Une d\u00e9cennie apr\u00e8s le Dieselgate, le
\ndiesel reste un pilier pour Audi, BMW et Mercedes. Alors que
\nl’Europe se d\u00e9tourne de cette technologie, ces marques allemandes
\npersistent dans leur strat\u00e9gie commerciale.<\/p>\n
En France, les statistiques sont claires : en 2025, le diesel ne
\nrepr\u00e9sentait plus que 5,93 % des immatriculations,
\nsoit une chute drastique par rapport \u00e0 il y a dix ans o\u00f9 il \u00e9tait
\ndix fois plus pr\u00e9sent. Cette baisse contraste fortement avec la
\nmont\u00e9e en puissance des hybrides essence non rechargeables, qui
\ndominent d\u00e9sormais le march\u00e9 avec plus de 42 % de parts.<\/p>\n
Cependant, en examinant de plus pr\u00e8s le classement des diesels
\nles plus vendus, une tendance se dessine. En dehors des mod\u00e8les
\nfran\u00e7ais comme la Renault Clio, la Peugeot 308 et la Citro\u00ebn C5
\nAircross qui occupent les trois premi\u00e8res places des ventes de
\ndiesels neufs en France en 2025, les marques allemandes suivent de
\npr\u00e8s : Mercedes Classe A, Mercedes GLA, Mercedes GLC, BMW S\u00e9rie 1,
\nVolkswagen Tiguan et Volkswagen T-Roc.<\/p>\n
Trois marques haut de gamme qui assument leur choix<\/p>\n
Selon le quotidien \u00e9conomique allemand Handelsblatt<\/a>, les Le cas le plus surprenant est celui de Mercedes : non seulement Un pari risqu\u00e9 \u00e0 moyen terme ?<\/p>\n La persistance des constructeurs allemands \u00e0 maintenir le diesel Le paradoxe est frappant : une d\u00e9cennie apr\u00e8s le Dieselgate<\/a> qui a \u00e9branl\u00e9 la Cependant, cette loyaut\u00e9 envers le diesel r\u00e9v\u00e8le une r\u00e9alit\u00e9 :
\nmarques premium allemandes r\u00e9sistent bien dans ce domaine :
\nAudi, BMW et Mercedes continuent de produire des v\u00e9hicules
\ndiesel en grande quantit\u00e9 en Europe. Audi vend pr\u00e8s d’un
\nquart de ses voitures avec ce type de moteur sur le continent. BMW
\nfait l\u00e9g\u00e8rement mieux avec 25,2 %, offrant des versions diesel
\n(souvent hybrides) sur presque toute sa gamme, de la S\u00e9rie 1 au
\ngrand X7.<\/p>\n
\nla marque affiche 29,2 % de ventes de diesels en Europe, mais cette
\nproportion a m\u00eame augment\u00e9 d’un point en un an. Cette tendance \u00e0
\ncontre-courant soul\u00e8ve des questions sur la strat\u00e9gie de Mercedes,
\nqui semble croire que sa client\u00e8le haut de gamme n’est pas encore
\npr\u00eate \u00e0 renoncer au diesel.<\/p>\n
\nsuscite des interrogations. Ces moteurs trouvent encore des
\nacheteurs, surtout pour les SUV et les v\u00e9hicules professionnels o\u00f9
\nl’autonomie et le couple sont des atouts majeurs. Mais pour combien
\nde temps encore ? En Allemagne, seulement 9 v\u00e9hicules sur 10
\n\u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de moteurs diesel durant les neuf premiers mois de
\n2025.<\/p>\n
\nconfiance dans cette technologie, ces m\u00eames fabricants allemands
\ncontinuent de l’adopter. Avec l’\u00e9ch\u00e9ance de 2035 et l’interdiction pr\u00e9vue des moteurs
\nthermiques en Europe<\/a> (m\u00eame si des exceptions peuvent \u00eatre
\naccord\u00e9es), cette strat\u00e9gie semble plus \u00eatre un
\naccompagnement qu’un engagement durable.<\/p>\n
\nentre les grandes annonces sur l’\u00e9lectrification et la situation
\nactuelle, il y a encore un \u00e9cart. Un \u00e9cart que ces marques haut de
\ngamme comptent bien exploiter, m\u00eame si cela signifie aller \u00e0
\ncontre-courant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une d\u00e9cennie apr\u00e8s le Dieselgate, le diesel reste un pilier pour Audi, BMW et Mercedes. Alors que l’Europe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142282,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[18,11334,29782],"class_list":["post-142281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-europe","tag-has_diapo","tag-republishing"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116822747542073003","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}