\nLes fournisseurs de l\u2019automobile sont-ils entendus\u00a0? Apr\u00e8s le cri d\u2019alarme lanc\u00e9 par les \u00e9quipementiers et sous-traitants automobiles en danger de mort, Renault, Stellantis et Volkswagen r\u00e9pondent\u2026 tr\u00e8s partiellement aux attentes. Les trois constructeurs, qui affirment repr\u00e9senter plus de 60% de la production europ\u00e9enne, affichent ce vendredi une position commune laborieuse, dans un document envoy\u00e9 aux d\u00e9put\u00e9s.\u00a0<\/p>\n
\nEt ce, alors que le Parlement europ\u00e9en vient d\u2019\u00eatre saisi de la proposition \u00e9mise par la Commission en mars dernier d\u2019\u00e9tablir un contenu local europ\u00e9en minimum pour la production de v\u00e9hicules. Un document\u00a0 a minima touffu et complexe, qui refl\u00e8te l\u2019ambigu\u00eft\u00e9 de cette position commune des trois constructeurs\u00a0! Pas s\u00fbr que son manque de clart\u00e9 soit efficace aupr\u00e8s des parlementaires\u00a0!\u00a0<\/p>\n
Alignement sur Bruxelles<\/p>\n
\nRenault, Stellantis et Volkswagen y soutiennent officiellement le\u00a0 contenu europ\u00e9en de 70% sur les v\u00e9hicules propos\u00e9 par la Commission. Paradoxalement, le document des constructeurs se garde de mentionner les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. On pourrait donc imaginer que les constructeurs exigent un calcul sur\u2026 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules, \u00e9lectriques mais aussi hybrides ou thermiques, comme le demandent les fournisseurs\u00a0! Mais las. Apr\u00e8s v\u00e9rification de notre part, il s\u2019agit juste d\u2019un oubli s\u00e9mantique\u2026\u00a0<\/p>\n
\nLe contenu de 70% concerne donc bien les seuls mod\u00e8les \u00e9lectriques. Alors que les fournisseurs fran\u00e7ais voulaient l\u2019\u00e9tendre \u00e0 l\u2019ensemble de la production auto. Renault, Stellantis et Volkswagen se bornent donc \u00e0 soutenir la proposition de la Commission sur ce point. Pas tr\u00e8s nouveau.<\/p>\n
L\u2019Europe est europ\u00e9enne<\/p>\n
\nSeul \u00e9l\u00e9ment in\u00e9dit, finalement, de la part des constructeurs\u00a0: l\u2019exigence que l\u2019Europe soit d\u00e9finie stricto sensu dans le p\u00e9rim\u00e8tre des 27 Etats membres plus les pays associ\u00e9s comme la Grande-Bretagne. Tandis que la Commission envisageait d\u2019inclure les pays tiers avec lesquels l\u2019Union a sign\u00e9 des accords de libre-\u00e9change\u2026 comme le Maroc ou la Turquie. Des pays dans lesquels Renault et Stellantis sont pourtant bien implant\u00e9s. Mais ces deux constructeurs craignent en fait que les Chinois ne profitent trop dans leur offensive europ\u00e9enne des bases industrielles qu\u2019ils sont en train d\u2019\u00e9tablir eux-m\u00eames dans ces deux pays. Renault, Stellantis et Volkswagen plaident donc pour une d\u00e9finition strictement europ\u00e9enne de l\u2019Europe\u00a0!<\/p>\n
\nLes trois constructeurs refusent en tout cas implicitement une demande majeure des fournisseurs tricolores. Ceux-ci r\u00e9clamaient un contenu de 70% sp\u00e9cifique calcul\u00e9 sur les composants. Renault, Stellantis, Volkswagen plaident au contraire pour un calcul\u00a0 global sur la valeur totale du v\u00e9hicule, incluant recherche-d\u00e9veloppement, ing\u00e9nierie, production et\u2026 composants. Une position qui a toujours \u00e9t\u00e9 celle de Renault\u00a0! \u00a0<\/p>\n
Proposition \u00ab\u00a0tr\u00e8s insuffisante\u00a0\u00bb<\/p>\n
\nOn est \u00e9videmment loin de la position maximaliste des fournisseurs tricolores\u00a0! La Fiev (F\u00e9d\u00e9ration des \u00e9quipementiers) ainsi que les repr\u00e9sentants professionnels de la carrosserie, la m\u00e9canique, la fonderie, la plasturgie et du caoutchouc ont pr\u00e9sent\u00e9 jeudi un rapport choc de 90 pages sur \u00ab\u00a0Le d\u00e9fi chinois dans l\u2019automobile\u00a0\u00bb, \u00e9labor\u00e9 par le Gerpisa (Groupe d’\u00e9tudes et de recherche permanent sur l’industrie et les salari\u00e9s de l’automobile), avec le soutien du CNRS (Centre national de la recherche scientifique) et de l\u2019\u00c9cole normale sup\u00e9rieure de Paris-Saclay. Auto Infos en avait d\u00e9voil\u00e9 les d\u00e9tails le 29 mai dernier.\u00a0<\/p>\n
\nLa proposition de Bruxelles d\u2019un contenu made in Europe de 70% sur les seuls v\u00e9hicules \u00e9lectriques est \u00ab\u00a0tr\u00e8s insuffisante\u00a0\u00bb, juge notamment l\u2019\u00e9tude. Ce contenu europ\u00e9en minimum ne couvrirait en effet qu\u2019une partie des achats de pi\u00e8ces automobiles dans l\u2019Union europ\u00e9enne\u00a0! Rien de plus. \u00ab\u00a0Les trois quarts de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement resteraient sans protection\u00a0\u00bb, d\u2019apr\u00e8s le rapport\u00a0!\u00a0<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les fournisseurs de l\u2019automobile sont-ils entendus\u00a0? Apr\u00e8s le cri d\u2019alarme lanc\u00e9 par les \u00e9quipementiers et sous-traitants automobiles en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128174,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[2018,3313,18,10188,42861,42859,42860,3314],"class_list":["post-128173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-commission-europeenne","tag-constructeurs","tag-europe","tag-marche-europeen","tag-marche-vehicules-electriques-europe","tag-norme-europeenne-gsr2","tag-normes-co2-cafe-europe","tag-vie-des-marques"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116736770958769195","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}