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<\/p>\nEn attendant la publication d\u2019\u00e9ventuelles donn\u00e9es officielles, une certitude s\u2019impose : la CAN 2025, organis\u00e9e au Maroc, marque l\u2019entr\u00e9e du football africain dans une nouvelle \u00e8re, o\u00f9 la r\u00e9ussite d\u2019un tournoi ne se mesure plus uniquement au nombre de buts inscrits ou de spectateurs pr\u00e9sents, mais aussi \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 concilier performance sportive, attractivit\u00e9 \u00e9conomique et responsabilit\u00e9 environnementale.<\/p>\n
Pendant un mois, le Maroc a v\u00e9cu au rythme du football africain. Stades flambant neufs ou profond\u00e9ment r\u00e9nov\u00e9s, afflux de supporters, mobilisation des transports et des infrastructures : la Coupe d\u2019Afrique des Nations 2025 a constitu\u00e9 l\u2019un des plus grands \u00e9v\u00e9nements sportifs jamais organis\u00e9s dans le Royaume et sur le continent. Mais derri\u00e8re la r\u00e9ussite sportive et populaire se pose d\u00e9sormais une question de plus en plus incontournable : quel a \u00e9t\u00e9 le co\u00fbt environnemental de la comp\u00e9tition ? Si aucun bilan carbone officiel n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 par la Conf\u00e9d\u00e9ration africaine de football (CAF) ou les autorit\u00e9s marocaines, plusieurs \u00e9l\u00e9ments permettent d\u2019esquisser les contours de l\u2019empreinte \u00e9cologique du tournoi. Comme pour la plupart des grands \u00e9v\u00e9nements sportifs internationaux, le principal facteur d\u2019\u00e9mission ne se trouve ni dans les stades ni dans les infrastructures, mais dans les transports.<\/p>\n
L\u2019effet TGV
La CAN 2025 a rassembl\u00e9 24 s\u00e9lections nationales, des milliers d\u2019officiels, de journalistes et plusieurs centaines de milliers de supporters venus des quatre coins du continent et d\u2019ailleurs. Pour beaucoup d\u2019entre eux, l\u2019avion a constitu\u00e9 le principal moyen de d\u00e9placement. Or, dans les m\u00e9thodologies internationales de calcul du bilan carbone des \u00e9v\u00e9nements sportifs, le transport a\u00e9rien repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement la part la plus importante des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n
Le Maroc disposait n\u00e9anmoins d\u2019un avantage majeur : la relative proximit\u00e9 g\u00e9ographique des villes h\u00f4tes. Rabat, Casablanca, Tanger, F\u00e8s, Marrakech et Agadir forment un r\u00e9seau urbain connect\u00e9 par des infrastructures modernes, limitant les d\u00e9placements internes de longue distance.<\/p>\n
Le train a notamment jou\u00e9 un r\u00f4le strat\u00e9gique. Le r\u00e9seau ferroviaire national, renforc\u00e9 par la ligne \u00e0 grande vitesse Al Boraq, a permis \u00e0 de nombreux supporters de privil\u00e9gier des d\u00e9placements moins \u00e9metteurs de carbone que la voiture individuelle ou l\u2019avion. C\u2019\u00e9tait \u00e9galement le cas pour certaines \u00e9quipes nationales. L\u2019ONCF rappelle d\u2019ailleurs que le transport ferroviaire g\u00e9n\u00e8re plusieurs fois moins d\u2019\u00e9missions de CO\u2082 par passager-kilom\u00e8tre que le transport routier.<\/p>\n
Patrimoine sportif
Autre \u00e9l\u00e9ment favorable : la politique de r\u00e9novation plut\u00f4t que de construction syst\u00e9matique. Contrairement \u00e0 certaines comp\u00e9titions internationales qui ont n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019\u00e9dification de nouveaux \u00e9quipements \u00e0 grande \u00e9chelle, la CAN 2025 s\u2019est appuy\u00e9e en grande partie sur des infrastructures existantes modernis\u00e9es pour r\u00e9pondre aux standards internationaux. Neuf stades ont ainsi \u00e9t\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9s ou mis \u00e0 niveau dans le cadre d\u2019un vaste programme d\u2019investissement.<\/p>\n
Cette approche pr\u00e9sente un avantage environnemental important. La construction d\u2019un stade neuf g\u00e9n\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement des \u00e9missions massives li\u00e9es \u00e0 la production de ciment, d\u2019acier et aux travaux de chantier. En r\u00e9utilisant une partie importante de son patrimoine sportif, le Maroc a r\u00e9duit une composante significative de l\u2019empreinte carbone de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Les organisateurs ont \u00e9galement mis en avant plusieurs dispositifs destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer la performance environnementale des infrastructures sportives. Des solutions d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, des \u00e9quipements utilisant l\u2019\u00e9nergie solaire, des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9conomie d\u2019eau ainsi que des d\u00e9marches de certification environnementale ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans plusieurs enceintes r\u00e9nov\u00e9es.<\/p>\n
Neutralit\u00e9 carbone ?
Pour autant, la CAN 2025 ne peut pr\u00e9tendre \u00e0 une neutralit\u00e9 carbone totale. Les d\u00e9placements internationaux demeurent un d\u00e9fi majeur. Les supporters venus d\u2019Afrique australe, d\u2019Afrique de l\u2019Est ou encore de la diaspora install\u00e9e en Europe ont effectu\u00e9 des trajets a\u00e9riens dont l\u2019empreinte carbone reste difficile \u00e0 compenser int\u00e9gralement. Les experts rappellent d\u2019ailleurs qu\u2019un bilan carbone cr\u00e9dible ne se limite pas aux \u00e9missions directes des stades. Il doit \u00e9galement prendre en compte les transports, l\u2019h\u00e9bergement, la restauration, la logistique, les retransmissions t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es et m\u00eame la fabrication des \u00e9quipements utilis\u00e9s pendant la comp\u00e9tition.<\/p>\n
La CAN 2025 pourrait toutefois constituer un laboratoire grandeur nature pour les ambitions environnementales du Maroc en vue de la Coupe du monde 2030. Les infrastructures d\u00e9velopp\u00e9es aujourd\u2019hui continueront d\u2019\u00eatre utilis\u00e9es pendant des d\u00e9cennies. Les investissements r\u00e9alis\u00e9s dans les transports, l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la modernisation urbaine d\u00e9passent largement le cadre d\u2019un seul tournoi. Le v\u00e9ritable h\u00e9ritage \u00e9cologique de la comp\u00e9tition se mesurera donc sur le long terme. Si les \u00e9quipements r\u00e9nov\u00e9s permettent de r\u00e9duire durablement la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des stades, si les transports collectifs gagnent de nouveaux usagers et si les pratiques environnementales exp\u00e9riment\u00e9es durant la CAN deviennent la norme, alors l\u2019empreinte carbone initiale pourrait \u00eatre en partie amortie par les b\u00e9n\u00e9fices futurs.<\/p>\n
Abdellah Benahmed \/ Les Inspirations \u00c9CO<\/p>\n
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