![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nL\u2019a\u00e9roport international Jomo Kenyatta est un des principaux hubs de transport a\u00e9rien en Afrique de l\u2019Est. Face \u00e0 la concurrence des plateformes voisines, les autorit\u00e9s kenyanes acc\u00e9l\u00e8rent les plans d’extension de capacit\u00e9s.<\/p>\n
Le Kenya a confi\u00e9 \u00e0 la China Communications Construction Company (CCCC), le vaste projet d\u2019extension et de modernisation de l\u2019a\u00e9roport international Jomo Kenyatta (JKIA), le principal hub de transport a\u00e9rien du pays. Ce contrat, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 2,9 milliards USD (environ 2,5 milliards d’euros), prend la forme d\u2019un accord d\u2019ing\u00e9nierie, d\u2019approvisionnement et de construction (EPC) visant \u00e0 r\u00e9nover et agrandir des infrastructures.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s Bloomberg, qui cite des sources proches du dossier, le chantier doit d\u00e9marrer ce mois de juin.<\/p>\n
Une nouvelle \u00e9tape pour un projet strat\u00e9gique \n<\/p>\n
Avec cette attribution, les autorit\u00e9s kenyanes relancent un projet strat\u00e9gique pour l’industrie nationale du transport a\u00e9rien, qui a connu plusieurs revirements. En 2024, le gouvernement de William Ruto avait \u00e9tait en discussions avanc\u00e9es avec le conglom\u00e9rat indien Adani Group, autour d\u2019une offre non sollicit\u00e9e d\u2019environ 1,85 milliard USD (environ 1,6 milliard d’euros) pour l\u2019agrandissement et l\u2019exploitation de JKIA sur une p\u00e9riode de 30 ans.<\/p>\n
L\u2019accord pr\u00e9voyait un sch\u00e9ma de concession dans lequel Adani aurait financ\u00e9 et exploit\u00e9 l\u2019a\u00e9roport en \u00e9change de droits \u00e9tendus sur les revenus, ce qui a suscit\u00e9 des inqui\u00e9tudes sur la souverainet\u00e9 et le partage de la valeur. Le projet a ainsi d\u00e9clench\u00e9 une forte mobilisation des syndicats du domaine et des employ\u00e9s de l\u2019a\u00e9roport, qui ont d\u00e9nonc\u00e9 des clauses jug\u00e9es d\u00e9favorables aux int\u00e9r\u00eats nationaux, ainsi qu’un manque de transparence dans les n\u00e9gociations.<\/p>\n
Des gr\u00e8ves et des manifestations ont suivi, fragilisant politiquement le gouvernement et alimentant un d\u00e9bat plus large sur la place des op\u00e9rateurs priv\u00e9s \u00e9trangers dans la gestion d\u2019actifs strat\u00e9giques du pays. L\u2019\u00e9quation s\u2019est encore compliqu\u00e9e lorsque le fondateur d’Adani a \u00e9t\u00e9 vis\u00e9 par des accusations de corruption et de fraude aux \u00c9tatsUnis, poussant Nairobi \u00e0 reconsid\u00e9rer ses engagements. En novembre 2024, les autorit\u00e9s k\u00e9nyanes ont finalement annul\u00e9 l\u2019accord de concession, ainsi que d\u2019autres projets li\u00e9s au groupe indien, pr\u00e9f\u00e9rant repartir sur de nouvelles bases pour l\u2019extension de JKIA.<\/p>\n
Ce rebondissement a mis en lumi\u00e8re les difficult\u00e9s du Kenya \u00e0 structurer des montages financiers pour des projets d\u2019infrastructures de grande ampleur, sans alourdir la dette publique. Dans un premier temps, Nairobi avait explor\u00e9 l\u2019option d\u2019un financement adoss\u00e9 au bilan de l\u2019a\u00e9roport, en sollicitant des bailleurs de fonds comme la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD), la Banque mondiale, la JICA (Agence japonaise de coop\u00e9ration internationale), la China Exim Bank ou encore la KfW (banque publique allemande de d\u00e9veloppement et de financement).<\/p>\n
