\nTesla<\/a> perdre des points d\u2019image en Europe pour des raisons
\npolitiques, pendant qu\u2019un constructeur chinois progresse malgr\u00e9 ses
\nliens avec P\u00e9kin, ce n\u2019est pas exactement le sc\u00e9nario que beaucoup
\nimaginaient. C\u2019est pourtant ce que r\u00e9v\u00e8le un nouveau sondage \u00e0
\nl\u2019\u00e9chelle de l\u2019Union europ\u00e9enne, qui mesure finement ce que les
\nautomobilistes pensent des voitures \u00e9lectriques, des marques\u2026 et de
\nleurs dirigeants les plus expos\u00e9s.<\/p>\n
Derri\u00e8re ce basculement se trouve l\u2019Electric Enqu\u00eate EVIR : Elon Musk, principal handicap de Tesla en Selon ce rapport, l\u2019image personnelle d\u2019Elon Elon Musk Le rapport va plus loin en testant l\u2019impact de son engagement BYD, la Chine et un duel de plus en plus serr\u00e9 face \u00e0 Le m\u00eame sondage montre que les liens de Sur le terrain du choix de voiture, l\u2019\u00e9quilibre entre les deux Derri\u00e8re ce duel, l\u2019\u00e9tude met enfin en lumi\u00e8re un contexte plus
\nVehicle Intelligence Report<\/a> de juillet 2026, qui
\na interrog\u00e9 1 861 consommateurs dans les 27 pays de l\u2019UE, en ligne,
\nentre le 16 et le 21 juillet 2026, avec une marge d\u2019erreur de \u00b12,3
\npoints. Son constat est clair : en Europe, les prises de position
\npolitiques d\u2019Elon Musk p\u00e8sent plus lourd sur
\nl\u2019image de Tesla que les liens de
\nBYD avec l\u2019\u00c9tat chinois ne p\u00e9nalisent la marque,
\nun renversement de perspective qui recadre aussi le match \u00ab\u00a0Made in
\nUSA\u00a0\u00bb contre \u00ab\u00a0Made in China\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nEurope<\/p>\n
\nMusk<\/a> est d\u00e9j\u00e0 largement d\u00e9grad\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE. Sa cote
\nde popularit\u00e9 nette atteint \u221231, avec 58 % d\u2019opinions d\u00e9favorables
\npour seulement 27 % de favorables. Quand on demande directement aux
\nEurop\u00e9ens l\u2019effet de sa pr\u00e9sence \u00e0 la t\u00eate de Tesla, 39 % d\u00e9clarent
\nqu\u2019il d\u00e9t\u00e9riore leur perception de la marque, 13 % estiment au
\ncontraire qu\u2019il l\u2019am\u00e9liore, et 35 % disent qu\u2019il ne change rien.
\nL\u2019\u00e9tude souligne aussi que la perception de Musk est n\u00e9gative dans
\ntous les grands march\u00e9s : sa favorabilit\u00e9 nette varie de \u221217 en
\nPologne \u00e0 \u221248 aux Pays-Bas, avec l\u2019Allemagne \u00e0 \u221242 et la France \u00e0
\n\u221241.<\/p>\n![\"Nouveau](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nouveau-documentaire-elon-musk-met-tesla-sous-pression-3-1024x576.jpg\")
\u00a9
\nShutterstock<\/p>\n
\nest devenu un personnage tr\u00e8s controvers\u00e9.<\/p>\n
\npolitique. Quand les r\u00e9pondants sont explicitement rappel\u00e9s \u00e0 ses
\ndons et \u00e0 son soutien \u00e0 Donald Trump, la cote
\nnette d\u2019Elon Musk plonge de \u221231 \u00e0 \u221247. La r\u00e9action ne se limite pas
\n\u00e0 l\u2019homme : la favorabilit\u00e9 de la marque Tesla descend alors \u00e0 \u221242,
\net la probabilit\u00e9 d\u2019achat \u00e0 \u221240. Les auteurs du rapport indiquent
\nqu\u2019il s\u2019agit l\u00e0 du facteur le plus dommageable pour Tesla parmi
\ntoutes les donn\u00e9es test\u00e9es. Dans le m\u00eame temps, sur 28 marques
\nautomobiles \u00e9tudi\u00e9es, Tesla affiche le plus mauvais score de
\nfavorabilit\u00e9 nette (\u22124) et, de loin, le pire score d\u2019intensit\u00e9
\nd\u2019opinion (\u221210), l\u00e0 o\u00f9 beaucoup de concurrents \u2013 y compris des
\nmarques chinoises ou des acteurs am\u00e9ricains de la voiture autonome
\ncomme Waymo ou Cruise \u2013 sont plut\u00f4t per\u00e7us comme neutres, donc
\nmoins rejet\u00e9s.<\/p>\n
\nTesla<\/p>\n
\nBYD<\/a> avec l\u2019\u00c9tat chinois jouent bien un r\u00f4le
\ndans l\u2019esprit des Europ\u00e9ens, mais dans des proportions plus
\nlimit\u00e9es. Un quart des r\u00e9pondants (25 %) d\u00e9clarent que ces liens
\nles rendent moins favorables \u00e0 BYD, 12 % jugent au contraire que
\ncela am\u00e9liore leur opinion, et 40 % estiment que cela ne change
\nrien. Au total, le \u00ab\u00a0malus Chine\u00a0\u00bb ressort \u00e0 un score net de \u221213.
