Ces derni\u00e8res semaines, la flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole vient rappeler combien l\u2019Afrique reste d\u00e9pendante des importations d’hydrocarbures. Cette nouvelle donne incite \u00e0 reposer la question de l\u2019\u00e9lectrification. Cette transition, d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9e sur les deux-roues, pourrait d\u00e9sormais s\u2019\u00e9tendre \u00e0 de nouveaux usages, port\u00e9e par une \u00e9quation \u00e9conomique qui est en train de basculer.<\/p>\n
Par Benjamin Romain et L\u00e9o Poupineau*<\/p>\n
Le paradoxe est connu : l\u2019Afrique compte parmi les plus grands producteurs d’hydrocarbures, mais exporte majoritairement son brut pour le racheter au prix fort sous forme de produits raffin\u00e9s. Si l\u2019inauguration de la m\u00e9ga-raffinerie de Dangote au Nigeria infl\u00e9chit la donne, le constat\u00a0reste inchang\u00e9 : 70% du carburant consomm\u00e9 en Afrique vient encore d\u2019ailleurs. (Africa Finance Corporation)<\/p>\n
Cette d\u00e9pendance affecte directement le pouvoir d’achat et les comptes publics. Selon les Nations Unies, les co\u00fbts logistiques peuvent repr\u00e9senter jusqu\u2019\u00e0 40 % du prix final des marchandises dans certains pays (UNCTAD). Les \u00c9tats, quant \u00e0 eux, peinent \u00e0 supprimer les subventions \u00e0 la pompe sans risquer l’embrasement social.<\/p>\n
\u00c9lectrifier pour s\u00e9curiser, plus que pour verdir \n<\/p>\n
A cette fragilit\u00e9 structurelle s\u2019ajoutent plusieurs tendances de fond qui convergent en faveur de l’\u00e9lectrique.<\/p>\n
D\u2019abord, le co\u00fbt des v\u00e9hicules et des batteries a chut\u00e9. Les constructeurs, notamment chinois (Sinotruk, BYD, Sany, CATL), proposent d\u00e9sormais des mod\u00e8les \u00e9lectriques quasiment align\u00e9s sur les prix des thermiques, y compris pour les poids-lourds. A l\u2019usage, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e9galement plus \u00e9conomiques. L\u2019\u00e9nergie solaire devient tr\u00e8s comp\u00e9titive et la sophistication des batteries de stockage progresse rapidement, permettant d\u2019en limiter l\u2019intermittence (CrossBoundary). Cette \u00e9quation se v\u00e9rifie sur le terrain\u00a0: l’exp\u00e9dition \u00ab Road to Addis \u00bb men\u00e9e entre Nairobi et Addis-Abeba par la start-up Kabisa fin 2025 a d\u00e9montr\u00e9 qu’un camion \u00e9lectrique avait un co\u00fbt d’\u00e9nergie significativement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de son \u00e9quivalent diesel (Kabisa \/ Climate Center). La pr\u00e9visibilit\u00e9 des co\u00fbts est \u00e9galement un argument de taille car les co\u00fbts de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sont contractualis\u00e9s sur le temps long, l\u00e0 o\u00f9 les variations des prix du carburant peuvent d\u00e9truire les marges d\u2019un op\u00e9rateur en quelques semaines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ces derni\u00e8res semaines, la flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole vient rappeler combien l\u2019Afrique reste d\u00e9pendante des importations d’hydrocarbures.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134679,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[58,6,355,673,2031,2725,4097],"class_list":["post-134678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afrique","tag-58","tag-afrique","tag-diesel","tag-idees-debats","tag-opinion","tag-temps","tag-transport"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116775723010195420","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}