\n Cette nouvelle liaison permet de r\u00e9duire fortement le temps de trajet tout en \u00e9vitant les routes maritimes du Moyen-Orient. Des groupes de d\u00e9fense de l\u2019environnement craignent que ces transits n\u2019acc\u00e9l\u00e8rent la fonte des glaces.<\/p>\n
Un porte-conteneurs chinois est parti samedi soir pour l’Europe via une route express \u00e0 travers\u00a0l’Arctique<\/a>, une premi\u00e8re pour le g\u00e9ant asiatique qui peut ainsi \u00e9viter le Moyen-Orient.<\/p>\n D’autres acteurs du secteur ont d\u00e9j\u00e0 transit\u00e9 par l’Arctique, le tout premier \u00e0 l’avoir fait \u00e9tant le danois Maersk en 2018. Ce trajet par la Route Maritime du Nord (RMN) est deux fois moins long que celui passant par le\u00a0canal de Suez<\/a>, en \u00c9gypte. Des groupes de d\u00e9fense de l’environnement s’inqui\u00e8tent n\u00e9anmoins d’effets n\u00e9fastes pour les glaces de l’oc\u00e9an Arctique. Des images transmises \u00e0 l’AFP par la compagnie portuaire op\u00e9ratrice ont montr\u00e9 le navire, le \u00abDubai Tower\u00bb, quitter Ningbo, dans l’est de la Chine, samedi soir.<\/p>\n \u00abRoute de la soie polaire\u00bb<\/p>\n Ce voyage inaugural, qui doit \u00eatre hebdomadaire, s’inscrit dans le projet chinois de \u00abRoute de la soie polaire\u00bb et permet d’\u00e9viter une r\u00e9gion\u00a0Proche-Moyen-Orient de plus en plus instable<\/a>, entre la guerre opposant \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl \u00e0 l’Iran depuis fin f\u00e9vrier, et les nouvelles menaces des Houthis du Y\u00e9men en mer Rouge, en soutien \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran. L’entreprise propri\u00e9taire du bateau, Sea Legend, effectuera ce circuit jusqu’\u00e0 octobre, pendant que la fonte saisonni\u00e8re de l’Arctique rend la travers\u00e9e possible sans brise-glace.<\/p>\n Le \u00abDubai Tower\u00bb passera par le d\u00e9troit de B\u00e9ring au nord-est, avant de virer \u00e0 l’ouest le long des c\u00f4tes nord de la Russie. Selon un calendrier publi\u00e9 par Sea Legend, il doit rallier le port britannique de Felixstowe le 7 septembre, avant de passer par Hambourg,\u00a0en Allemagne<\/a>, puis Gdynia, en Pologne, au cours de la m\u00eame semaine.<\/p>\n En 2025, 23 porte-conteneurs sont pass\u00e9s par la Route Maritime du Nord, un record, contre 15 en 2024, d’apr\u00e8s une analyse des donn\u00e9es de l’assureur Allianz Commercial datant de juin. Des groupes de d\u00e9fense de l’environnement craignent que ces transits n’acc\u00e9l\u00e8rent la fonte de l’Arctique, oc\u00e9an glacial d\u00e9j\u00e0 menac\u00e9 par le r\u00e9chauffement climatique. De nombreuses soci\u00e9t\u00e9s, dont le mastodonte fran\u00e7ais CMA-CGM, le suisse MSC et l’allemand Hapag-Lloyd, ont toutefois sign\u00e9 un texte de l’organisation am\u00e9ricaine Ocean Conservancy, s’engageant \u00e0 \u00ab\u00e9viter les routes de transbordement de l’Arctique\u00bb, qui incluent la RMN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cette nouvelle liaison permet de r\u00e9duire fortement le temps de trajet tout en \u00e9vitant les routes maritimes du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183281,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[213,18],"class_list":["post-183280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-chine","tag-europe"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117103790739511178","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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