\nL\u2019Electric Vehicle Intelligence Report pr\u00e9cise que
\nce handicap est environ deux fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui imputable \u00e0
\nElon Musk pour Tesla, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 \u221226. Ce r\u00e9sultat reste stable quels
\nque soient les niveaux de patriotisme d\u00e9clar\u00e9s : Europ\u00e9ens
\n\u00ab\u00a0patriotes\u00a0\u00bb (\u221212) et \u00ab\u00a0non patriotes\u00a0\u00bb (\u221213) r\u00e9agissent presque de la
\nm\u00eame mani\u00e8re face \u00e0 la pr\u00e9sence de l\u2019\u00c9tat chinois au capital de
\nBYD.<\/p>\n
\nmarques surprend. Interrog\u00e9s sur deux mod\u00e8les de prix comparable,
\n29 % des participants choisissent une Tesla, 27 %
\nune BYD. Et chez les consommateurs qui envisagent d\u00e9j\u00e0 de passer au
\nv\u00e9hicule \u00e9lectrique, l\u2019avantage bascule m\u00eame vers le chinois : 40 %
\nse tournent vers BYD, contre 36 % vers Tesla. Cela alors que BYD
\nreste beaucoup moins connue que sa rivale am\u00e9ricaine en Europe,
\ncomme le souligne le rapport. Sur le march\u00e9, cette mont\u00e9e en
\npuissance se traduit d\u00e9j\u00e0 : des donn\u00e9es recens\u00e9es par JATO Dynamics
\net reprises dans la presse indiquent que BYD a, pour la premi\u00e8re
\nfois, immatricul\u00e9 davantage de voitures \u00e9lectriques que Tesla en
\nEurope sur un mois donn\u00e9, avec 7 231 v\u00e9hicules contre 7 165 en
\navril, pendant que Tesla voit ses volumes osciller fortement d\u2019un
\npays \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n
\nlarge qui parle directement aux acheteurs europ\u00e9ens. Lorsqu\u2019on
\ndemande aux r\u00e9pondants ce qu\u2019ils pensent d\u2019une voiture \u00ab\u00a0Made in
\nUSA\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Made in China\u00a0\u00bb, les deux \u00e9tiquettes subissent un handicap
\ncomparable : les marques am\u00e9ricaines affichent une favorabilit\u00e9
\nnette de \u221231, tr\u00e8s proche du \u221232 associ\u00e9 aux marques chinoises,
\nbien loin derri\u00e8re l\u2019Allemagne (+51), le Japon (+24), la France
\n(+21) ou la Su\u00e8de (+20). Le rejet observ\u00e9 autour d\u2019Elon Musk et de
\nTesla ne se confond donc pas avec un rejet de la voiture \u00e9lectrique
\nen g\u00e9n\u00e9ral. L\u2019EVIR souligne d\u2019ailleurs que les opinions sur les
\nv\u00e9hicules \u00e9lectriques et sur la l\u00e9galit\u00e9 du syst\u00e8me
\nFull Self-Driving<\/a> de Tesla sont bien moins polaris\u00e9es que
\ncelles qui entourent Musk lui-m\u00eame, un contraste qui illustre \u00e0
\nquel point la figure du dirigeant peut, aujourd\u2019hui, peser sur la
\ntrajectoire d\u2019une marque automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un sondage paneurop\u00e9en in\u00e9dit bouscule le duel Tesla-BYD en r\u00e9v\u00e9lant le poids politique d\u2019Elon Musk. Entre image \u00e9corn\u00e9e…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174107,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[97,42410,724,18,37159,29573,24097,3081,10320,371,789,3364,38064,4497],"class_list":["post-174106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-de","tag-decouvre","tag-en","tag-europe","tag-ne","tag-pas","tag-principal","tag-probleme","tag-que","tag-ses","tag-son","tag-tesla","tag-vient","tag-voitures"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117039771519913699","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174106\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}