Le d\u00e9veloppement du corridor strat\u00e9gique reliant Abidjan \u00e0 Ouagadougou a connu une acc\u00e9l\u00e9ration notable ces derniers jours. Un premier signal est venu de la C\u00f4te d\u2019Ivoire avec l\u2019octroi, en fin de semaine derni\u00e8re, d\u2019un financement de 200 millions d\u2019euros destin\u00e9 \u00e0 la modernisation du tron\u00e7on Tafir\u00e9-Ferkess\u00e9dougou de l\u2019autoroute nationale A3. Dans le m\u00eame temps, le Burkina Faso a lanc\u00e9 le 16 d\u00e9cembre dernier les travaux de construction de l\u2019autoroute Ouagadougou-Bobo-Dioulasso.<\/p>\n
Dynamique r\u00e9gionale \n<\/p>\n
Ces deux projets s\u2019inscrivent dans une dynamique d\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale en Afrique de l\u2019Ouest, en renfor\u00e7ant la fluidit\u00e9 des \u00e9changes de biens et de marchandises entre le littoral ivoirien et les pays sah\u00e9liens enclav\u00e9s.<\/p>\n
Selon la Banque islamique de d\u00e9veloppement, qui apporte le financement du projet ivoirien, les travaux doivent am\u00e9liorer une voie de communication jug\u00e9e essentielle pour le commerce et la mobilit\u00e9 entre les r\u00e9gions du centre et du nord de la C\u00f4te d\u2019Ivoire et les pays voisins sans acc\u00e8s \u00e0 la mer. R\u00e9uni \u00e0 Djeddah en Arabie saoudite, le conseil d\u2019administration de l\u2019institution a annonc\u00e9 le 13 d\u00e9cembre l\u2019approbation de cet investissement, sans pr\u00e9ciser les modalit\u00e9s de mise \u00e0 disposition des fonds.<\/p>\n
L\u2019axe Tafir\u00e9-Ferkess\u00e9dougou joue un r\u00f4le central dans le transport de produits agricoles, de mat\u00e9riaux de construction et de biens de consommation courante entre le port d\u2019Abidjan et l\u2019hinterland sah\u00e9lien, reliant le centre et le nord du pays avant de se prolonger vers la fronti\u00e8re burkinab\u00e8. Du c\u00f4t\u00e9 du Burkina Faso, le pr\u00e9sident Ibrahim Traor\u00e9 a confirm\u00e9 que l\u2019autoroute Ouagadougou \u2013 Bobo-Dioulasso serait r\u00e9alis\u00e9e sur fonds propres et en 2×4 voies. Si le montant total de l\u2019investissement n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9, une provision minimale de 200 milliards FCFA, soit 305 millions d\u2019euros, a \u00e9t\u00e9 inscrite au budget national de 2026.<\/p>\n
Le Burkina Faso veut acc\u00e9l\u00e9rer \n<\/p>\n
Longue d\u2019environ 332 km, l\u2019autoroute Ouagadougou \u2013 Bobo-Dioulasso correspond \u00e0 la section burkinab\u00e8 de l\u2019autoroute Yamoussoukro \u2013 Ouagadougou, elle-m\u00eame int\u00e9gr\u00e9e au corridor Abidjan \u2013 Ouagadougou. Dans son allocution, le chef de l\u2019\u00c9tat a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019achever les travaux dans les meilleurs d\u00e9lais, une prise de position qui renvoie aux retards accumul\u00e9s c\u00f4t\u00e9 burkinab\u00e8 dans la r\u00e9alisation de cet axe structurant.<\/p>\n
Le projet figure pourtant dans le Trait\u00e9 d\u2019amiti\u00e9 et de coop\u00e9ration entre la C\u00f4te d\u2019Ivoire et le Burkina Faso, sign\u00e9 en 2008, avec environ 600 km de routes \u00e0 construire au Burkina Faso et pr\u00e8s de 700 km en C\u00f4te d\u2019Ivoire. Au fil des ann\u00e9es, des avanc\u00e9es significatives ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es sur le territoire ivoirien, notamment avec la mise en service des sections Yamoussoukro \u2013 Ti\u00e9bissou en 2022, puis Ti\u00e9bissou \u2013 Bouak\u00e9 l\u2019ann\u00e9e suivante.<\/p>\n
Alors que la C\u00f4te d\u2019Ivoire a quasiment achev\u00e9 sa part des travaux, le chantier est longtemps rest\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat au Burkina Faso. En 2023, un m\u00e9morandum d\u2019entente avait \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 entre Ouagadougou et la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) pour la construction de la route Ouagadougou \u2013 Bobo-Dioulasso, sans d\u00e9boucher sur une mise en \u0153uvre concr\u00e8te. Le lancement des travaux cette semaine marque donc une \u00e9tape attendue. Le projet rel\u00e8ve de l\u2019initiative pr\u00e9sidentielle Faso M\u00eabo, d\u00e9di\u00e9e au d\u00e9senclavement des villes du pays, m\u00eame si l\u2019identit\u00e9 des entreprises charg\u00e9es des travaux n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e.<\/p>\n
Int\u00e9gration r\u00e9gionale renforc\u00e9e \n<\/p>\n
Les nouveaux d\u00e9veloppements autour du corridor Abidjan-Ouagadougou s\u2019inscrivent dans un contexte de d\u00e9tente progressive des relations entre la C\u00f4te d\u2019Ivoire et le Burkina Faso. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, des tensions \u00e9taient apparues apr\u00e8s le retrait du Burkina Faso, du Mali et du Niger de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO), et de la cr\u00e9ation de l\u2019Alliance des \u00c9tats du Sahel, marqu\u00e9e par de fortes divergences politiques. Cette rupture, intervenue \u00e0 la suite des coups d\u2019\u00c9tat et des sanctions d\u00e9cid\u00e9es par la CEDEAO, avait durablement crisp\u00e9 les \u00e9changes diplomatiques.<\/p>\n
D\u00e9but d\u00e9cembre, le gouvernement ivoirien a toutefois d\u00e9p\u00each\u00e9 \u00e0 Ouagadougou le ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 charg\u00e9 de l\u2019Int\u00e9gration africaine, Adama Dosso, afin de relancer le dialogue bilat\u00e9ral. La CEDEAO a d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e que, malgr\u00e9 la sortie formelle des trois pays de l\u2019organisation, les dispositions commerciales restaient maintenues jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre. Les flux de marchandises demeurent ainsi arrim\u00e9s \u00e0 l\u2019espace r\u00e9gional, et le corridor Abidjan -Ouagadougou pourrait en devenir un levier, en inscrivant un peu plus dans les infrastructures une coop\u00e9ration \u00e9conomique appel\u00e9e \u00e0 d\u00e9passer les lignes de fracture politiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le d\u00e9veloppement du corridor strat\u00e9gique reliant Abidjan \u00e0 Ouagadougou a connu une acc\u00e9l\u00e9ration notable ces derniers jours. Un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18147,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[390,8439,4263,18,51,8437,8441,59,8438,8440,67,68,69,70],"class_list":{"0":"post-18146","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-390","9":"tag-abidjan-ouagadougou","10":"tag-corridor","11":"tag-europe","12":"tag-europe-afrique","13":"tag-integration","14":"tag-lelan","15":"tag-la-tribune-afrique","16":"tag-ouest-africaine","17":"tag-reprend","18":"tag-ue","19":"tag-ue-afrique","20":"tag-union-europeenne","21":"tag-union-europeenne-afrique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116091184872205711","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}