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![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/weelz-photo-cycliste-velo-urbain-rennes-2026-02037.webp\")
<\/a><\/p>\nL’institut NielsenIQ publie chaque ann\u00e9e depuis 2018 son GfK E-Bike Monitor. Pour l’\u00e9dition 2026, portant sur l’ann\u00e9e 2025, l’organisme a interrog\u00e9 2 000 personnes aux Pays-Bas et 1 000 dans chacun des trois autres pays \u00e9tudi\u00e9s : France, Allemagne et Belgique.<\/p>\n
L’enqu\u00eate porte sur les profils, les motivations et les habitudes d’achat des acheteurs de v\u00e9los \u00e9lectriques, actuels comme futurs. Elle dessine quatre march\u00e9s qui \u00e9voluent dans des directions parfois oppos\u00e9es.<\/p>\n
43 % des VAE achet\u00e9s en ligne, la France en t\u00eate<\/p>\n
\u00ab Pr\u00e8s de quatre achats sur dix r\u00e9alis\u00e9s en ligne\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le chiffre marquant de l’\u00e9tude concerne donc notre Hexagone. En France, 43 % des personnes interrog\u00e9es d\u00e9clarent avoir achet\u00e9 leur v\u00e9lo \u00e9lectrique sur internet. C’est le taux le plus \u00e9lev\u00e9 des quatre pays, soit pr\u00e8s de quatre achats sur dix r\u00e9alis\u00e9s en ligne. Une habitude que nos voisins n’ont pas encore adopt\u00e9e au m\u00eame degr\u00e9.<\/p>\n
L’Allemagne suit une trajectoire inverse. La part de march\u00e9 en ligne y a recul\u00e9 \u00e0 36 % en 2025, contre 64 % d’achats r\u00e9alis\u00e9s en magasin. La Belgique reste stable, avec 32 % de VAE achet\u00e9s sur le web et 68 % en boutique.<\/p>\n
Quant aux Pays-Bas, ils demeurent les moins connect\u00e9s du panel, mais leur part en ligne progresse : 25 % en 2025, en nette hausse par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n
Pourquoi l’Allemagne et la Belgique restent fid\u00e8les aux v\u00e9locistes ? Si les Allemands reviennent vers les boutiques, ce n’est pas un hasard. Selon NielsenIQ, ils accordent une grande valeur \u00e0 l’essai du v\u00e9lo, au conseil et \u00e0 la disponibilit\u00e9 imm\u00e9diate du produit.<\/p>\n Et ce, m\u00eame si les prix pratiqu\u00e9s en ligne restent souvent nettement plus bas. En Belgique aussi, malgr\u00e9 un \u00e9cart de prix marqu\u00e9 entre le web et le magasin, le point de vente physique conserve sa place de canal dominant.<\/p>\n Aux Pays-Bas, la dynamique change peu \u00e0 peu. La mont\u00e9e des achats en ligne s’explique par la facilit\u00e9 de comparer les prix et par une offre \u00e9largie de mod\u00e8les abordables. \u00c9tant donn\u00e9 la culture v\u00e9lo tr\u00e8s install\u00e9e du pays, le r\u00e9flexe de la boutique reste fort, mais il s’\u00e9rode lentement.<\/p>\n En France, le v\u00e9lo \u00e9lectrique, c’est pour la balade\u2026<\/p>\n Au-del\u00e0 du canal d’achat, l’\u00e9tude pointe une autre singularit\u00e9 fran\u00e7aise. Dans les pays dot\u00e9s d’infrastructures cyclables d\u00e9velopp\u00e9es, le v\u00e9lo \u00e9lectrique s’impose comme une alternative \u00e0 la voiture pour les trajets longs.<\/p>\n Les N\u00e9erlandais interrog\u00e9s l’utilisent de plus en plus pour leurs d\u00e9placements quotidiens, glissant d’un usage r\u00e9cr\u00e9atif vers un usage fonctionnel. L’Allemagne affiche un kilom\u00e9trage hebdomadaire comparable, et la Belgique met en avant la mobilit\u00e9 active et le d\u00e9sir de se passer de voiture.<\/p>\n La France se d\u00e9marque sur ce point. D’apr\u00e8s NielsenIQ, les facteurs r\u00e9cr\u00e9atifs restent les plus pr\u00e9sents dans l’esprit de l’acheteur fran\u00e7ais de VAE. Chez nous, le v\u00e9lo \u00e9lectrique s\u00e9duit donc d’abord pour le loisir, avant de devenir un v\u00e9ritable outil de d\u00e9placement. Une nuance qui en dit long sur la maturit\u00e9 de notre march\u00e9 par rapport \u00e0 ses voisins du Nord.<\/p>\n Deux angles morts sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/p>\n Dernier enseignement, et non des moindres : la s\u00e9curit\u00e9. La France affiche le taux d’exp\u00e9rience de vol le plus \u00e9lev\u00e9 des quatre pays, avec 18 % des sond\u00e9s concern\u00e9s. La Belgique suit \u00e0 16 %, devant l’Allemagne \u00e0 13 % et les Pays-Bas \u00e0 11 %.<\/p>\n Par cons\u00e9quent, les Fran\u00e7ais montrent un plus fort app\u00e9tit pour le leasing et le financement, toujours selon l’institut. Les Allemands, eux, se distinguent par le recours au leasing via l’employeur<\/a>, de loin le plus r\u00e9pandu des quatre pays.<\/p>\n Aux Pays-Bas, la priorit\u00e9 va aux garanties concr\u00e8tes : risque de vol, autonomie de la batterie, conditions d’entretien. Autant de pr\u00e9occupations qui p\u00e8sent d\u00e9sormais au moment de passer en caisse.<\/p>\n Ce que l’\u00e9tude ne dit pas sur l’achat en ligne<\/p>\n Notre avis : l’enqu\u00eate aligne les pourcentages, mais laisse plusieurs questions ouvertes. Quelles marques et quels mod\u00e8les les Fran\u00e7ais ach\u00e8tent-ils vraiment sur le web ? Et surtout, \u00e0 quel tarif ? Ces donn\u00e9es changeraient sans doute la lecture de ce \u00ab record \u00bb hexagonal.<\/p>\n Posons l’hypoth\u00e8se. Si les Fran\u00e7ais figurent en t\u00eate de l’achat de v\u00e9lo \u00e9lectrique en ligne, ne serait-ce pas aussi par manque de culture v\u00e9lo ? Quand on ne sait pas vraiment ce qui distingue un v\u00e9lo de qualit\u00e9, on regarde d’abord le prix.<\/p>\n Et la valeur moyenne qu’un Fran\u00e7ais accorde \u00e0 un v\u00e9lo n’est probablement pas celle d’un Allemand, d’un N\u00e9erlandais ou d’un Belge. Par cons\u00e9quent, le r\u00e9flexe consiste souvent \u00e0 choisir un VAE d’entr\u00e9e de gamme, plus simple \u00e0 commander d’un clic.<\/p>\n Sur ce point, il est dommage que nos chers concitoyens n’aient pas le r\u00e9flexe\u00a0de filer en boutique pour obtenir un meilleur conseil.<\/p>\n Via Bike Europe<\/a>.<\/p>\n Vous avez aim\u00e9 cet article ? N’h\u00e9sitez-pas \u00e0 vous abonner \u00e0 notre newsletter<\/a>. 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