Un sacr\u00e9 train de retard ? Avec 70 euros par habitant, la France est l’un des pays d’Europe qui finance le moins son rail, r\u00e9v\u00e8le une \u00e9tude de l’association allemande \u00abAlliance pour le rail\u00bb, se basant sur des donn\u00e9es du cabinet de conseil SCI Verkehr. En comparaison, ce sont 209 euros par habitant pour les Britanniques, 222 euros chez les Allemands ou encore 504 euros pour les Suisses et 622 euros par habitant pour les Luxembourgeois, leaders du classement.<\/p>\n
Alors que des pays comme l\u2019Allemagne se f\u00e9licitent d\u2019avoir augment\u00e9 leur investissement dans le r\u00e9seau ferroviaire<\/a>, la France est rest\u00e9e en gare \u00e0 faire du sur place. Pourtant, comme le soul\u00e8ve BFMTV<\/a>, ce sous-investissement chronique de l’Etat fran\u00e7ais dans l’infrastructure ferroviaire hors TGV est bien connu. Il a pour cons\u00e9quence une baisse de la qualit\u00e9 de service, des fermetures de lignes et un risque d’effondrement, selon l’ancien patron de la SNCF<\/a> et actuel ministre du Travail, Jean-Pierre Farandou.<\/p>\n Une \u00e9tude qui ne prend pas en compte le syst\u00e8me fran\u00e7ais<\/p>\n Les d\u00e9penses publiques fran\u00e7aises dans le rail de le France paraissent d\u00e9risoires, mais cela tient \u00e0 une explication simple : notre pays a un mode de financement particulier qui s’appuie sur les b\u00e9n\u00e9fices de la SNCF. En effet, la quasi-totalit\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices des activit\u00e9s commerciales de la SNCF, en grande partie les ventes de billets, sont inject\u00e9s vers SNCF R\u00e9seau<\/a>. C\u2019est cette filiale qui est charg\u00e9e de l’entretien du r\u00e9seau et des travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des infrastructures, \u00e0 l’exception des lignes d’\u00e9quilibre du territoire (les Intercit\u00e9s) qui rel\u00e8vent de la comp\u00e9tence de l’Etat.<\/p>\n Ainsi, les financements restent importants : 3 milliards d’euros par an, avec un objectif, selon la derni\u00e8re loi-cadre sur le financement des transports de 4,5 milliards d\u2019euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un sacr\u00e9 train de retard ? Avec 70 euros par habitant, la France est l’un des pays d’Europe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160320,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[50431,18,5104,29997],"class_list":["post-160319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-du00e9penses-publiques","tag-europe","tag-rail","tag-sncf"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116946531999065530","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}