\ndroits de douane<\/a> sur les importations de homard, y compris
\ntransform\u00e9, sont suspendus plus longtemps. La mesure s’applique de
\nmani\u00e8re r\u00e9troactive au 1er ao\u00fbt 2025. Pour le Conseil, cette
\nadoption traduit \u00ab\u00a0l’engagement de l’UE en faveur de relations
\ncommerciales transatlantiques stables, pr\u00e9visibles et mutuellement
\nb\u00e9n\u00e9fiques\u00a0\u00bb. C’est ce qu’a indiqu\u00e9 l’institution, cit\u00e9e par
\nBerliner Zeitung.<\/p>\nLes r\u00e8glements pr\u00e9voient aussi des filets de s\u00e9curit\u00e9 plus
\nsolides pour les secteurs expos\u00e9s. La Commission
\neurop\u00e9enne pourra intervenir rapidement en cas de hausse
\nbrutale des importations qui menacerait s\u00e9rieusement les
\nentreprises de l’Union. Elle pourra aussi suspendre les avantages
\naccord\u00e9s aux \u00c9tats-Unis si ceux-ci \u00ab\u00a0ne pas respecter leurs
\nengagements\u00a0\u00bb. Le texte \u00e9voque aussi le cas de \u00ab\u00a0mesures
\ndiscriminatoires\u00a0\u00bb qui viendraient d\u00e9s\u00e9quilibrer la relation
\ncommerciale. Ce cadre ne vaut pas seulement pour l’automobile, mais
\npour l’ensemble des biens concern\u00e9s par l’accord. En 2025, les
\n\u00e9changes de biens et de services entre l’Union europ\u00e9enne et les
\n\u00c9tats-Unis ont d\u00e9pass\u00e9 1,7 billion d’euros. Leur relation
\ncommerciale p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 une part importante du commerce mondial. La
\nr\u00e9glementation phare doit expirer fin 2029. La Commission
\npr\u00e9sentera d’ici au 30 juin 2029 une \u00e9valuation compl\u00e8te de ses
\neffets, avec \u00e9ventuellement une proposition de prolongation.<\/p>\n
Constructeurs automobiles : ce que change concr\u00e8tement le deal
\ntransatlantique<\/p>\n
Pour l’automobile, l’accord met fin \u00e0 une zone grise qui
\ninqui\u00e9tait constructeurs et \u00e9quipementiers europ\u00e9ens. Les droits
\nam\u00e9ricains sur les voitures import\u00e9es de l’Union doivent passer
\nd’environ 27,5 % \u00e0 15 %. C\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en, les 10 % de droits
\nappliqu\u00e9s aux voitures am\u00e9ricaines disparaissent. Tous les biens
\nindustriels en provenance des \u00c9tats-Unis entrent d\u00e9sormais sans
\ndroits de douane. Les menaces de surtaxes suppl\u00e9mentaires brandies
\npar Donald Trump en cas de retard europ\u00e9en sont mises entre
\nparenth\u00e8ses. La perspective semble \u00e9cart\u00e9e, au moins pour les
\nprochaines ann\u00e9es couvertes par l’accord. Pour les groupes qui
\nexportent vers les \u00c9tats-Unis, ce plafond de 15 % clarifie le co\u00fbt
\nd’acc\u00e8s au march\u00e9.<\/p>\n
Les acteurs du secteur restent attentifs aux clauses de
\nsauvegarde int\u00e9gr\u00e9es dans le texte. Elles pourront jouer en cas de
\nd\u00e9rapage. Si les importations am\u00e9ricaines augmentent brutalement et
\nportent atteinte aux constructeurs europ\u00e9ens, la
\nCommission europ\u00e9enne<\/a> peut th\u00e9oriquement intervenir tr\u00e8s
\nvite. Un m\u00e9canisme de suspension des avantages est aussi
\npr\u00e9vu en cas de non-respect de l’accord par les \u00c9tats-Unis. Pour
\nl’instant, les constructeurs savent \u00e0 quoi s’en tenir avec un
\nplafond de 15 % \u00e0 l’entr\u00e9e du march\u00e9 am\u00e9ricain. L’autre versant de
\nl’accord est la suppression des droits europ\u00e9ens sur les biens
\nindustriels am\u00e9ricains. Cet \u00e9l\u00e9ment continuera de peser sur
\nl’\u00e9quation concurrentielle, au moins jusqu’\u00e0 la r\u00e9\u00e9valuation pr\u00e9vue
\nen 2029.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s des mois de menaces tarifaires venues de Washington, l\u2019UE valide un accord douanier UE-USA \u00e0 15 %.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141477,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[93,1589,3313,22436,30341,10454,18,23659,1131,61,223,43483,39293,45996,789,45997,45995,30261],"class_list":["post-141476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-a","tag-avec","tag-constructeurs","tag-donne","tag-enfin","tag-etats","tag-europe","tag-feu","tag-laccord","tag-leurope","tag-les","tag-quoi","tag-sen","tag-savent","tag-son","tag-tenir","tag-unis","tag-vert"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116817262281067987","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}