{"id":145284,"date":"2026-07-01T08:08:24","date_gmt":"2026-07-01T08:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/145284\/"},"modified":"2026-07-01T08:08:24","modified_gmt":"2026-07-01T08:08:24","slug":"stellantis-lalgerie-au-coeur-de-la-strategie-fastlane-2030-avec-fiat-oran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/145284\/","title":{"rendered":"Stellantis : l’Alg\u00e9rie au c\u0153ur de la strat\u00e9gie FaSTLAne 2030 avec Fiat Oran"},"content":{"rendered":"

L\u2019Alg\u00e9rie s\u2019impose comme l\u2019un des piliers industriels de Stellantis<\/a>. \u00c0 l\u2019occasion d\u2019une conf\u00e9rence de presse consacr\u00e9e \u00e0 sa strat\u00e9gie FaSTLAne 2030 pour la r\u00e9gion Moyen-Orient et Afrique, le g\u00e9ant automobile a confirm\u00e9 le r\u00f4le central du march\u00e9 alg\u00e9rien dans son plan de d\u00e9veloppement, fort des r\u00e9sultats commerciaux obtenus dans le pays et de ses ambitions en mati\u00e8re de production locale. <\/p>\n

Une feuille de route qui table sur l\u2019approfondissement de l\u2019int\u00e9gration industrielle nationale au cours des prochaines ann\u00e9es, et qui fait de l\u2019usine Fiat d\u2019Oran<\/a> l\u2019un des maillons cl\u00e9s du dispositif r\u00e9gional du groupe.<\/p>\n

Un march\u00e9 alg\u00e9rien devenu strat\u00e9gique<\/p>\n

Les responsables du groupe ont soulign\u00e9 que l\u2019Alg\u00e9rie \u00e9tait devenue un march\u00e9 pivot pour Stellantis, apr\u00e8s que le constructeur a pris la t\u00eate des ventes de v\u00e9hicules gr\u00e2ce \u00e0 la marque Fiat produite localement, laquelle capterait aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 85 % du march\u00e9. Une domination commerciale que le groupe entend transformer en levier industriel, en acc\u00e9l\u00e9rant la cadence de la fabrication locale et en renfor\u00e7ant l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me national.<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Fiat Alg\u00e9rie<\/a> a d\u00e9taill\u00e9 les progr\u00e8s de la base industrielle de l\u2019usine de Tafraoui, pr\u00e8s d\u2019Oran. Le site s\u2019appuie d\u00e9sormais sur un r\u00e9seau de quinze sous-traitants locaux, avec la volont\u00e9 affich\u00e9e d\u2019attirer de nouveaux fournisseurs et de les accompagner dans la mont\u00e9e en comp\u00e9tence, afin de r\u00e9pondre aux besoins de l\u2019usine comme \u00e0 ceux de l\u2019industrie automobile alg\u00e9rienne dans son ensemble. L\u2019usine dispose aujourd\u2019hui d\u2019un atelier de peinture op\u00e9rationnel, ainsi que d\u2019un atelier d\u2019emboutissage, dans le cadre de l\u2019\u00e9largissement des op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es sur place.<\/p>\n

La Grande Panda produite localement, l\u2019int\u00e9gration en marche<\/p>\n

Parmi les avanc\u00e9es les plus notables figure le lancement officiel de la production de la Fiat Grande Panda selon le syst\u00e8me CKD (assemblage \u00e0 partir de pi\u00e8ces enti\u00e8rement d\u00e9tach\u00e9es), apr\u00e8s validation finale par les \u00e9quipes qualit\u00e9 et ing\u00e9nierie de Fiat et Stellantis. Cette homologation atteste de la conformit\u00e9 du v\u00e9hicule et de ses lignes de production aux standards internationaux du groupe. L\u2019usine a par ailleurs entam\u00e9 la conversion en CKD des Fiat Dobl\u00f2 Panorama et Dobl\u00f2 Van, une \u00e9volution qui doit accro\u00eetre le taux d\u2019int\u00e9gration locale en internalisant davantage d\u2019op\u00e9rations industrielles.<\/p>\n

