\n\t\t\t\t\t\t70 ans de pr\u00e9sence au S\u00e9n\u00e9gal : Air France inaugure sa nouvelle agence \u00e0 Dakar\n\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
Dans la capitale s\u00e9n\u00e9galaise, le temps long de l\u2019aviation commerciale se lit dans les vitrines d\u2019une nouvelle adresse. Au 15 boulevard El Hadj Djily Mbaye, Air France a ouvert une nouvelle agence apr\u00e8s celle de l\u2019avenue Hassane II, qui \u00e9tait en service depuis 55 ans. L\u2019\u00e9v\u00e9nement co\u00efncide avec les 70 ans de pr\u00e9sence de la compagnie au S\u00e9n\u00e9gal. La c\u00e9r\u00e9monie a r\u00e9uni l\u2019ambassadrice de France au S\u00e9n\u00e9gal, Christine Fages, la directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Air France, Anne Rigail, le directeur g\u00e9n\u00e9ral France, Afrique du Nord-Ouest et Centrale, Henri Hourcade, la directrice r\u00e9gionale Afrique du Nord, Ouest et Sahel, Nadia Azale, ainsi que des collaborateurs et des invit\u00e9s. Apr\u00e8s la coupure du ruban, qui a repr\u00e9sent\u00e9 l\u2019ouverture officielle de l\u2019agence, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a servi de cadre \u00e0 un \u00e9change avec la presse autour de l\u2019histoire, des orientations strat\u00e9giques et des perspectives de la compagnie.<\/p>\n
Henri Hourcade a retrac\u00e9 les \u00e9tapes fondatrices de la pr\u00e9sence d\u2019Air France sur le continent et au S\u00e9n\u00e9gal. \u00ab Air France est africaine puisqu\u2019elle est n\u00e9e sur la fusion de plusieurs compagnies dont l\u2019a\u00e9ropostale qui avait commenc\u00e9 des lignes d\u00e8s les ann\u00e9es 20, le courrier jusqu\u2019en 1936 et c\u2019est pour \u00e7a que les 90 ans sont l\u00e0 aujourd\u2019hui. 1936 c\u2019est la premi\u00e8re ligne avec des passagers, avec un avion Dewoitine 333, 10 passagers qui partent de Toulouse. \u00bb Il a \u00e9voqu\u00e9 les premi\u00e8res liaisons avec Dakar, \u00ab avec plusieurs escales en Espagne, \u00e0 Casablanca et puis Dakar une fois par semaine \u00bb, et un voyage qui durait pr\u00e8s de trente heures. Le responsable a poursuivi le r\u00e9cit en rappelant les \u00e9volutions technologiques qui ont jalonn\u00e9 la liaison Paris-Dakar. \u00ab La ligne Paris-Dakar a connu toutes les \u00e9tapes de l\u2019aviation avec l\u2019apr\u00e8s-guerre, avec le DC-4, le super Constellation en 1953 qui est le premier gros avion \u00e0 h\u00e9lice qui commence \u00e0 transporter beaucoup plus de passagers et puis le Boeing 707 en 1960, acc\u00e9l\u00e9ration tr\u00e8s importante, 1000 km \u00e0 l\u2019heure, on arrive l\u00e0 sur des temps de trajet qui sont quasiment ceux d\u2019aujourd\u2019hui \u00bb. Il a \u00e9galement mentionn\u00e9 l\u2019\u00e9pisode du Concorde, avec \u00ab en 1976, premier vol Paris-Dakar-Rio \u00bb, il y a, donc, 50 ans.<\/p>\n
Fort de cette \u00ab liaison \u00bb de longue date, ajourd\u2019hui, la ligne Dakar-Paris figure, naturellement parmi les axes plus en vue du r\u00e9seau africain d\u2019Air France. \u00ab On sert Air France avec un 777-300 de 48 places en business, 48 places en premium, 370 places au total, donc le meilleur de nos cabines, le meilleur de nos produits et on continue \u00e0 investir pour vous sur cette ligne qui est une ligne phare de notre r\u00e9seau et de notre r\u00e9seau en Afrique \u00bb. Interrog\u00e9e sur la strat\u00e9gie globale, Anne Rigail a mis en avant une orientation ax\u00e9e sur la mont\u00e9e en gamme et