La reconfiguration des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par les crises sanitaires, g\u00e9opolitiques et \u00e9nerg\u00e9tiques des derni\u00e8res ann\u00e9es, redistribue les cartes de la comp\u00e9titivit\u00e9 internationale. Les entreprises ne cherchent plus seulement des territoires capables de produire \u00e0 moindre co\u00fbt. Elles privil\u00e9gient d\u00e9sormais des \u00e9cosyst\u00e8mes offrant stabilit\u00e9, proximit\u00e9 des march\u00e9s, s\u00e9curit\u00e9 logistique, comp\u00e9tences et capacit\u00e9 d\u2019innovation.<\/p>\n
C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette \u00e9volution qui a domin\u00e9 les d\u00e9bats de la deuxi\u00e8me \u00e9dition des Assises de l\u2019Excellence Achats, organis\u00e9e par le Conseil national des achats Maroc (CNA Maroc) autour du th\u00e8me \u00abInnover, collaborer, performer dans les achats de demain\u00bb. R\u00e9unis \u00e0 Marrakech, dirigeants industriels, responsables achats et experts ont livr\u00e9 une lecture convergente: le Maroc dispose aujourd\u2019hui d\u2019une opportunit\u00e9 historique pour transformer sa position g\u00e9ographique en v\u00e9ritable avantage \u00e9conomique durable. <\/p>\n
Pour Abdelkarim A\u00eft Brik, CEO d\u2019Air Arabia, le Royaume a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 le stade de la simple ambition. \u00abNous ne sommes plus dans une phase o\u00f9 il s\u2019agit d\u2019imaginer un nouveau r\u00f4le: nous y sommes d\u00e9j\u00e0\u00bb, affirme-t-il. Selon lui, l\u2019enjeu consiste d\u00e9sormais \u00e0 d\u00e9passer l\u2019image d\u2019un pays uniquement attractif gr\u00e2ce \u00e0 sa localisation ou \u00e0 ses co\u00fbts de production afin d\u2019assumer pleinement une fonction de connecteur entre les \u00e9conomies europ\u00e9ennes et un continent africain en pleine transformation. <\/p>\n
Ce changement traduit un changement profond de paradigme. Longtemps \u00e9valu\u00e9 \u00e0 travers le prisme de son emplacement strat\u00e9gique au carrefour des continents, le Maroc cherche d\u00e9sormais \u00e0 se positionner comme un espace o\u00f9 circulent non seulement les marchandises, mais \u00e9galement les comp\u00e9tences, les technologies, les investissements et les savoir-faire.<\/p>\n
La stabilit\u00e9 devient un avantage concurrentiel majeur<\/p>\n
La transformation des cha\u00eenes de valeur modifie \u00e9galement les crit\u00e8res de s\u00e9lection des sites industriels. Si le co\u00fbt reste un \u00e9l\u00e9ment important, il ne constitue plus l\u2019unique variable de d\u00e9cision.<\/p>\n
Zakarya Aarab, directeur des achats chez Hydrojeel, observe que les groupes internationaux recherchent avant tout un environnement capable d\u2019assurer la continuit\u00e9 de leurs activit\u00e9s. La stabilit\u00e9 politique, \u00e9conomique et r\u00e9glementaire devient ainsi un facteur d\u00e9cisif dans les strat\u00e9gies d\u2019investissement.<\/p>\n
Lire aussi : Achats: le Maroc veut faire de la supply chain un levier de comp\u00e9titivit\u00e9<\/a><\/p>\n Selon lui, le Maroc b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un avantage comp\u00e9titif construit progressivement gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes industriels performants. Les r\u00e9ussites enregistr\u00e9es dans l\u2019automobile puis dans l\u2019a\u00e9ronautique d\u00e9montrent la capacit\u00e9 du Royaume \u00e0 offrir des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement fiables, s\u00e9curis\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9es, r\u00e9pondant aux exigences des grands donneurs d\u2019ordre internationaux. <\/p>\n Ce constat illustre une mutation plus large du commerce international. Les entreprises cherchent moins \u00e0 r\u00e9duire leurs co\u00fbts qu\u2019\u00e0 limiter leurs risques. La r\u00e9silience devient progressivement une composante de la comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n Entre la France et l\u2019Afrique, une position \u00e9conomique singuli\u00e8re<\/p>\n Fouad Ouassou, membre du Codir du CNA Maroc et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Smart SMX, replace cette dynamique dans une lecture \u00e9conomique plus globale.<\/p>\n Selon lui, le corridor France-Maroc-Afrique ne constitue pas uniquement une succession d\u2019espaces g\u00e9ographiques. Il relie trois \u00e9conomies aux niveaux de d\u00e9veloppement compl\u00e9mentaires.<\/p>\n La France repr\u00e9sente une \u00e9conomie industrielle et tertiaire fortement orient\u00e9e vers les technologies, les services et les produits \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e. Une grande partie de l\u2019Afrique subsaharienne demeure, quant \u00e0 elle, concentr\u00e9e sur la valorisation de ses ressources naturelles. Entre ces deux ensembles, le Maroc occupe une position interm\u00e9diaire particuli\u00e8rement favorable gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de son industrialisation.<\/p>\n Cette position offre au Royaume une fonction de plateforme d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique capable de faciliter les transferts de technologies, les partenariats industriels et le d\u00e9veloppement de nouvelles cha\u00eenes de valeur continentales. <\/p>\n Ce raisonnement d\u00e9passe la simple logique logistique. Il renvoie \u00e0 la capacit\u00e9 du Maroc \u00e0 articuler plusieurs espaces \u00e9conomiques autour d\u2019une m\u00eame dynamique industrielle.<\/p>\n