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Naviguer dans le d\u00e9troit d’Ormuz, voie maritime essentielle entre l’Iran et Oman, reste une entreprise extr\u00eamement dangereuse.<\/p>\n
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Ces derniers jours, plusieurs attaques contre des p\u00e9troliers ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9es \u00e0 l’Iran et aux rebelles houthis du Y\u00e9men, soutenus par T\u00e9h\u00e9ran.<\/p>\n
Les \u00c9tats-Unis assurent que le passage reste ouvert, mais menacent dans le m\u00eame temps de frapper les ponts et les centrales \u00e9lectriques iraniennes si les attaques se poursuivent.<\/p>\n
Selon les experts, les derni\u00e8res frappes ont principalement vis\u00e9 de grands navires marchands internationaux plut\u00f4t que des bateaux op\u00e9rant localement, mais elles p\u00e8sent n\u00e9anmoins lourdement sur les prix du p\u00e9trole en Europe.<\/p>\n
L’Italie et Chypre, seuls pays de l’UE o\u00f9 les prix de l’essence continuent d’augmenter en juin<\/p>\n
Le mois dernier, apr\u00e8s que Washington et T\u00e9h\u00e9ran ont conclu un m\u00e9morandum d’entente en 14 points, qui pr\u00e9voyait notamment un cessez-le-feu, les prix des carburants ont enfin cess\u00e9 de s’envoler en Europe, du moins temporairement.<\/p>\n
Par rapport \u00e0 mai, les prix du diesel ont recul\u00e9 de 6,4 % et ceux de l’essence de 4,2 % en juin, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es d’Eurostat.<\/p>\n
Les baisses les plus marqu\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en Tch\u00e9quie (-11,3 %), en Pologne (-9,7 %) et en Bulgarie (-9,4 %), tandis que les plus faibles ont concern\u00e9 la Hongrie (-0,6 %), l’Italie (-1,4 %) et la Slov\u00e9nie (-1,6 %).<\/p>\n
S’agissant des prix de l’essence, Chypre (+0,7 %) et l’Italie (+0,5 %) ont \u00e9t\u00e9 les seuls pays de l’UE \u00e0 enregistrer des hausses entre mai et juin 2026. Tous les autres pays ont affich\u00e9 des baisses, les plus fortes \u00e9tant observ\u00e9es en Su\u00e8de (-7,8 %), en Belgique (-7,0 %) et en Pologne (-6,6 %).<\/p>\n
Mais cette nouvelle phase de tensions et de perturbations, sans perspective d’accord, fait \u00e0 nouveau flamber les prix des carburants. \u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, le baril de brut a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 les 100 dollars, son niveau le plus \u00e9lev\u00e9 depuis d\u00e9but juin.<\/p>\n
Sur un an : l’Europe de l’Est subit les plus fortes perturbations, l’Espagne et la Pologne r\u00e9sistent gr\u00e2ce aux baisses de taxes<\/p>\n
Sur un an (de juin 2025 \u00e0 juin 2026), les plus fortes variations de prix ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en Bulgarie, en Lituanie et en Roumanie, avec plus de 23 % de hausse.<\/p>\n
Certains pays hors UE ont signal\u00e9 des hausses encore plus fortes : pr\u00e8s de 32 % en Turquie et presque 30 % en G\u00e9orgie.<\/p>\n
Comment l’Espagne, la Hongrie et la Pologne parviennent-elles \u00e0 maintenir des prix des carburants bas ?<\/p>\n
\u00c0 l’exception de Malte, les plus faibles hausses des prix des carburants dans l’UE ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es en Hongrie (2,3 %), en Pologne (5,8 %) et en Espagne (7,9 %).<\/p>\n
La Hongrie a d\u00e9cid\u00e9 de plafonner les prix des carburants, tandis que l’Espagne et la Pologne sont parvenues \u00e0 contenir la hausse gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9ductions de TVA sur l’essence et le diesel.<\/p>\n
Cette mesure a cependant fait grincer des dents \u00e0 Bruxelles, l’UE recommandant plut\u00f4t de r\u00e9duire les droits d’accise.<\/p>\n
L’Espagne b\u00e9n\u00e9ficie aussi d’une forte r\u00e9silience dans le raffinage et la distribution.<\/p>\n