{"id":153012,"date":"2026-07-10T10:38:09","date_gmt":"2026-07-10T10:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/153012\/"},"modified":"2026-07-10T10:38:09","modified_gmt":"2026-07-10T10:38:09","slug":"ter-de-dakar-diamniadio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/153012\/","title":{"rendered":"TER de Dakar – Diamniadio"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9\u00e9valuation du budget de la phase 2 du Train express r\u00e9gional (TER) r\u00e9v\u00e8le une augmentation substantielle, passant de 208 \u00e0 276 milliards FCFA. Bakary S\u00e9ga Bathily, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’APIX, souligne que cette hausse r\u00e9sulte de choix strat\u00e9giques visant \u00e0 maximiser l’impact \u00e9conomique et social du projet, et non uniquement des al\u00e9as du chantier.<\/p>\n

Le co\u00fbt de la deuxi\u00e8me phase du Train express r\u00e9gional (TER), reliant Dakar \u00e0 Diamniadio jusqu\u2019\u00e0 l\u2019A\u00e9roport International Blaise Diagne (AIBD), a connu une hausse significative. Selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019APIX, Bakary S\u00e9ga Bathily, cette augmentation s\u2019explique moins par les al\u00e9as du chantier que par des choix strat\u00e9giques visant \u00e0 renforcer la port\u00e9e \u00e9conomique et sociale du projet.<\/p>\n

Le budget de la phase 2 du TER conna\u00eet une r\u00e9\u00e9valuation importante. Initialement estim\u00e9 \u00e0 environ 208 milliards de francs CFA, le co\u00fbt du prolongement Dakar-Diamniadio-AIBD s\u2019\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 276 milliards de francs CFA. Dans un entretien accord\u00e9 au quotidien Le Soleil, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Agence pour la promotion des investissements et des grands travaux (APIX), Bakary S\u00e9ga Bathily, explique que cette \u00e9volution ne r\u00e9sulte pas uniquement des contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution du chantier.\n<\/p>\n

Une mise en service commerciale repouss\u00e9e \u00e0 septembre<\/p>\n

\u00ab Cette \u00e9volution ne r\u00e9sulte pas uniquement des al\u00e9as du chantier ; elle traduit surtout des choix strat\u00e9giques op\u00e9r\u00e9s par l\u2019\u00c9tat afin d\u2019accro\u00eetre la valeur du projet \u00bb, indique-t-il. Parmi les modifications ayant contribu\u00e9 \u00e0 cette hausse figurent notamment la refonte de la gare de l\u2019AIBD<\/a>, la cr\u00e9ation de la gare de S\u00e9bikotane ainsi que la r\u00e9alisation de plusieurs infrastructures connexes qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9vues dans la conception initiale du projet.\n<\/p>\n

Pour le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019APIX, ces investissements suppl\u00e9mentaires ne constituent pas une simple augmentation des co\u00fbts, mais un choix destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer durablement l\u2019impact du TER. \u00ab Ces investissements suppl\u00e9mentaires renforcent durablement les retomb\u00e9es \u00e9conomiques et sociales du TER \u00bb, justifie Bakary S\u00e9ga Bathily.\n<\/p>\n

Initialement annonc\u00e9e pour ao\u00fbt 2025, la mise en service commerciale de la phase 2 du TER est d\u00e9sormais pr\u00e9vue en septembre prochain. Ce d\u00e9calage est li\u00e9 \u00e0 plusieurs contraintes financi\u00e8res et op\u00e9rationnelles. Selon le patron de l\u2019APIX, le retard s\u2019explique notamment par \u00ab des tensions de tr\u00e9sorerie ayant entra\u00een\u00e9 la suspension temporaire de certains d\u00e9caissements et le ralentissement de plusieurs march\u00e9s \u00bb.\n<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces difficult\u00e9s, Bakary S\u00e9ga Bathily assure que les diff\u00e9rents acteurs impliqu\u00e9s dans le projet n\u2019ont pas rel\u00e2ch\u00e9 leurs efforts. \u00ab Malgr\u00e9 ce contexte, l\u2019APIX, les entreprises et l\u2019ensemble des partenaires sont rest\u00e9s pleinement mobilis\u00e9s afin de pr\u00e9server la qualit\u00e9 des ouvrages et de pr\u00e9parer une exploitation dans les meilleures conditions \u00bb, affirme-t-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La r\u00e9\u00e9valuation du budget de la phase 2 du Train express r\u00e9gional (TER) r\u00e9v\u00e8le une augmentation substantielle, passant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153013,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[11,46876],"class_list":["post-153012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-senegal","tag-senegal","tag-ter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116895252787759628","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}