{"id":126218,"date":"2026-06-10T10:14:39","date_gmt":"2026-06-10T10:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/126218\/"},"modified":"2026-06-10T10:14:39","modified_gmt":"2026-06-10T10:14:39","slug":"chery-sinstalle-dans-lusine-historique-europeenne-de-nissan-un-tournant-pour-lautomobile-en-europe-frandroid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/126218\/","title":{"rendered":"Chery s’installe dans l’usine historique europ\u00e9enne de Nissan : un tournant pour l’automobile en Europe \u2014 Frandroid"},"content":{"rendered":"

R\u00e9cemment arriv\u00e9 en France, le groupe chinois Chery<\/a> lorgne d\u00e9sormais sur l\u2019usine britannique de Nissan situ\u00e9e \u00e0 Sunderland. Le but ? Y produire les voitures qu\u2019il vend en Europe \u2014 pas seulement des mod\u00e8les \u00e9lectriques, mais aussi ses thermiques et hybrides.<\/p>\n

\"\"<\/a>Cr\u00e9dit : Nissan<\/p>\n

Les constructeurs chinois s\u2019imposent de plus en plus en Europe, alors que leur part de march\u00e9 sur le continent continue de grimper. Elle a atteint les 6\u00a0% au cours de l\u2019ann\u00e9e 2025, et elle est pass\u00e9e \u00e0 8,3\u00a0% en mars 2026<\/a>.<\/p>\n

Sauf que ces marques font face \u00e0 un obstacle de taille\u00a0: les droits de douane<\/a>. Ceux-ci s\u2019appliquent sur les voitures \u00e9lectriques produites en Chine et vendues sur le Vieux Continent. Et il n\u2019y a donc qu\u2019une seule solution\u00a0: fabriquer les autos directement sur le sol europ\u00e9en.<\/p>\n

Sauf que construire une usine, \u00e7a co\u00fbte tr\u00e8s cher. Alors que les marques venues de l\u2019Empire du Milieu ont une autre solution. Elle consiste \u00e0 tirer parti des sites sous-utilis\u00e9s des marques \u00ab\u00a0traditionnelles\u00a0\u00bb pour y assembler leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Et c\u2019est ainsi que ces derni\u00e8res ouvrent volontiers les portes de leurs usines \u00e0 leurs rivaux<\/a> chinois. Apr\u00e8s Peugeot avec Dongfeng<\/a>, c\u2019est d\u00e9sormais au tour de Nissan <\/a>d\u2019envisager de faire pareil avec Geely<\/a>. C\u2019est ce que confirme le constructeur japonais dans un communiqu\u00e9<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Cr\u00e9dit : Nissan<\/p>\n

Ce dernier confirme que les deux entreprises viennent de signer \u00ab\u00a0un protocole d\u2019accord non contraignant pour l\u2019\u00e9tude de la fabrication sous contrat pour que Nissan fabrique des v\u00e9hicules de tourisme Chery International UK dans son usine de Sunderland\u00a0\u00bb. Le groupe chinois, r\u00e9cemment arriv\u00e9 en Europe, pourrait produire ses autos sur la ligne n\u00b01 du site situ\u00e9 en Angleterre. La fabrication pourra d\u00e9marrer au cours de l\u2019exercice 2027 sur la ligne n\u00b01.<\/p>\n

Un accord qui pourrait tout changer<\/p>\n

L\u2019accord indique que la firme nippone restera pleinement propri\u00e9taire de son usine. Et ce contrairement \u00e0 Ford, qui a revendu une partie de son site espagnol \u00e0 Geely<\/a>. Pour m\u00e9moire, Nissan produit actuellement son Juke et sa Leaf <\/a>sur sa ligne n\u00b02 \u00e0 Sunderland. Son partenaire chinois aura donc tout le loisir de fabriquer ses autos sur la seconde. Pour le moment, rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 dit sur les mod\u00e8les qui seront assembl\u00e9s en Europe.<\/p>\n

Ce rapprochement n\u2019a rien d\u2019anecdotique pour Nissan. L\u2019usine de Sunderland emploie environ 6 000 personnes et a assembl\u00e9 un peu plus de 273 000 v\u00e9hicules l\u2019an dernier, bien en dessous de sa capacit\u00e9 install\u00e9e (500 000 \u00e0 600 000 unit\u00e9s par an). Accueillir Chery sur la ligne n\u00b01 permettrait de remplir des cha\u00eenes qui tournent au ralenti et de s\u00e9curiser l\u2019avenir du plus grand site automobile du Royaume-Uni.<\/p>\n

Mais il pourrait s\u2019agir du Jaecoo 7, le SUV qui a coiff\u00e9 le Ford Puma au poteau pour devenir la voiture neuve la plus vendue au Royaume-Uni en mars 2026, avec 10 064 immatriculations sur le mois. \u00c0 noter : la version qui cartonne est l\u2019hybride rechargeable (SHS-P, 85 % des ventes), pas un mod\u00e8le 100 % \u00e9lectrique. Pour m\u00e9moire, la jeune marque Omoda & Jaecoo <\/a>commercialise plusieurs mod\u00e8les sur le Vieux Continent, avec le Jaecoo 5 et les Omoda 7 et 9. Mais la firme compte bien se d\u00e9velopper encore plus chez nous. Elle avait r\u00e9cemment confirm\u00e9 l\u2019ouverture d\u2019un centre de R&D en France<\/a>, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Paris. Le but\u00a0? Concevoir ses prochaines voitures compactes.<\/p>\n

\"\"<\/a>Cr\u00e9dit : Nissan<\/p>\n

Pour le moment, les informations restent encore peu d\u00e9taill\u00e9es sur l\u2019accord entre Nissan et le groupe Chery. Mais le communiqu\u00e9 rappelle que la marque de Yokohama avait annonc\u00e9 au mois de mai \u00ab\u00a0qu\u2019elle regrouperait ses activit\u00e9s de fabrication sur la ligne de production num\u00e9ro deux afin d\u2019\u00e9tudier les possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9liorer l\u2019utilisation de ses usines\u00a0\u00bb. Les discussions se poursuivent encore actuellement, et le constructeur pr\u00e9cise qu\u2019\u00ab\u00a0aucun autre d\u00e9tail ne sera rendu public \u00e0 ce stade\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e9cemment arriv\u00e9 en France, le groupe chinois Chery lorgne d\u00e9sormais sur l\u2019usine britannique de Nissan situ\u00e9e \u00e0 Sunderland.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126219,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[6636,18,1437],"class_list":["post-126218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-chery","tag-europe","tag-usine"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116725289177890929","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126218"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126218\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}