{"id":151510,"date":"2026-07-08T15:25:11","date_gmt":"2026-07-08T15:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/151510\/"},"modified":"2026-07-08T15:25:11","modified_gmt":"2026-07-08T15:25:11","slug":"le-byd-shark-debarque-en-europe-436-ch-face-au-ranger-et-au-hilux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/151510\/","title":{"rendered":"Le BYD Shark d\u00e9barque en Europe : 436 ch face au Ranger et au Hilux"},"content":{"rendered":"

Avec le Shark, BYD<\/a> envoie son tout premier pick-up sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Ce double cabine de 5,46 m mise sur une motorisation hybride rechargeable, une transmission int\u00e9grale et une autonomie \u00e9lectrique pouvant atteindre 90 km. Au lieu de la traditionnelle routine diesel, l\u2019id\u00e9e est donc de rapprocher utilitaire et \u00e9lectrification.<\/p>\n

Le timing tombe plut\u00f4t bien. \u00c0 Goodwood<\/a>, BYD pr\u00e9sente son offensive produits pour l\u2019Europe et d\u00e9voile plusieurs nouveaut\u00e9s de BYD<\/a>, Denza et Yangwang. L\u2019\u00e9ventail va de la Denza Z au BAO 5 en passant par l\u2019U9 Xtreme. Le Shark vient compl\u00e9ter ce programme en tant que pick-up \u00ab\u00a0\u00e0 prise\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sous le capot, un 1,5 litre turbo essence travaille avec deux moteurs \u00e9lectriques. Celui plac\u00e9 \u00e0 l\u2019avant d\u00e9veloppe 231 ch, celui de l\u2019arri\u00e8re 204 ch. Au total, l\u2019ensemble annonce 436 ch et 650 Nm. Le Shark repose sur un ch\u00e2ssis \u00e0 \u00e9chelle et adopte des doubles triangles \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Le moteur thermique sert la plupart du temps de g\u00e9n\u00e9rateur, tandis que les moteurs \u00e9lectriques assurent la traction. Selon la situation, le Shark roule en \u00e9lectrique, en hybride ou, \u00e0 plus haute vitesse, avec l\u2019appui du moteur essence. Avec sa batterie Blade de 32,2 kWh, le Shark se distingue des pick-ups hybrides plus conventionnels.<\/p>\n

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Photo\u00a0: BYD<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 90 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique WLTP et 675 km d\u2019autonomie totale, c\u2019est plut\u00f4t solide pour la cat\u00e9gorie. La consommation pond\u00e9r\u00e9e annonc\u00e9e par BYD est de 3,5 l\/100 km. Batterie vide, la fiche technique indique 9,6 l\/100 km.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 recharge, le Shark se veut utilisable au quotidien. Sur une wallbox 11 kW, il faut environ 3 h 12 pour passer de 15 \u00e0 100 %. Sur borne rapide, avec une puissance allant jusqu\u2019\u00e0 55 kW, le 30 \u00e0 80 % est annonc\u00e9 en 21 min. La fonction V2L est aussi au programme, permettant d\u2019alimenter des appareils externes en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

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Photos Par\u00a0: BYD<\/p>\n

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Images\u00a0: BYD<\/p>\n

La capacit\u00e9 de remorquage du Shark atteint 2 500 kg, la charge utile 790 kg et la benne revendique un volume de 1 200 litres. S\u2019ajoutent des modes de conduite pour le sable, la boue, la neige et le gravier, ainsi qu\u2019une aide \u00e0 la descente. BYD ne pr\u00e9sente pas le Shark comme un pur sp\u00e9cialiste du tout-terrain, mais ne veut pas non plus le cantonner \u00e0 l\u2019asphalte.<\/p>\n

\u00c0 bord, le Shark \u00e9voque davantage un SUV qu\u2019un pick-up traditionnel. BYD installe un combin\u00e9 d\u2019instrumentation de 10,25 pouces, un \u00e9cran tactile de 15,6 pouces, un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me audio Dynaudio, des si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s, une cam\u00e9ra 360\u00b0, ainsi qu\u2019une recharge sans fil. La banquette arri\u00e8re est \u00e9galement am\u00e9nag\u00e9e de fa\u00e7on plut\u00f4t soign\u00e9e pour un pick-up.<\/p>\n

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Photo\u00a0: BYD<\/p>\n

Le tout s\u2019accompagne d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9rie g\u00e9n\u00e9reux. Pour l\u2019Allemagne, les prix n\u2019ont toutefois pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement confirm\u00e9s. BYD indique que la configuration destin\u00e9e \u00e0 l\u2019UE sera pr\u00e9cis\u00e9e en temps voulu, et que le lancement commercial d\u00e9butera d\u2019abord au Royaume-Uni.<\/p>\n

Nous nous attendons \u00e0 un prix d\u2019appel inf\u00e9rieur \u00e0 60 000 \u20ac en Allemagne. Cela le placerait dans la m\u00eame zone tarifaire que des versions bien \u00e9quip\u00e9es, par exemple, du Ford Ranger<\/a> ou du Toyota Hilux<\/a>.<\/p>\n

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\"BYD<\/p>\n

Photos Par\u00a0: BYD<\/p>\n

Images\u00a0: BYD<\/p>\n

En Europe, le BYD Shark se frotte \u00e0 des r\u00e9f\u00e9rences comme le Ford Ranger, le Toyota Hilux et le VW Amarok, mais aussi \u00e0 de nouveaux rivaux chinois comme le Maxus T60 et le pick-up BAW 212. Avec 436 ch, une grosse batterie et un \u00e9quipement fourni, il emprunte une voie technique diff\u00e9rente. Reste \u00e0 savoir si cela suffira : au final, c\u2019est probablement surtout le prix qui tranchera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec le Shark, BYD envoie son tout premier pick-up sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Ce double cabine de 5,46…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151511,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[2015,18,4971],"class_list":["post-151510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-byd","tag-europe","tag-general"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116885056950324945","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}