{"id":160560,"date":"2026-07-19T18:39:44","date_gmt":"2026-07-19T18:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/160560\/"},"modified":"2026-07-19T18:39:44","modified_gmt":"2026-07-19T18:39:44","slug":"les-avions-europeens-bientot-cloues-au-sol-les-reserves-de-kerosene-au-plus-bas-dans-le-continent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/160560\/","title":{"rendered":"Les avions europ\u00e9ens bient\u00f4t clou\u00e9s au sol ? Les r\u00e9serves de k\u00e9ros\u00e8ne au plus bas dans le continent"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Europe doit encore composer avec <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/auto\/un-impact-terrible-les-prix-des-carburants-pourraient-de-nouveau-bondir-a-cause-de-la-guerre-au-moyen-orient-1528412\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">les hostilit\u00e9s au Moyen-Orient<\/a>. Depuis la reprise des bombardements am\u00e9ricains, l\u2019Iran a r\u00e9pliqu\u00e9 en fermant le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Une situation qui met en p\u00e9ril <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/economie-politique\/pour-eviter-de-potentielles-penuries-de-kerosene-cet-ete-leurope-pourrait-recourir-au-carburant-americain-jet-a-1526405\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">l\u2019approvisionnement en k\u00e9ros\u00e8ne du Vieux continent<\/a>. En temps normal, environ la moiti\u00e9 du k\u00e9ros\u00e8ne consomm\u00e9 en Europe provient des pays du Golfe, rappelle l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE). Cons\u00e9quence : les compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes ne disposeraient plus que de moins d\u2019un mois de stocks pour maintenir leurs op\u00e9rations au niveau actuel, selon plusieurs estimations concordantes relay\u00e9es par <a href=\"https:\/\/www.air-journal.fr\/2026-07-19-fermeture-du-detroit-dormuz-moins-dun-mois-de-kerosene-pour-laviation-europeenne-5276350.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Air Journal<\/a>.<\/p>\n<p>Le cabinet Energy Aspects estime les stocks de k\u00e9ros\u00e8ne de l\u2019Europe \u00e0 environ 38 millions de barils au d\u00e9but juin, contre 99 millions aux Etats-Unis, soit \u00ab\u202fmoins de 30 jours de couverture de la demande\u202f\u00bb sur le continent, et donc \u00ab\u202fle niveau le plus critique parmi les principaux march\u00e9s du k\u00e9ros\u00e8ne\u202f\u00bb. De son c\u00f4t\u00e9, la Suisse a d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 que ses r\u00e9serves obligatoires de k\u00e9ros\u00e8ne ne couvraient plus que 72 jours, moins que les 90 jours pr\u00e9vus par la loi. \u00ab\u202fNous pr\u00e9voyons toujours des tensions jusqu\u2019en ao\u00fbt \u00e0 ce rythme\u202f\u00bb, a alert\u00e9 Janiv Shah, analyste chez Rystad Energy, cit\u00e9 par Reuters, qui anticipe un d\u00e9ficit d\u2019approvisionnement de pr\u00e8s de 600 000 barils par jour au troisi\u00e8me trimestre en Europe.<\/p>\n<p>Des annulations partielles pr\u00e9vues ?<\/p>\n<p>Les analystes de Goldman Sachs, eux, \u00e9voquent des stocks commerciaux actuels qui ne couvrent qu\u2019\u00ab\u202fenviron 30 jours d\u2019approvisionnement\u202f\u00bb pour le transport a\u00e9rien en Europe. Au contraire, les Etats-Unis et l\u2019Asie-Pacifique pr\u00e9senteraient des exc\u00e9dents respectifs de 116 000 et 425 000 barils par jour, ce qui symbolise la vuln\u00e9rabilit\u00e9 particuli\u00e8re du march\u00e9 europ\u00e9en. Pourtant, l\u2019Europe a vari\u00e9 ses importations en allant chercher le carburant aux Etats-Unis et en Asie afin d\u2019augmenter la production de ses raffineries et a puis\u00e9 dans ses stocks commerciaux pour maintenir le trafic a\u00e9rien. Au total, environ 673 000 barils par jour de k\u00e9ros\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s en juin, ce qui repr\u00e9sente le niveau le plus \u00e9lev\u00e9 depuis octobre 2025, selon le sp\u00e9cialiste des flux p\u00e9troliers Kpler.<\/p>\n<p>Face \u00e0 cette situation, plusieurs compagnies a\u00e9riennes devraient r\u00e9ajuster en permanence leurs programmes de vol, pr\u00e9voyant <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/conso\/vol-annule-ou-retarde-comment-se-faire-rembourser-son-billet-davion-1468031\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">d\u2019annuler \u00e0 nouveau des rotations<\/a> pour limiter leur consommation de carburant. Rico Luman, \u00e9conomiste du secteur transport chez ING, envisage \u00ab\u202fdes annulations partielles pour certaines compagnies et certains a\u00e9roports\u202f\u00bb plut\u00f4t qu\u2019une paralysie totale, pr\u00e9cisant que les plateformes r\u00e9gionales sont \u00ab\u202fplus expos\u00e9es\u202f\u00bb aux tensions d\u2019approvisionnement.<\/p>\n<p>Bruxelles d\u00e9ploie un plan d&rsquo;urgence<\/p>\n<p>La Commission europ\u00e9enne a, quant \u00e0 elle, pr\u00e9sent\u00e9 un plan d\u2019urgence pour s\u00e9curiser les approvisionnements. Certaines r\u00e9serves strat\u00e9giques devraient \u00eatre lib\u00e9r\u00e9es tandis que des m\u00e9canismes d\u2019achat commun de carbur\u00e9acteur au niveau de l\u2019UE sont pr\u00e9vus. Toutefois, Bruxelles assure ne pas constater actuellement de p\u00e9nuries physiques massives, mais reconna\u00eet que \u00ab\u202fdes probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement pourraient survenir dans un avenir proche, notamment pour les carburants d\u2019aviation\u202f\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Europe doit encore composer avec les hostilit\u00e9s au Moyen-Orient. 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