![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nEngag\u00e9es dans un vaste chantier de transformation du pays, les autorit\u00e9s guin\u00e9ennes multiplient les engagements financiers aupr\u00e8s de divers partenaires au d\u00e9veloppement. Au-del\u00e0 des retomb\u00e9es \u00e9conomiques et sociales attendues de ces investissements, cette mobilisation profite \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9gration \u00e9conomique en Afrique de l’Ouest.<\/p>\n
Le chef d’\u00c9tat guin\u00e9en, Mamadi Doumbouya, a promulgu\u00e9 le samedi 13 juin la loi ordinaire L2026\/001\/CNT autorisant la ratification d’un accord-cadre et d’un accord de mandat conclus avec la Banque islamique de d\u00e9veloppement (BID). Ce d\u00e9cret ouvre la voie \u00e0 un financement de 140 millions d’euros destin\u00e9 \u00e0 la construction d’un corridor routier r\u00e9gional reliant la Guin\u00e9e au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n
Le d\u00e9cret, fruit de l\u2019accord sign\u00e9 le 19 juin 2025 entre Conakry et l’institution bas\u00e9e \u00e0 Djeddah en Arabie Saoudite, porte principalement sur l’am\u00e9nagement du tron\u00e7on Mali – Gadhalougu\u00e8, consid\u00e9r\u00e9 comme une composante cl\u00e9 de cette infrastructure transfrontali\u00e8re. Ce segment long de 53 km doit permettre de d\u00e9senclaver plusieurs localit\u00e9s du nord-est guin\u00e9en et d’offrir un d\u00e9bouch\u00e9 plus fluide vers le territoire s\u00e9n\u00e9galais, dans une zone o\u00f9 les \u00e9changes commerciaux informels restent historiquement importants.<\/p>\n
Selon les autorit\u00e9s guin\u00e9ennes, le projet routier vise \u00e0 faciliter la circulation des personnes et des marchandises entre les deux pays, \u00e0 r\u00e9duire l’isolement de plusieurs zones rurales et \u00e0 dynamiser les flux commerciaux transfrontaliers. Il devrait \u00e9galement am\u00e9liorer l’acc\u00e8s des populations riveraines aux services sociaux de base, notamment la sant\u00e9 et l’\u00e9ducation, souvent difficiles d’acc\u00e8s en saison des pluies du fait de l’\u00e9tat des pistes existantes.<\/p>\n
Une nouvelle pi\u00e8ce dans la strat\u00e9gie d’int\u00e9gration r\u00e9gionale \n<\/p>\n
Ce corridor s’inscrit dans une dynamique plus large de d\u00e9senclavement port\u00e9e par la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), qui multiplie les projets d’axes routiers transfrontaliers afin de fluidifier le commerce intracommunautaire. Pour la Guin\u00e9e, pays dot\u00e9 d’un important potentiel agricole et minier mais dont une partie du territoire reste mal connect\u00e9e aux march\u00e9s voisins, l’am\u00e9lioration de ces liaisons constitue un levier de diversification \u00e9conomique au-del\u00e0 de la d\u00e9pendance traditionnelle aux exportations de bauxite et d’alumine.<\/p>\n
La validation de ce financement de la BID s’ajoute \u00e0 une s\u00e9rie d’op\u00e9rations similaires engag\u00e9es par les autorit\u00e9s de la transition au cours des derniers mois. En octobre 2025, un accord franco-guin\u00e9en de plus de 38 millions d’euros a \u00e9t\u00e9 ratifi\u00e9 pour la r\u00e9alisation de quatorze ouvrages de franchissement et de quatorze pistes rurales.<\/p>\n
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En septembre 2025, le pr\u00e9sident Doumbouya avait d\u00e9j\u00e0 ratifi\u00e9 un accord pour un pr\u00eat de 30 millions d’unit\u00e9s de compte du Fonds africain de d\u00e9veloppement consacr\u00e9 \u00e0 la route inter-\u00c9tats Lab\u00e9-Mali, via K\u00e9dougou et Fongolembi. En juin 2025, un autre texte avait autoris\u00e9 la ratification d’un contrat de cr\u00e9dit de 500 millions d’euros entre la Guin\u00e9e, la Banque africaine d’import-export (Afreximbank) et la banque Vista, destin\u00e9 au financement de projets d’infrastructures routi\u00e8res \u00e0 l’\u00e9chelle nationale.<\/p>\n
Des financements \u00e0 mobiliser dans un contexte budg\u00e9taire tendu \n<\/p>\n
Cette accumulation de ratifications traduit la volont\u00e9 de Conakry de s\u00e9curiser des lignes de financement ext\u00e9rieur pour son programme d’infrastructures, alors que l’acc\u00e8s aux march\u00e9s financiers internationaux reste difficile pour plusieurs pays de la sous-r\u00e9gion ouest-africaine. Le recours \u00e0 des bailleurs de fonds multilat\u00e9raux comme la BID ou le Fonds africain de d\u00e9veloppement permet aux autorit\u00e9s guin\u00e9ennes de financer des projets jug\u00e9s prioritaires sans peser excessivement sur les finances publiques nationales, d\u00e9j\u00e0 sollicit\u00e9es par d’autres chantiers d’envergure, notamment dans les secteurs minier et urbain.<\/p>\n
La mise en \u0153uvre effective du tron\u00e7on Mali – Gadhalougu\u00e8 d\u00e9pendra d\u00e9sormais du calendrier de d\u00e9caissement fix\u00e9 par la BID et de la capacit\u00e9 des autorit\u00e9s guin\u00e9ennes \u00e0 mobiliser la contrepartie nationale pr\u00e9vue dans l’accord de mandat, dont le montant pr\u00e9cis n’a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 \u00e0 ce stade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Engag\u00e9es dans un vaste chantier de transformation du pays, les autorit\u00e9s guin\u00e9ennes multiplient les engagements financiers aupr\u00e8s de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131944,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[43816,58,4263,408,544,43815,59,2071,407,16302,11],"class_list":["post-131943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-senegal","tag-43816","tag-58","tag-corridor","tag-deuros","tag-financement","tag-guinee-senegal","tag-la-tribune-afrique","tag-leve","tag-millions","tag-routier","tag-senegal"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116760234271052576","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131943\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}