![\"part](\"https:\/\/www.auto-infos.fr\/mediatheque\/1\/7\/3\/000301371_illustration_large.png\"\/)
<\/p>\n\nLe printemps est favorable \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. La d\u00e9mocratisation relative des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et les tensions g\u00e9opolitiques, poussent les acheteurs \u00e0 \u00e9tudier sous un autre jour les mod\u00e8les z\u00e9ro \u00e9mission. Les freins \u00e0 l\u2019achat associ\u00e9s au co\u00fbt, \u00e0 l\u2019autonomie ou \u00e0 la recharge, n\u2019ont pas disparu. Mais le rapport b\u00e9n\u00e9fice-risque, semble d\u00e9sormais jouer en faveur de l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n
\nCette orientation observ\u00e9e dans l\u2019Hexagone o\u00f9 les mod\u00e8les \u00e0 batterie repr\u00e9sentent pr\u00e8s d\u2019un tiers des ventes, se confirme en Europe. Ainsi, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es publi\u00e9es par l\u2019ACEA, 950 521 voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es au cours de cinq premiers mois de l\u2019ann\u00e9e. Soit une part de march\u00e9 de 20%, contre 15,3% un an plut\u00f4t.<\/p>\n
\nCette progression est \u00e0 mettre au cr\u00e9dit des trois principaux march\u00e9s europ\u00e9ens. L\u2019Italie, la France et l\u2019Allemagne, repr\u00e9sentant 63% des immatriculations des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
\n<\/p>\n
Les ventes de voitures \u00e9lectriques bondissent de 75% en Italie<\/p>\n
\nRappelons que ces pays ont enregistr\u00e9 une croissance historique de leurs ventes de BEV. En Italie, les immatriculations ont bondi de 75,7%, port\u00e9es notamment par le succ\u00e8s de la Leapmotor T03. La France avec +55,4% compl\u00e8te donc le podium, devant l\u2019Allemagne (+40,9%).<\/p>\n
\nLes aides \u00e0 l\u2019achat, les incitations fiscales (ou les contraintes) pour les flottes, favorisent l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Renault et Tesla jouant les locomotives sur ce segment des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n
\nEn outre, les mod\u00e8les hybrides continuent de grappiller des parts de march\u00e9, avec 37,8% des ventes. Tandis que les versions PHEV, retrouvent un certain \u00e9lan sur la sc\u00e8ne europ\u00e9enne, \u00e0 contre-courant de l\u2019Hexagone. Ses march\u00e9s de pr\u00e9dilection en Italie (+84,9%), en Espagne (46,5%) et en Allemagne (16,1%), leur assurant 9,7% des immatriculations.<\/p>\n
Les marques chinoises s\u2019installent<\/p>\n
\nDans ce contexte d\u2019\u00e9lectrification massif, la perc\u00e9e des marques chinoises se confirme. Les cinq principaux constructeurs totalisent d\u00e9sormais, 10,5% de parts de march\u00e9. Ces nouveaux entrant sont emmen\u00e9s par Geely (\u00e0 travers ses marques Volvo Car, Lynk & Co ou encore Zeerk). Avec 2,9% de parts de march\u00e9, le groupe devance BYD et ses 2,7%.<\/p>\n
\n3e, SAIC Motor (MG) affiche 2,3% d\u2019immatriculations. Le classement est compl\u00e9t\u00e9 par Chery et Leapmotor. Cette dynamique montre les limites de la hausse des droits de douanes europ\u00e9ens, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les constructeurs historiques ouvrent leurs chaines de production aux chinois, \u00e0 l\u2019image de Stellantis avec Dongfeng et Leapmotor, ou de Ford avec Geely. \u00a0Elle justifie aussi, la volont\u00e9 des groupes Stellantis, Renault et Volkswagen, de faire cause commune autour de la notion de \u00ab\u00a0made in Europe\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le printemps est favorable \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. La d\u00e9mocratisation relative des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et les tensions g\u00e9opolitiques, poussent les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139081,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[21210,21211,3313,18,3302,10188,7496,7497,3314],"class_list":["post-139080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-acea","tag-association-europeenne-des-constructeurs-automobiles-acea","tag-constructeurs","tag-europe","tag-marche-europe","tag-marche-europeen","tag-marche-europeen-de-l-automobile","tag-marche-europeen-du-vehicule-electrique","tag-vie-des-marques"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116803433039782327","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}