l\u2019investissement. \u00ab La strat\u00e9gie de la compagnie, c\u2019est vraiment ce que j\u2019ai dit pr\u00e9c\u00e9demment, proposer \u00e0 nos clients les plus hauts standards dans l\u2019industrie a\u00e9rienne pour que la pr\u00e9f\u00e9rence, le r\u00e9flexe de voyage soit de plus en plus Air France \u00bb. Elle a \u00e9voqu\u00e9 le renouvellement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 de la flotte, avec \u00ab plus d\u2019un milliard d\u2019euros par an \u00bb, ainsi que la reconfiguration des cabines afin d\u2019uniformiser le produit sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau.<\/p>\n
La directrice g\u00e9n\u00e9rale a d\u00e9taill\u00e9 les \u00e9volutions en cabine. \u00ab En cabine business, vous avez peut-\u00eatre vu nos nouveaux si\u00e8ges avec des portes qui permettent plus d\u2019intimit\u00e9. On a chang\u00e9 tous nos si\u00e8ges premium economy pour avoir plus de confort dans cette classe \u00bb. Elle a ajout\u00e9 que la classe \u00e9conomique b\u00e9n\u00e9ficie aussi d\u2019am\u00e9liorations, notamment en mati\u00e8re de confort, d\u2019\u00e9crans et de connectivit\u00e9. L\u2019offre globale comprend \u00e9galement les services au sol : \u00ab C\u2019est le confort \u00e0 bord, mais on a \u00e9galement tout le produit, la gastronomie, le fait d\u2019avoir des salons dans le monde entier qui proposent un accueil am\u00e9lior\u00e9 \u00bb. Air France dessert plus de 170 destinations dans plus de 70 pays depuis Paris-Charles de Gaulle, ce qui conf\u00e8re \u00e0 Dakar un r\u00f4le de point d\u2019acc\u00e8s vers un vaste r\u00e9seau. \u00ab La moiti\u00e9 des clients qui partent de Dakar sont en correspondance pr\u00e8s de la moiti\u00e9 \u00e0 Roissy. Donc \u00e7a permet \u00e9videmment une offre tr\u00e8s vari\u00e9e \u00bb, a-t-elle expliqu\u00e9.<\/p>\n
Concernant le S\u00e9n\u00e9gal, Anne Rigail a annonc\u00e9 qu\u2019un partenariat avec Air S\u00e9n\u00e9gal va bient\u00f4t voir le jour. \u00ab Air S\u00e9n\u00e9gal va pouvoir tr\u00e8s prochainement, vendre des voyages depuis Dakar vers Paris. Mais \u00e9galement en continuation derri\u00e8re sur 12 lignes, en France, en Europe et \u00e9galement vers le Canada. Donc, c\u2019est un partenariat qu\u2019on souhaite \u00e9quilibrer gagnant-gagnant \u00bb, dit-elle. Elle a pr\u00e9cis\u00e9 que la pr\u00e9sence de partenaires solides sur le march\u00e9 local fait partie des orientations d\u2019Air France et que des \u00e9changes existent, notamment pour le transfert de comp\u00e9tences. La directrice g\u00e9n\u00e9rale a aussi mentionn\u00e9 la pr\u00e9sence humaine et technologique de la compagnie sur le continent. \u00ab En Afrique, on a \u00e0 peu pr\u00e8s 700 collaborateurs. On a des collaborateurs, vous le voyez ici, \u00e0 Dakar \u00bb, renseigne-t-elle. Elle a \u00e9voqu\u00e9 l\u2019ouverture r\u00e9cente d\u2019un centre Bluelink d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la relation client et au call center, avec environ 140 employ\u00e9s, ainsi que l\u2019usage de l\u2019intelligence artificielle dans plusieurs domaines op\u00e9rationnels.<\/p>\n
