![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1782130043-geely-e2-high-grade-green-bnl-03-cobblestone-street.jpg\")
<\/a>Geely E2 \/\/ Cr\u00e9dit : Geely<\/p>\nSi l\u2019on conna\u00eet d\u00e9sormais tr\u00e8s bien BYD <\/a>et m\u00eame Xpeng<\/a>, il y a tout un tas d\u2019autres constructeurs chinois qui veulent se faire une place en Europe. Et ce, alors que ces derniers repr\u00e9sentent actuellement pas moins de 7\u00a0% du march\u00e9 fran\u00e7ais en juin 2026<\/a>. Parmi eux, on peut par exemple citer Geely, qui a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 chez nous<\/a>. La firme propose pour le moment uniquement des SUV, \u00e0 savoir l\u2019E5 et le Starray EM-i hybride. Mais elle pr\u00e9pare aussi l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une petite citadine \u00e9lectrique<\/a>.<\/p>\n Il s\u2019agit de l\u2019EX2, connue en Europe sous le nom d\u2019E2. D\u00e9voil\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2023, elle avait fait \u00e0 nouveau parler d\u2019elle en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2026<\/a>. D\u00e9j\u00e0 vendue en Chine, la citadine \u00e9lectrique confirme son arriv\u00e9e tr\u00e8s prochaine en Europe. Car voil\u00e0 que Geely annonce dans un communiqu\u00e9<\/a> sa commercialisation aux Pays-Bas. L\u2019occasion d\u2019en savoir un peu plus sur celle qui devrait donner des sueurs froides \u00e0 la Renault 5 E-Tech<\/a> et \u00e0 la nouvelle Volkswagen ID. Polo<\/a>.<\/p>\n La voiture se d\u00e9cline en trois versions bien distinctes, baptis\u00e9es E2 Max, Pro et Ultra. Toutes ont droit \u00e0 une batterie LFP (lithium \u2013 fer \u2013 phosphate)<\/a>, dont la capacit\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e entre 30,12 et 40,16 kWh. L\u2019autonomie oscille ainsi entre 252 kilom\u00e8tres pour l\u2019entr\u00e9e de gamme et 345\u00a0kilom\u00e8tres selon le cycle WLTP <\/a>pour les deux autres variantes. Selon l\u2019entreprise, \u00ab une batterie pleine suffit pour la semaine de travail d\u2019un N\u00e9erlandais moyen. \u00bb De quoi rassurer les clients potentiels.<\/p>\n Un lancement \u00e0 la rentr\u00e9e<\/p>\n Pour le moment, le constructeur ne donne pas encore beaucoup d\u2019informations sur la fiche technique de sa E2 pour l\u2019Europe. Mais on sait que la puissance devrait \u00eatre comprise entre 78 et 115 chevaux selon la version. Il se murmure cependant que seule la plus performante devrait \u00eatre vendue chez nous. Le 0 \u00e0 50 km\/h serait r\u00e9alis\u00e9 en 4,6 secondes, pour une vitesse maximale de 130 km\/h. Enfin, Geely indique que sa petite citadine \u00e9lectrique affiche un poids relativement contenu, oscillant entre 1 290 et 1 365 kilos.<\/p>\n De quoi offrir une consommation r\u00e9duite, qui reste l\u00e0 encore \u00e0 confirmer. Particuli\u00e8rement compacte, la citadine mesure seulement 4,13 m\u00e8tres de long. Mais l\u00e0 encore, Geely n\u2019est pas vraiment tr\u00e8s loquace, et ne dit rien de plus, notamment sur son empattement. Mais la nouvelle E2 devrait \u00eatre plut\u00f4t habitable, alors qu\u2019elle peut accueillir pas moins de cinq personnes \u00e0 son bord. De plus, elle poss\u00e8de un coffre de 375 litres, associ\u00e9 \u00e0 un frunk de 70 litres \u00e0 l\u2019avant. Ce qui est plut\u00f4t rare et grand pour une voiture \u00e9lectrique de ce segment.<\/p>\n<\/a>Geely E2 \/\/ Cr\u00e9dit : Geely<\/p>\n