendent\u00a0\u00bb de la for\u00eat \u00ab\u00a0pour assurer leurs moyens de subsistance\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le minist\u00e8re des Travaux publics, le gouvernement de l’Etat de Lagos et Hitech n’ont pas r\u00e9pondu aux sollicitations de l’AFP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le serpent de b\u00e9ton gris clair s’\u00e9tire le long des vagues de l’Atlantique qui se brisent inlassablement contre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124354,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[10704,1348,13,11121,1459,192,41939,41940,5918,4097,41941],"class_list":["post-124353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nigeria","tag-btp","tag-climat","tag-environnement","tag-forts","tag-inondations","tag-nigeria","tag-ocans","tag-rfugis","tag-route","tag-transport","tag-travaux-publics"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116714050888696038","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}