Au cours des \u00e9changes, la question environnementale a aussi \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e. Anne Rigail a expos\u00e9 un plan d\u2019action global visant \u00e0 r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de la compagnie a\u00e9rienne : \u00ab Les sujets environnementaux sont au c\u0153ur de nos pr\u00e9occupations \u00bb. Elle a indiqu\u00e9 que le renouvellement de la flotte constitue le principal levier, chaque appareil de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration permettant une r\u00e9duction de 20 \u00e0 25 % des \u00e9missions de CO\u2082 par passager-kilom\u00e8tre. Elle ajoute : \u00ab Avant le Covid, on \u00e9tait \u00e0 7 % d\u2019avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Aujourd\u2019hui, on est \u00e0 45 % d\u2019avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, et l\u2019ambition, c\u2019est d\u2019\u00eatre \u00e0 plus de 70 % \u00e0 l\u2019horizon 2030 \u00bb. Poursuivant, la directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Air France a \u00e9voqu\u00e9 l\u2019usage de carburant d\u2019aviation durable au d\u00e9part de l\u2019Europe et la possibilit\u00e9 pour les clients d\u2019en acqu\u00e9rir volontairement. Les pratiques d\u2019\u00e9co-pilotage font aussi partie des leviers, avec des proc\u00e9dures de roulage sur un seul moteur, des trajectoires optimis\u00e9es et des profils de mont\u00e9e \u00e9tudi\u00e9s pour r\u00e9duire la consommation. La compagnie \u00e9tudie \u00e9galement les moyens de limiter les tra\u00een\u00e9es de condensation et recourt \u00e0 l\u2019intelligence artificielle pour optimiser les trajectoires de vol.<\/p>\n
Toujours sur le plan environnemental, Henri Hourcade a, de son c\u00f4t\u00e9, abord\u00e9 la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre avion et train au sein du r\u00e9seau. Il a expliqu\u00e9 que la gare situ\u00e9e \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Charles de Gaulle permet une combinabilit\u00e9 entre avion et TGV, avec un parcours int\u00e9gr\u00e9 et des tarifs de bout en bout. \u00ab Dakar-Lille, Dakar-Bruxelles, etc. Et \u00e7a prend de plus en plus \u00bb, dit-il.<\/p>\n
Interrog\u00e9 sur le message destin\u00e9 \u00e0 la client\u00e8le s\u00e9n\u00e9galaise \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019ouverture de la nouvelle agence, Henri Hourcade s\u2019est appesanti sur la dimension symbolique et op\u00e9rationnelle de l\u2019implantation. \u00ab D\u2019abord, c\u2019est un signe qu\u2019on investit sur notre pr\u00e9sence commerciale, sur notre service aupr\u00e8s de nos clients. C\u2019est une agence qui repr\u00e9sente une part importante de notre activit\u00e9 au S\u00e9n\u00e9gal, et qui repr\u00e9sente la volont\u00e9 de servir, d\u2019\u00eatre l\u00e0, d\u2019\u00eatre l\u00e0 quand \u00e7a va bien, d\u2019\u00eatre l\u00e0 quand il y a un probl\u00e8me. C\u2019est un signe de confiance dans l\u2019avenir \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Auteur: Moustapha TOUMBOU et Modou DIOP
Publi\u00e9 le: Samedi 14 F\u00e9vrier 2026\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"70 ans de pr\u00e9sence au S\u00e9n\u00e9gal : Air France inaugure sa nouvelle agence \u00e0 Dakar Dans la capitale…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14404,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[7154,414,7155,7153,11],"class_list":{"0":"post-14403","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-senegal","8":"tag-agence-dakar","9":"tag-air-france","10":"tag-histoire-aviation-commerciale","11":"tag-inauguration","12":"tag-senegal"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116071854502300675","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14403\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}