Pour d\u00e9velopper cette int\u00e9gration, Fiat collabore avec un sid\u00e9rurgiste alg\u00e9rien afin de mettre au point des t\u00f4les d\u2019acier destin\u00e9es \u00e0 l\u2019industrie automobile, ainsi qu\u2019avec d\u2019autres entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans l\u2019emboutissage et le formage des t\u00f4les. L\u2019objectif est clair : \u00e9largir la base de fournisseurs locaux et relever le taux d\u2019int\u00e9gration industrielle. La direction de Fiat Alg\u00e9rie vise ainsi 30 % d\u2019int\u00e9gration locale d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e en cours, avant de d\u00e9passer 40 % \u00e0 l\u2019horizon 2028, parall\u00e8lement \u00e0 la mont\u00e9e en puissance de la capacit\u00e9 de production, port\u00e9e \u00e0 135 000 v\u00e9hicules par an.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, le directeur des op\u00e9rations de Stellantis pour la r\u00e9gion Moyen-Orient et Afrique a r\u00e9affirm\u00e9 que l\u2019Alg\u00e9rie constituait un acteur de premier plan de la strat\u00e9gie industrielle du groupe et un axe essentiel de son expansion r\u00e9gionale. Il a notamment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l\u2019usine d\u2019Oran avait am\u00e9lior\u00e9 son indicateur GPH \u2014 le nombre de v\u00e9hicules produits par heure sur la ligne \u2014 en le faisant passer de 20 \u00e0 22, reflet d\u2019une efficacit\u00e9 accrue des cha\u00eenes d\u2019assemblage.<\/p>\n

L\u2019usine Opel toujours \u00e0 l\u2019\u00e9tude, cap sur 2030<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur le projet d\u2019une usine Opel en Alg\u00e9rie, le dirigeant a confirm\u00e9 que les travaux se poursuivaient, tout en indiquant que le moment n\u2019\u00e9tait pas encore venu de d\u00e9voiler davantage de d\u00e9tails. Il a pr\u00e9cis\u00e9 que des r\u00e9unions se tiendraient prochainement avec les autorit\u00e9s alg\u00e9riennes pour faire avancer le dossier \u2014 un sujet suivi de pr\u00e8s, tant il conditionne l\u2019\u00e9largissement de la pr\u00e9sence industrielle du groupe dans le pays.<\/p>\n

Sur le plan r\u00e9gional, la strat\u00e9gie FaSTLAne 2030 vise une hausse de 40 % des revenus de Stellantis dans la zone Moyen-Orient et Afrique, tout en maintenant une marge op\u00e9rationnelle \u00e0 deux chiffres. Pour y parvenir, le groupe entend restructurer ses sources d\u2019approvisionnement : 22 mod\u00e8les seulement repr\u00e9senteront environ 90 % de ses ventes r\u00e9gionales, dont la moiti\u00e9 sera fabriqu\u00e9e dans la r\u00e9gion, l\u2019autre moiti\u00e9 \u00e9tant import\u00e9e d\u2019Asie pour garantir la comp\u00e9titivit\u00e9. Le constructeur rappelle que la r\u00e9gion MEA figure parmi les zones automobiles les plus dynamiques au monde, concentrant aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 25 % de la population mondiale \u2014 une proportion appel\u00e9e \u00e0 grimper \u00e0 40 % dans les prochaines d\u00e9cennies.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me acteur de la r\u00e9gion pour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, avec plus de 500 000 v\u00e9hicules vendus par an et une rentabilit\u00e9 stable \u00e0 deux chiffres, Stellantis compte s\u2019appuyer sur ses usines du Maroc et de Turquie, dont la capacit\u00e9 combin\u00e9e atteint 800 000 v\u00e9hicules par an, tout en approfondissant sa base industrielle alg\u00e9rienne. <\/p>\n

Le groupe pr\u00e9voit d\u2019avoir d\u00e9ploy\u00e9 environ 75 % de sa strat\u00e9gie FaSTLAne 2030 d\u00e8s 2028, soutenue par des investissements annuels de l\u2019ordre de 300 millions d\u2019euros men\u00e9s en partenariat avec diff\u00e9rents acteurs. Pour l\u2019Alg\u00e9rie, dont la diversification \u00e9conomique hors hydrocarbures constitue une priorit\u00e9 nationale, cette dynamique industrielle repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 majeure : mont\u00e9e en comp\u00e9tence de la main-d\u2019\u0153uvre, densification du tissu de sous-traitance et perspective, \u00e0 terme, de faire du site de Tafraoui une plateforme d\u2019exportation vers d\u2019autres march\u00e9s africains.<\/p>\n

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