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Mais la complexit\u00e9 de ces montages et la pression politique ont finalement conduit le gouvernement \u00e0 privil\u00e9gier une approche reposant notamment sur le Fonds national d\u2019infrastructure (National Infrastructure Fund \u2013 NIF). Ce fonds souverain d\u00e9di\u00e9 au financement des infrastructures est notamment aliment\u00e9 par le produit de la privatisation partielle de la Kenya Pipeline Company (KPC).<\/p>\n
Selon les informations officielles relay\u00e9es par Reuters, entre 15 et 20 milliards de shillings k\u00e9nyans, soit environ 100 \u00e0 133,44 millions d’euros issus de l\u2019ouverture du capital de la KPC, pourraient \u00eatre mobilis\u00e9s pour financer une partie les travaux d\u2019extension de la plateforme. Le reste de l\u2019enveloppe n\u00e9cessaire sera compl\u00e9t\u00e9 par des emprunts commerciaux adoss\u00e9s aux recettes futures de l\u2019a\u00e9roport, en particulier les redevances passagers et certaines taxes a\u00e9roportuaires.<\/p>\n
Un hub de transport a\u00e9rien fortement concurrenc\u00e9 \n<\/p>\n
Construit pour traiter environ 8 millions de voyageurs par an, l\u2019a\u00e9roport a d\u00e9pass\u00e9 ce seuil en enregistrant 8,6 millions de voyageurs en 2024, puis 8,8 millions en 2025. Le projet d\u2019extension doit lui permettre de r\u00e9pondre \u00e0 la croissance du trafic a\u00e9rien et \u00e0 la saturation actuelle des installations, qui engendrent des files d\u2019attente plus longues et une baisse de la qualit\u00e9 du service aux heures de pointe.<\/p>\n
Selon les d\u00e9tails de la Kenya Airports Authority (KAA), ce plan d\u2019extension pr\u00e9voit la construction d\u2019un nouveau terminal qui permettra de porter la capacit\u00e9 d\u2019accueil \u00e0 15 millions de voyageurs par an. Le plan pr\u00e9voit aussi une nouvelle piste \u00e0 l\u2019horizon 2029, ainsi qu\u2019un renforcement des capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles pour atteindre environ 63 mouvements d\u2019a\u00e9ronefs par heure, contre 14 actuellement.<\/p>\n
Plus globalement, cette mont\u00e9e en r\u00e9gime vise \u00e0 mieux positionner le Kenya, dans un contexte o\u00f9 son statut de porte d\u2019entr\u00e9e a\u00e9rienne de l\u2019Afrique de l\u2019Est est concurrenc\u00e9.\u00a0L\u2019Ethiopie a lanc\u00e9 la construction d\u2019une nouvelle plateforme \u00e0 Bishoftu, pr\u00e9sent\u00e9e comme le futur plus grand a\u00e9roport d\u2019Afrique, avec une capacit\u00e9 projet\u00e9e de l\u2019ordre de 100 \u00e0 110 millions de voyageurs par an. Le Rwanda, de son c\u00f4t\u00e9, avance sur le chantier du nouvel a\u00e9roport de Bugesera, d\u00e9velopp\u00e9 en partenariat avec Qatar Airways, avec une capacit\u00e9 cible de 14 millions de voyageurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019a\u00e9roport international Jomo Kenyatta est un des principaux hubs de transport a\u00e9rien en Afrique de l\u2019Est. Face \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131695,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[165],"tags":[58,10837,480,29814,3409,230,15872,59,9630,5626],"class_list":["post-131694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-kenya","tag-58","tag-aerien","tag-chinoise","tag-confie","tag-entreprise","tag-kenya","tag-lagrandissement","tag-la-tribune-afrique","tag-laeroport","tag-nairobi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116758979860127431","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}