![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nLa croissance du parc automobile africain g\u00e9n\u00e8re de nombreuses opportunit\u00e9s pour les fabricants de v\u00e9hicules et pour des domaines connexes comme l\u2019industrie pneumatique. Cette derni\u00e8re conna\u00eet un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat dans plusieurs pays, dont l\u2019Egypte.<\/p>\n
En Egypte, la filiale du groupe chinois Chaoyang Longmarch Tyre Co a lanc\u00e9 ce 18 juin, les travaux de construction d\u2019une nouvelle usine \u00e0 9,5 milliards de livres (environ 166,5 millions d’euros). Selon les d\u00e9tails fournis par l’Autorit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la Zone \u00e9conomique du canal de Suez, le complexe sera \u00e9tendu sur 20 hectares dans la zone industrielle int\u00e9gr\u00e9e d’Ain Sokhna.<\/p>\n
Le projet, qui cible aussi bien le march\u00e9 local que les exportations, devrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en deux phases, la premi\u00e8re visant \u00e0 produire 600 000 unit\u00e9s de pneus pour camions et autobus (TBR) par an. Dans un second temps, l\u2019usine portera sa capacit\u00e9 de pneus TBR \u00e0 1 million d’unit\u00e9s par an, et ajoutera une capacit\u00e9 de production annuelle de 4,5 millions de pneus pour voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n
Une acc\u00e9l\u00e9ration des projets \n<\/p>\n
Cette nouvelle usine vient s\u2019ajouter \u00e0 une s\u00e9rie d\u2019annonces qui dessinent progressivement un v\u00e9ritable \u00e9cosyst\u00e8me \u00e9gyptien du pneumatique. En f\u00e9vrier dernier, l’industriel chinois Himile Group avait exprim\u00e9 son ambition d\u2019\u00e9difier une usine de moules pour pneus automobiles et de composants industriels connexes, pour un investissement de 100 millions USD (environ 87,3 millions d’euros).<\/p>\n
Plus t\u00f4t, en d\u00e9cembre 2025, Prometeon Tyre Group, filiale de China National Tire & Rubber, a lui aussi annonc\u00e9 300 millions USD (environ 261,9 millions d’euros) pour une deuxi\u00e8me usine, et 400 millions USD (environ 349,3 millions d’euros) suppl\u00e9mentaires afin de moderniser son usine d\u00e9j\u00e0 existante et d’augmenter sa capacit\u00e9 de production annuelle de 1,5 million de pneus.<\/p>\n
\u00c0 cela s\u2019ajoute l\u2019engagement d\u2019envergure de Sailun, qui a sign\u00e9 en ao\u00fbt 2025 un accord d\u2019investissement de 1 milliard USD (environ 873,16 millions d’euros) pour b\u00e2tir en trois ans une usine sur 35 ha, capable de produire \u00e0 terme 10 millions de pneus pour voitures particuli\u00e8res, camions et autobus par an. Cette cascade de projets traduit la volont\u00e9 du pays des pharaons de devenir une plateforme r\u00e9gionale de production et d\u2019exportation, capable d\u2019alimenter \u00e0 la fois la demande int\u00e9rieure et les march\u00e9s africains, m\u00e9diterran\u00e9ens et moyen-orientaux.<\/p>\n
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L\u2019industrie du pneu est un segment o\u00f9 les \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9nergie, la proximit\u00e9 des ports et la pr\u00e9sence d\u2019un tissu industriel compl\u00e9mentaire font la diff\u00e9rence. Autant d\u2019atouts dont dispose l\u2019Egypte, situ\u00e9e \u00e0 la jonction de l\u2019Afrique, du Moyen-Orient et de l\u2019Europe, \u00e0 qui elle peut servir de base industrielle pour une production destin\u00e9e \u00e0 plusieurs zones de consommation, avec des co\u00fbts logistiques et des incitations destin\u00e9es \u00e0 attirer les industriels.<\/p>\n
Une course industrielle africaine de plus en plus disput\u00e9e \n<\/p>\n
Avec ces multiples projets, le pays des pharaons marque des points dans la bataille qui l\u2019oppose \u00e0 d’autres pays africains pour le statut de hub continental du pneumatique.<\/p>\n
En effet, la concurrence reste rude avec des Etats comme le Maroc, l\u2019Afrique du Sud et l\u2019Alg\u00e9rie, qui veulent eux aussi prendre une place sur un march\u00e9 africain en croissance, port\u00e9 par l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules, des besoins de remplacement et de la demande des flottes commerciales.<\/p>\n
Selon les donn\u00e9es de la firme Resarch and Markets, le march\u00e9 des pneus en Afrique \u00e9tait \u00e9valu\u00e9 \u00e0 6,59 milliards USD (environ 5,756 milliards d’euros) en 2024, et devrait atteindre 8,66 milliards USD (environ 7,564 milliards d’euros) en 2030, avec une croissance annuelle compos\u00e9e de 4,65% d\u00fbe \u00e0 l’extension du parc automobile continental.<\/p>\n
L\u2019Alg\u00e9rie table sur la fabrication nationale pour diminuer ses achats ext\u00e9rieurs et s\u00e9curiser un march\u00e9 int\u00e9rieur encore largement aliment\u00e9 par des produits import\u00e9s. L\u2019Afrique du Sud et le Maroc disposent, pour leur part, des industries automobiles les plus d\u00e9velopp\u00e9s du continent, ce qui stimule de la demande en pneus chez les \u00e9quipementiers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La croissance du parc automobile africain g\u00e9n\u00e8re de nombreuses opportunit\u00e9s pour les fabricants de v\u00e9hicules et pour des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137564,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[122],"tags":[58,1145,424,139,11118,592,59,1848,17311,28901,5925],"class_list":["post-137563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-egypte","tag-58","tag-africain","tag-chinois","tag-egypte","tag-hub","tag-investissement","tag-la-tribune-afrique","tag-nouvel","tag-pneu","tag-saffirme","tag-statut"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116794172685618241","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137563\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}