En cette p\u00e9riode estivale, saison de forte demande en voyages, le transport a\u00e9rien fait face \u00e0 de nombreuses contraintes, non pas \u00e0 cause du taux de remplissage des avions, mais plut\u00f4t \u00e0 des surco\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la hausse des prix du k\u00e9ros\u00e8ne ainsi que la maintenance des appareils.<\/p>\n
Dans ce contexte et \u00e0 contre-courant des autres compagnies a\u00e9riennes, Air Alg\u00e9rie<\/a> continue de placer ses pions en multipliant les dessertes internationales.<\/p>\n
\u00a0La guerre, qui se d\u00e9roule actuellement au Moyen-Orient, a fait grimper les prix\u00a0\u00a0 du combustible de plus de 80\u202f%, faisant augmenter les co\u00fbts d\u2019exploitation des compagnies a\u00e9riennes. Celles-ci sont amen\u00e9es \u00e0 revoir leur tarification sur la plupart des lignes r\u00e9guli\u00e8res et appliquent des surcharges carburant sur toutes les r\u00e9servations, rendant plus chers les billets de voyage.<\/p>\n
La guerre au Moyen-Orient modifie la g\u00e9ographie du ciel\u00a0<\/p>\n Par ailleurs, le conflit USA-Iran a profond\u00e9ment perturb\u00e9e la g\u00e9ographie du ciel puisque les compagnies a\u00e9riennes sont pouss\u00e9es \u00e0 abandonner le corridor traditionnel Europe \u2013 Moyen-Orient \u2013 Asie en adoptant des d\u00e9tours co\u00fbteux tout en allongeant les d\u00e9lais de voyage. <\/p>\n Plus encore, on assiste \u00e0 la saturation des voies de contournement provoquant souvent des retards et des files d\u2019attente. Cons\u00e9quence, les vacanciers se ruent sur les destinations s\u00fbres ainsi que les stations baln\u00e9aires. D\u2019o\u00f9 l\u2019impact sur la demande vers les grands hubs et une hausse de la tarification.<\/p>\n
Un autre ph\u00e9nom\u00e8ne plombe les transporteurs a\u00e9riens, celui des difficult\u00e9s rencontr\u00e9es \u00e0 renouveler leurs flottes vieillissantes du fait des \u00e9normes retards de livraison d\u2019avions neufs de la part des grands constructeurs (Boeing et Airbus).<\/p>\n Faute de recevoir leurs nouveaux appareils dans les d\u00e9lais, les compagnies a\u00e9riennes se contentent de prolonger la dur\u00e9e de vie des a\u00e9ronefs vieillissants, plus gourmands en k\u00e9ros\u00e8ne et avec des co\u00fbts de maintenance \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n Dans ce contexte, elles proc\u00e8dent plut\u00f4t \u00e0 un remodelage forc\u00e9 des destinations afin de pr\u00e9server autant que faire se peut la rentabilit\u00e9. C\u2019est \u00e0 ce titre que certaines lignes sont ferm\u00e9es, les fr\u00e9quences sont r\u00e9duites pour d\u2019autres, particuli\u00e8rement sur des lignes secondaires, afin de concentrer la flotte disponible sur les liaisons estivales les plus lucratives ainsi que les grands hubs a\u00e9riens. <\/p>\n A contre-courant, la compagnie nationale Air Alg\u00e9rie a command\u00e9 28 nouveaux appareils (10 Airbus A330-900Neo, 10 Boeing 737 Max 8 et 8 Boeing 737 Max 9), et 16 avions ATR pour sa filiale Domestic Airlines. De cette commande, elle a r\u00e9ceptionn\u00e9 plusieurs appareils ces derniers mois (1 Boeing 737 Max 8, 5 Airbus A330-900 Neo et 1 ATR 72-600) dans le cadre d\u2019un programme de renouvellement de sa flotte, se positionnant autrement par rapport \u00e0 la concurrence \u00e9trang\u00e8re. <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Air Alg\u00e9rie profite de la crise du ciel mondial pour se d\u00e9ployer \u00e0 l\u2019international<\/p>\n Il s\u2019agit d\u2019une diversification puisque le pavillon national se retrouve sur de nouvelles lignes de moyen et long courrier.\u00a0 A ce titre, plusieurs capitales et grandes villes \u00e0 travers trois continents sont aujourd\u2019hui desservies ou le seront au cours de cette ann\u00e9e. On peut citer Kuala Lumpur (Malaisie), Guangzhou (Chine), Addis-Abeba (Ethiopie), N\u2019Djamena (Tchad), Luanda (Angola), et bient\u00f4t Berlin (Allemagne)<\/a>, Varsovie (Pologne) et S\u00e9oul (Cor\u00e9e).<\/p>\n L\u2019impact positif de ce red\u00e9ploiement sera surtout sur l\u2019a\u00e9roport Houari Boumediene d\u2019Alger qui ambitionne de devenir un hub r\u00e9gional. Au demeurant, la gestion du trafic a\u00e9rien et de l\u2019infrastructure elle-m\u00eame, conjugu\u00e9e avec le d\u00e9veloppement \u00e0 l\u2019international de la compagnie Air Alg\u00e9rie, s\u2019av\u00e8rent \u00eatre un v\u00e9ritable atout en faveur de l\u2019attractivit\u00e9 de la destination Alg\u00e9rie. <\/p>\n La plupart des compagnies a\u00e9riennes rencontrent le probl\u00e8me de hausse des prix du k\u00e9ros\u00e8ne, repr\u00e9sentant une part importante des co\u00fbts d\u2019exploitation. Surtout au niveau des pays importateurs nets d\u2019\u00e9nergie. Par ailleurs, les compagnies a\u00e9riennes des pays du Moyen -Orient se retrouvent p\u00e9nalis\u00e9es par rapport au risque li\u00e9 \u00e0 cette r\u00e9gion. <\/p>\n La question du renouvellement des appareils se pose \u00e9galement pour l\u2019ensemble des transporteurs a\u00e9riens, selon l\u2019IATF. S\u2019agissant d\u2019Air Alg\u00e9rie, elle a pu renouveler une partie de sa flotte, ce qui lui facilite un red\u00e9ploiement de ses lignes r\u00e9guli\u00e8res. <\/p>\n La question du co\u00fbt en k\u00e9ros\u00e8ne se pose moins pour la compagnie nationale. Le choix des capitales \u00e0 desservir, au-del\u00e0 du facteur commercial, cela rel\u00e8ve plus de la volont\u00e9 politique et de la dimension diplomatique. Au demeurant, Air Alg\u00e9rie aura \u00e0 l\u2019avenir \u00e0 faire preuve d\u2019un management op\u00e9rationnel efficace pour arriver \u00e0 rentabiliser autant de lignes a\u00e9riennes dans un contexte de forte concurrence et l\u2019open sky.<\/p>\n *Economiste<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En cette p\u00e9riode estivale, saison de forte demande en voyages, le transport a\u00e9rien fait face \u00e0 de nombreuses…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162091,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[85],"tags":[361,362,22457,116,49082],"class_list":["post-162090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-algerie","tag-aeroport-dalger","tag-air-algerie","tag-airbus-a330-900neo","tag-algerie","tag-boeing-737-max-8"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116958033559846798","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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