\n Plus gros porte-conteneurs sous pavillon fran\u00e7ais et premier d\u2019une s\u00e9rie de dix nouveaux navires construits en Chine pour CMA CGM, le Notre Dame est attendu en cette fin de semaine au Havre, o\u00f9 il sera officiellement baptis\u00e9 le jeudi 2 juillet. Avant cela, ce nouveau g\u00e9ant a travers\u00e9 la M\u00e9diterran\u00e9e via le canal de Suez apr\u00e8s avoir transit\u00e9 en mer Rouge sous la protection d\u2019une fr\u00e9gate de la Marine nationale.\n <\/p>\n
Livr\u00e9 en mai par le chantier chinois Yangzijiang Shipbuilding, le CMA CGM Notre Dame est attendu ce week-end dans le port du Havre, o\u00f9 il sera baptis\u00e9 en grande pompe le jeudi 2 juillet en pr\u00e9sence de nombreuses personnalit\u00e9s. Le nouveau navire amiral de l\u2019armement marseillais CMA CGM a franchi hier le d\u00e9troit de Gibraltar et \u00e9voluait vendredi matin au large de La Corogne, d\u00e9butant sa remont\u00e9e du golfe de Gascogne pour rejoindre la Manche.\u00a0<\/p>\n
Arrivant directement de Singapour, o\u00f9 il a r\u00e9alis\u00e9 sa premi\u00e8re escale commerciale et dont il est parti le 2 juin, le CMA CGM Notre Dame a travers\u00e9 l\u2019oc\u00e9an Indien puis la mer Rouge et la M\u00e9diterran\u00e9e, avant d\u2019atteindre l\u2019Atlantique. Pour effectuer le passage sensible du d\u00e9troit de Bab-el Mandeb, toujours sous la menace d\u2019\u00e9ventuelles attaques, le porte-conteneurs g\u00e9ant, comme de nombreuses unit\u00e9s de CMA CGM transitant entre l\u2019Asie et l\u2019Europe, a \u00e9t\u00e9 escort\u00e9 par un b\u00e2timent de la Marine nationale, celle-ci contribuant depuis d\u00e9but 2025 \u00e0 la mission europ\u00e9enne Aspides de protection du trafic maritime en mer Rouge. Une fr\u00e9gate multi-missions (FREMM) a ainsi accompagn\u00e9 le porte-conteneurs le 10 juin, pendant son passage de la zone \u00e0 risque. \u00ab\u00a0Dans un environnement maritime o\u00f9 les tensions demeurent \u00e9lev\u00e9es, la fr\u00e9gate s\u2019est positionn\u00e9e dans l\u2019axe de la menace, assurant une protection du large porte-conteneurs face aux menaces a\u00e9riennes et de surface observ\u00e9es dans cette r\u00e9gion. Un treuillage \u00e0 bord aura permis une br\u00e8ve rencontre entre marins, afin de d\u00e9finir la cin\u00e9matique et les mesures \u00e0 prendre pour la travers\u00e9e de cette zone \u00e0 haut risque. Cet accompagnement a un effet dissuasif contre les acteurs mena\u00e7ant les b\u00e2timents civils et contribue \u00e0 la r\u00e9assurance des acteurs du commerce maritime\u00a0\u00bb, explique le minist\u00e8re des Arm\u00e9es.\u00a0<\/p>\n
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Une FREMM de la Marine nationale escortant le CMA CGM Notre Dame lors de son passage dans le d\u00e9troit de Bab el-Mandeb, entre l’oc\u00e9an Indien et la mer Rouge, le 10 juin.\u00a0<\/p>\n
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Une FREMM de la Marine nationale escortant le CMA CGM Notre Dame lors de son passage dans le d\u00e9troit de Bab el-Mandeb, entre l’oc\u00e9an Indien et la mer Rouge, le 10 juin.\u00a0<\/p>\n
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Nouveau d\u00e9tenteur du titre de plus gros porte-conteneurs arm\u00e9 sous pavillon fran\u00e7ais (RIF), le CMA CGM Notre Dame mesure 400 m\u00e8tres de long pour 62 m\u00e8tres de large offre une capacit\u00e9 de 24.212 EVP (\u00e9quivalent vingt pieds, taille standard du conteneur). \u00c0 c\u00f4t\u00e9, la FREMM, qui est pourtant une unit\u00e9 de combat lourde de la Marine nationale, fait figure de nain avec ses 142 m\u00e8tres de long pour 20 m\u00e8tres de large et 6300 tonnes de d\u00e9placement \u00e0 pleine charge, \u00e0 comparer aux 231.875 tonnes de port en lourd du dernier-n\u00e9 de CMA CGM. Ce mastodonte est le premier d\u2019une nouvelle s\u00e9rie de 10 navires propuls\u00e9s au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) et \u00e9quip\u00e9s d\u2019un d\u00e9flecteur de vent \u00e0 la proue. Ses neuf jumeaux enteront en flotte d\u2019ici 2028.\u00a0<\/p>\n
Le CMA CGM Notre Dame est exploit\u00e9 sur le service FAL 1 entre l\u2019Asie et l\u2019Europe. Il effectuera la rotation en 102 jours avec, pour ports d\u2019escale, Ningbo, Shanghai et Yantian en Chine, Singapour, Le Havre, Rotterdam (Pays-Bas), Hambourg (Allemagne) et Tanger Med (Maroc).\u00a0<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/p>\n
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